33 Jahre verschollen im Garten: S51 N Enduro

Zitat von MK-Konstrukteur

Zerlegung Rahmen

Nächste Punkte:

- externe Regeneration des Motors

- Pulverbeschichtung des Rahmens

Falls du es noch nicht Sandgestrahlt hast, schau dir vorher mal die obere Kabelführung an. Bei mir war hier der Lack extrem hart und ich habe mich beim Sandstrahlen schwergetan. Im nachhinein, ich hätte es original so gelassen, da hier auch keine Lackschäden waren

Die obere Gabelbrille würde ich durch eine verstärkte zum Klemmen ersetzen

Gabelführung oben zum Klemmen für S50, S51, S70 Enduro, 34,72 €

- komplett neu konstruiert und produziert - verhindert das verwinden der Telegabel - Oberfläche: pulverbeschichtet - Farbe: schwarz - Material: Guss - Liefe

www.ostoase.de

Das sind Entscheidungen, die man nur selbst treffen kann. Nachdem was ich in anderen Threads über die Qualität von Nachbauteilen lese, würde ich wahrscheinlich bei der N-Variante bleiben und auch die S50 Armaturen dran lassen. Nur eine originale E-Zündung würde ich einbauen.

Ich würde behaupten das ein komplett ausgestattetes Moped einen höheren Preis auf dem Markt erzielt. Aber unter Sammlern wäre sie im Originalzustand mehr Wert.

Zitat von Rockerschwalbe

Nachdem was ich in anderen Threads über die Qualität von Nachbauteilen lese, würde ich wahrscheinlich bei der N-Variante bleiben und auch die S50 Armaturen dran lassen.

Stimmt, die Nachbau Kombischalter kannste vergessen, die Blinkerschalter funktionieren schon neu teilweise nicht und der Winkel für den Kupplungszug Aufnahme/Einstellschraube, passt auch nicht wirklich.

Ich bin ua. deswegen auf andere Kombischalter ausgewichen.

Zitat von MK-Konstrukteur

Als wichtig sehe ich immer noch die Entscheidung wenn der Kabelbaum neu kommt, ob man nicht gleich auf 12V Vape, Blinker, Zündschloss, S51 Armaturen umbaut oder doch die N erhält.

Wenn das meine Summi wäre, hätte ich den Umbau so gemacht.

Mal theoretisch: wenn mein Kumpel die irgendwann mal verkaufen würde (was er nicht macht) würde die N Variante mehr wert sein, weil sie selten ist?

Eine Powerdynamo würde ich so oder so verbauen.

Blinker damit Zündschloss usw. nicht, weil es dann eine ganz normale S51E wäre mit halt B2 Stoßdämpfer.

Ich würde auch zusehen die Silber lackierten Stahlfelgen zu erhalten oder entsprechenden Ersatz bemühen wenn da ein Felgen nicht rettbar ist.

Ich sehen eine E/4 für Wertvoller an als eine normale E.

Sorry, dass ich kurz dazwischen Grätsche. Aber ich habe mir auf Grund dieses Themas in letzter Zeit immer mal kurz Gedanken gemacht.

Ist es Grundsätzlich möglich ein Zündschlossschalter zu verbauen und auf Schalterstellung zwei zu belassen und das Fahrzeug über den originalen Killschalter am Lenker auszuschalten? So könnte man den geschlossenen Seitendeckeln beibehalten. Akku dürfte sich theoretisch nicht entladen.

Oder gibt es noch einen Haken?

Zitat von ckich

Stimmt, die Nachbau Kombischalter kannste vergessen,

sieht bei den S50 Armaturen nicht besser aus. Da passen dann die Schrauben nicht durch weil die Kappen falsch ausgeschnitten sind

Da funktionieren die Schalter aber wenigstes und irgendwo gab es auch noch DDR Kappen.

Hier gibt es Nachbau ohne Lichthupentaster wie man sie benötigt für die E/4

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Chromkappe für Abblendschalter- nur Hupentaster, keine Lichthupe- verchromt- der Abblendschalter ist nicht im Lieferumfang enthalten- mit seitlichem Ausschnitt…

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tacharo kannst du da was über die Passform sagen ?

Die S50 Armaturen hat TE ja, die würde ich mit Rahmen zum Pulvern geben

Zitat von zweirad_stephan

Sorry, dass ich kurz dazwischen Grätsche. Aber ich habe mir auf Grund dieses Themas in letzter Zeit immer mal kurz Gedanken gemacht.

Ist es Grundsätzlich möglich ein Zündschlossschalter zu verbauen und auf Schalterstellung zwei zu belassen und das Fahrzeug über den originalen Killschalter am Lenker auszuschalten? So könnte man den geschlossenen Seitendeckeln beibehalten. Akku dürfte sich theoretisch nicht entladen.

Oder gibt es noch einen Haken?

Den Motor über den originalen Killschalter oder anderen, ausschalten wenn ein Zündschloss verbaut ist, ist machbar.

Mein Sohn hat zb. ein Kombischalter mit Killschalter, auch könnte man den Lichthupentaster beim originalen Kombischalter dazu nutzen.

Aber zu was willste da dann ein Zündschloss verbauen, das kann man auch ohne bewerkstelligen.

Der Haken ist das die Zündung dann immer an wäre und somit die Gefahr besteht das der Akku sich entlädt.

Auch besteht die Gefahr das zb. ein fremder den Blinker einschaltet und so die Batterie entlädt.

Ich verstehe garnicht, warum immer alles gepulvert werden muss. Wenn die Rahmenteile soweit in Ordnung sind, sauber machen und mit Owatrol behandeln und gut ist. Auch bei den Armaturen, wozu pulvern? Was soll bei dem Alu passieren? Reinigen und gut, ist doch kein Neuwagen.

Zitat von ckich

tacharo kannst du da was über die Passform sagen ?

leider nein. Ich hab an meiner S50 bzgl der Kappen ellenlang hin und hergewechselt und abgeschliffen. Nun weiß ich gar nicht mehr wie ich das letztendlich hinbekommen habe. Die sicherste Variante sind wohl originale Schalterkappen