Mein damaliger Motorenbauer für meine Zündapps sagte das die Beschichtungen ca. 55 bis 60 Mikrometer haben. Da ist nicht viel mit schleifen, honen oder sonst was.
Da gibt es keine Probleme, solange die Beschichtung noch vorhanden ist.
Selber konnte ich so schon einem Reso60 etc. zu einem neuen leben verhelfen. (bzw. der Dienstleister 
)
mfg
Warum neue beschichten?
Mit etwas Glück kann man den noch mal honen.
mfg
Originales Typenschild könnte Exportkennzeichnungen gehabt haben.
Ergo kann nicht ausgeschlossen werden das es kein Re-Import ist.
Und da diese ganze "Zweitschriftgeschichte durch das KBA" sowieso nur ein Freiwilligkeitsakt seitens des KBAs ist, kann man wohl auch ganz schlecht rechtlich gegen vorgehen.
mfg
Ansonsten bringt einem das neue Typenschild beim KBA doch gleich gar nichts... 
Darum wird der Antrag doch abgelehnt?
mfg
Die Endurositzbank hatte nen Blechkeil zur Erhöhung. Das Polster müsste gleich gewesen sein.
mfg
Wie sieht es da eigentlich mit den passenden Schlauchschellen aus?
Gibt es da was adäquates?
mfg
Ohne spiel trennt die Kupplung nicht.
Also irgendwo im Bereich von 0,2mm ist in Ordnung.
mfg
Dann fährt man einfach zur DEKRA und holt sich da Papiere, kostet bei uns 130€ inkl. Stempel von der Zulassungsstelle und man bekommt die 60kmh Zulassung auch für Reimporte.
Leider nicht mehr überall möglich. 
Weder Dekra noch Zulassungsstelle.
mfg
Ich habe schon einige Jahre ein ganz normales Nachbauschloss im Star und keine Probleme damit. 
Kann also auch gut gehen.
mfg
Die Almot Zylinder sind ja Mist,
Woher diese Erkenntnis?
Ich wüsste nicht was es für Probleme mit Almotzylindern geben sollte?
mfg
Nichmal die kommerziellen Tuningexperten (die damit gutes Geld verdienen täten) würden dazu raten
https://www.langtuning.de/Zyli…mit-Barikit-1-Ring-Kolben
"Um den Motor schnell und einfach zum laufen zu bekommen, empfehlen wir einen 21N1 BVF oder original 20mm Mikuni-Vergaser zu verwenden."
https://www.langtuning.de/Zyli…ptimiert-und-einbaufertig
"Für AOA3 und LT-Resonanzauspuff: BVF 21N1 und Filu-Luftfilter"
https://zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT60N-Stage-2
"Sowohl der neue ZT21N1-11 als auch der VM 20 Vergaser überzeugen durch saubere Gasanahme und beste Einstellbarkeit."
https://zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT60N-Stage-3
"Für alle hochdrehenden und Leistungstarken Zylinderkits mit Drehzahlen über 10.000 U/min empfehlen wir ausschließlich unseren VM 20 Vergaser."
Da bin ich aber froh, dass das nicht wieder mal nur ziemlicher Blödsinn war. 
mfg
Soweit ich weiß bietet er auch Köpfe mit langem Gewinde an. (Fächerkopf, Kopf mit Brennraumkalotte etc.)
Wahrscheinlich hast du solch einen erhalten.
Da solltest du dann auch ne Kerze mit langem Gewinde verbauen. (NGK BR8ES z.B.)
Dennoch bin ich der Meinung, dass man den Motor zum laufen bekommen sollte.
mfg
Das grüne Kabel (63) ist "wenig Ladung" und das gr/rt (63a) ist "viel Ladung".
Deine Ladeanlage lief also auf wenig Ladung. Musst du selber entscheiden.
mfg
größere Düse zum Einfahren wäre auch nicht schlecht
Das passt nicht wirklich zusammen.
Warum sollte man den Motor absichtlich zu fett laufen lassen?
Das zögert das Einlaufen der Komponenten nur unnötig hinaus.
Wenn alles in Ordnung ist klemmt der Motor nicht und wenn etwas im argen liegt bringt einem das fettere Gemisch auch nur wenig.
mfg
Kurz vorweg:
Wenn es sich um einen Stino M541 handelt bitte den ZZP auf 1,8mm vor OT stellen.
Ansonsten ist das springen bzw. "flattern" des ZZP nicht normal.
Könnte mir aber durchaus vorstellen, dass das ganze am Stroboskop liegt.
Dennoch sollte der ZZP immer bei etwas erhöhter Drehzahl eingestellt werden um solche Effekte auszuschließen.
Bitte teste auch einmal wie sich das ganze bei eingeschaltetem Licht verhält (oder eben ausgeschaltet).
Ich habe da teilweise schon verschiedene Szenarien beobachten können.
mfg
Ja ist legal da kein sicherheitsrelevantes Teil.
Und was ist mit einer eventuellen Leistungssteigerung, anderem Abgasverhalten oder auch Geräuschemissionen?
mfg
Wenn man auf 0,2mm einstellt ist man ganz gut unterwegs. (weniger würde ich nicht machen)
Aber ich habe auch schon Leute gesehen die mit 1,2 mm ohne größere Probleme rumgefahren sind.
mfg
Ich würde erst mal mit den einfachen Sachen anfangen.
Masse zum Motor-Zündspule-Regler (auch für das Licht zuständig ;)) vorhanden?
Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel erneuert?
Ansonsten ist das Durchmessen der ZS nicht ganz so einfach bis fast unmöglich mit 0815 Messmitteln.
Mehr als prüfen ob alle Kabel noch an Ort und Stelle sitzen ist da nicht.
Die Spulen kannst du messen:
https://www.simsonforum.de/ind…8-com-android-chrome-jpg/
Wenn alles nichts bringt heißt es dann wohl Teile tauschen.
Mit der Zündspule würde ich anfangen.
mfg
