Simson S50 Tank undicht 5 Jahre nach Versiegelung

Da hilft wohl nur ne Radikalkur. Alles entfernen (Versiegelung und Lack), betroffene Stelle hartlöten, neu versiegeln. (Reparatur)Schweißen würde ich an nem Tank schonmal gar nicht

Die Laschen reißen gerne ein, weil einige Menschen einfach unfähig oder unwissend sind. Ich kenne einige, die die Gummischeiben weggelassen haben und sich dann mit sabbernden Tanks rumgeärgert haben... Der Tank muss flexibel befestigt sein, sonst rüttelt es die Lasche immer wieder kaputt, egal, bei welchem Fahrzeug

Gruss

Mutschy

Genau, Tank gründlich von innen vom Benzin säubern, Lack außen entfernen, dann voll mit Sand machen, und hartlöten (zB Silberhartlot). Hab ich vor zwei Wochen das erste Mal gemacht. Geht Bombe, da die gelötete Stelle in Grenzen flexibel bleibt. Da reißt dann nicht in Kürze das Blech neben der gelöteten Stelle.

Hallo zusammen und sorry das ich eure Euphorie hier gleich mal kaputt mache.
Der Kollege hat ja extra gesagt, dass der Lack noch Top ist was versuchen wir hier allen zu verklickern, Originallack wird in dieser Zeit nicht mehr zerstört!
Naja, wie der Zufall es so will, habe ich genau das selbe Problem! Ich habe es vor einigen Jahren versucht mit Dirko HT abzudichten.
Hat leider nicht geklappt. Meine nächste Idee wäre auch die Tankversiegelung aber anscheinend hält das nicht lange.
Dann hätte ich es auch noch mit JB Weld probiert, aber wenn das wieder undicht wird, bekomme ich das Zeug nicht wieder ab.
Das ist auf jeden Fall schwierig, zumal ja auch der Riss bei mir zwischen Lasche und Tank ist.
Man kommt also zum schweißen oder löten nichtmal richtig an den Riss ran.
Gruß Marko

Klar ist das doof wegen dem Lack, aber ich sehe zum Hartlöten (ggf. schweißen) keine Alternative. Manche nehmen 2k-Gedöns und jubeln, dass es dicht ist. 2k härtet leider zu stark aus, das Reißen ist an arbeitender Stelle am Blech vorprogrammiert. Das geht höchsten an Rostlöchern, wo keine Risse durch die Bewegung des Bleches entstanden sind

Mein Vorschlag mit Minimalaufwand (ggf. etwas Pfusch): Diese Versiegelung vom TankDoc-Set könntest du reinkippen und den Tank so aufstellen/trocknen lassen, dass sich an der undichten Stelle ein kleiner See bildet. Flexibel bleibt das Zeug, sogar eher gummiartig, dabei aber ganz leicht porös! (hatte mal einen Rest in der Dose trocknen lassen)
nur so als vagen Vorschlag!

Ich hatte das gleiche Problem und mit Reparaturknete (2K) für Metalltanks hält die Stelle nun seit 2 Jahren dicht.
Muss natürlich nicht bei jedem so sein, vor allem wenn der Bereich weiter mechanisch zu hoch dynamisch belastet wird. Richtig Grund rein bringen mit Feuer und Flex ist natürlich besser.
In Wort und Bild:
https://eisenmoped.wordpress.c…reparatur-mir-knetmetall/

Zitat von Ribo

Mein Vorschlag mit Minimalaufwand (ggf. etwas Pfusch): Diese Versiegelung vom TankDoc-Set könntest du reinkippen und den Tank so aufstellen/trocknen lassen, dass sich an der undichten Stelle ein kleiner See bildet. Flexibel bleibt das Zeug, sogar eher gummiartig, dabei aber ganz leicht porös! (hatte mal einen Rest in der Dose trocknen lassen)
nur so als vagen Vorschlag!

das hatte ich mal mit genau dieser tankversiegelung versucht, hat ca nen jahr gehalten.

Der Tank muss ja nicht komplett entlackt werden. Rund um die undichte Stelle (die sowieso nur zu sehen ist, wenn man genau sucht, so zumindest meine Erfahrung) reicht es vollkommen; hinterher kann ja wieder Farbe drauf. Originale Farbtöne (grade zum Ausflicken an kaum sichtbarer Stelle) gibt's durchaus noch zu kaufen. Nur die Versiegelung im Tank wird durch die auftretenden Temperaturen definitiv leiden und muss erneuert werden.

Frage an die Erfahrenen: Kann man die Versiegelung mit Hausmittelchen entfernen, oder läuft das auf Werkstattarbeit raus?

Gruss

Mutschy

Du meinst vorm Löten die Innenversiegelung entfernen?
Ich hab das nicht gemacht. Das ging auch so. Nur außen den Lack habe ich um den Riss penibelst entfernt und gründlich entfettet.

Der Sand im Tank sorgt übrigens dafür, dass die Hitze nicht weit durchs Metall zieht, der Lack also nur relativ kleinflächig zerstört wird.

Kenne ich irgendwoher.
Bei mir hat es aber gleich den Lack großflächig mit angehoben.

Danke für deine Aktualisierung.

mfg

Genau, die Aktualisierung zu dem Thema finde ich auch sehr gut! Leider ist es so, dass sich selbst der Originallack bei langer Berührung mit Sprit abhebt. Hab das gerade über Weihnachten bei meinem Bruder gesehen, der den Sprit ca. 5Jahre im Tank gelassen hat. --> Rost im Tank und abgehobener Lack im Tankstutzen.
Die Gefahr besteht auch bei dir Ifa Freund, weil der Sprit ja immer noch aus dem Tank in die Lasche läuft aber von dort nicht mehr raus kommt.
Ich bin auf jeden Fall gespannt, ob es die nächsten Jahre bei dir hält! Wenn es klappt, werde ich meinen Tank damit auch abdichten, bei dem ich es schon mal mit DirkoHT probiert hatte.

Mir fällt gerade was auf:

Zitat von mutschy

(Reparatur)Schweißen würde ich an nem Tank schonmal gar nicht

Warum? Ich habe bestimmt 30 MZA Tanks nachgeschweißt weil dort die Halterung nur mit 3 Widerstandspress - Schweißpunkten fest ist und jedesmal abreißt. Dann kommt noch dazu das 95% der "Simson Profis" den Tank fest an den Obergurt verschrauben...

Wenn du das kannst - bitteschön Ich hätte erstens Schiss, dass mir das Ding um die Ohren fliegt und zweitens ist und bleibt plumpes Reparaturschweißen nur zweite Wahl. Eine hartgelötete Stelle hält nach meiner persönlichen Erfahrung länger als ne plumpe Schweissnaht bzw ein Punkt. Betonung liegt hier auf "plump". Wenn du das kannst, kannste das natürlich gerne machen. Ich kanns nicht, kenne nur nen Schweißer, der "Nee!" sagt und kannte nen "Hartlöter" (was für ein Wort...), der's drauf hatte

Gruss

Mutschy