Zum Einen, wenn Deine Batterie ziemlich leer ist, fehlt auch Spannung.
Außerdem, es gibt ein der Ladeanlage eine Drosselspule mit Mittelabgriff 63a. Normal kommt dort eine gn/rt Ader raus, manchmal muss man umstecken,
Du musst diesen Abgriff für mehr BattLadung nutzen. Wenn Du ein Multimeter hast, kannst Du den Ladestrom messen, sollte so 2,5A sein.
Es gingen auch viele nach Vietnam.
Weil die Drosselspule auch was mit der Akkuladung zu tun hat
Die drosselt die 21W von der Lichspule runter auf 6,2W fürs Rücklicht und Tacholicht.
ich meine natürlich die Drosselspule der Ladeanlage, nicht die vom Rücklicht.
Es gibt übrigens eine Ladeanlage ohne Drosselspule. Die bringt etwas mehr Strom.
Und ja, es müssten ca 7V sein, allerdings erst bei etwas Drehzahl
Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen sind in einem anderen Register, das wird nicht in der Statistik ausgewertet. Dort dürften etwa 200.000 Simsons registriert sein.
Nur 200.000? Es wurden ja ca 6Mio produziert, abzüglich 1,5Mio Export ist nur noch jede 20. versichert? Allerdings stehen viele auch nur unversichert bei Sammlern rum.
Interessant finde ich, dass MZ in allen neuen Bundesländern die häufigste Motorradmarke ist, bis auf eine kleine Ausnahme in Brandenburg
Ich habs für meine Schwalbe hin bekommen, und sogar die Zulassungsstelle von einem kleinen LKR-Kennzeichen überzeugt. Weiß nicht, ob ich mir das mit dem Motorrad-Kuchenblech angetan hätte.
Gratulation. In welchem Bundesland wohnst du denn? Hier in Bayern gibt es nur das große Kuchenblech. Deswegen habe ich es mir nicht angetan.
Simson Deutschlandweit 25.974 Stück?
Das können höchstens die (freiwillig) zugelassenen sein.
2100 in dem Zustand?
neue Räder, Obergurtstrebe, Tankset, Auspuff, Kotflügel, Scheinwerfer, Gepäckträger, Telegabel regenerieren, Motor sicher auch
Kannst Du nochmal min 2000 drauflegen
Mein Vater hat noch seinen DDR-Führerschein mit Klasse M 60kmh. Meinst Du, damit kann man nicht im EU-Ausland mit seiner Simson fahren?
Ich möchte hier gern das Thema nochmal aufwärmen, weil ich festgestellt habe, dass ich an meinem Scheinwerfer bei 6000Umd ca. 18V messe. Mich wundert, dass die Glühlampe noch lebt, ist eine von Osram mit Bajonettsockel.
Hintergrund ist, dass es in der DDR ja ab 1989 die Umstellung auf 12V Bordelektrik gab. Die ersten Modelle kamen ohne einen Spannungsregler aus. Später waren sie mit dem Spannungsregler ESB-1. Versorgt wurde aber immer gleichzeitig Scheinwerfer und Rücklicht, demnach 35+5=40W.
Ich habe die oben beschriebene 12V Halogenlampe, DDR-E-Zündung, ohne den Regler ESB-1. Die Lichtspule habe ich im Internet von Plitz gekauft, die Bezeichnung hieß 12V 35W Bilux 8305.2-120/1.
Nur, das passt was nicht. Mit dieser Bezeichnung würde diese Spule zu einer Zündung SLEZ 8305.2 gehören, wie sie im SR50/C verbaut war. Laut Moser-Schaltplan war da aber ein Regler verbaut und auch das Rücklicht mit versorgt. Vermutlich ist es eine Spule, wo die Spannung über einen Regler gedrosselt werden müsste.
Wie ich feststelle, werden im Internet die 12VLichtspulen für den Scheinwerfer mit allen möglichenBezeichnungen verkauft, was nach Prüfung oft nicht zusammen passt.
Gab es überhaupt originale Lichtspulen 12V 35W. Falls ja, für welche Zündung?
Welche Lichtspule brauche ich, für einen Betrieb mit E-Zündung ohne den Regler? Wie sie zB im SR50/C drin war.
Ja, schon, nur früher konnte ich im In- und Ausland bis 60kmh fahren.
Nun kann ich nur noch Simson und nur noch im Inland fahren.
