Nönö, ich bin gerade noch am klagen. Hatte einen schönen Purzelbaum in der Luft gemacht und bin mit dem Hintern dann auf der Straße aufgeschlagen, d.h. meine Rübe hatte absolut gar nichts abgekriegt. Aber der Fuß ging vorher zu Bruch.
Ansonsten habe ich bei meinen Abflügen nur Abschürfungen und am Kopf manchmal mehr oder weniger große Beulen. Zu Tode bin ich bis jetzt noch nicht gekommen ...
_______________________________________________________________
Zitatbei meinen Abflügen nur Abschürfungen und am Kopf manchmal mehr oder weniger große Beulen. Zu Tode bin ich bis jetzt noch nicht gekommen ...
boooah junge, bei solchen erfahrungen würd ich IMMER mit helm fahren. attest hin oder her.
Nönö, ich bin gerade noch am klagen. Hatte einen schönen Purzelbaum in der Luft gemacht und bin mit dem Hintern dann auf der Straße aufgeschlagen, d.h. meine Rübe hatte absolut gar nichts abgekriegt. Aber der Fuß ging vorher zu Bruch.
Ansonsten habe ich bei meinen Abflügen nur Abschürfungen und am Kopf manchmal mehr oder weniger große Beulen. Zu Tode bin ich bis jetzt noch nicht gekommen ...
_______________________________________________________________
Hier in München wärst du sicher schon mausetot 
Ich finde Helm zwar auch doof, fahre aber trotzdem immer mit
Aber ich glaube wir driften etwas ab.
Übeltäter gefunden.
Kann man die ohne große Motorerfahrung wechseln ohne den Motor auszubauen ?
Hab da grad nicht schon wieder Lust drauf
sonst geb ich es jemanden mit Ahnung.
Hat einer noch das Ding rumliegen ?
Hab keinen bock 20 Euro dafür zu blechen....
ja das geht so zu wechseln, ist nicht schwer
Wenn du den nachkaufst rate ich dir nach Möglichkeit zu einem Orignalteil. Bei mir war der auch neulich gebrochen und ich hatte meinen Motor bei Aljoscha zur Regenerierung und der hat das Nachbauteil aufs letzte verflucht 
Zum einbauen kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen, des ist gleich gerichtet, auch ohne großes Vorwissen
Ab Minute 5:
So sieht es aus, ohne Kupplungspacket (für's Verständnis gedacht, weniger zum Ausbau :D)
Ab Minute 1:45
Wenn nicht, bist du deiner Schwalbe nicht würdig 
Ist ne Sache von 5 Minuten, ich denke mal der Motor ist offen wenn du das alte Teil schon abfotografiert hast, oder?
bei Nachbauten aber genau die Dicke der Schweißnaht ansehen, hast du einen Seitendeckel mit Phase innen ist alles gut, ist er glatt an der Schaltwellendurchführung musst du gucken ob er er die Welle montiert nicht einklemmt...
Ich hätt dir eine für weniger verkauft.
Moin,
kannst du (Leroy) genauere Infos über die Fahrbarkeit der Stoßdämpfer raushauen? Fahrbarkeit, Passgenauigkeit, Fahrgefühl etc...
Ich möchte mir die auch in meine Schwalbe setzen aber wohl längere... Ich erhoff mir mit "Poly"Buchsen in der Schwinge ein nettes Fahrwerk.
Nehme ich für vorn und hinten die Gleichen? Da die Hinteren ja orginal Härter sind, wie gestaltet sich das bei den härteverstellbaren? Einfach härt einstellen als vorn?
Gruß!
hi...hab mir die Teile auch in nem Ebay shop mal angeschaut....gibt die Teile echt in verschiedenen Größen und da stand noch was von 4 oder 5 fach in der Härte einstellbar...leibäugel auch mit denen, und günstig sind die auch allemal....für nen Satz orginaler bezahl ich gut und gerne mal das doppelte(hydraulische wohlgemerkt).
ach...und ne Schwalbe hat übrigens wenn ich mich nicht irre vorne ca 310mm und hinten 340mm Auge Auge abstand...gibt aber im besagten Ebay Shop auch ähnlich lange zu kaufen...
An Strobo:
Also ich habe 290mm vorn und hinten.
Ich wusste gar nicht das sie von Werk her vorn und hinten verschiedene Längen verbaut hat 
Also von muss man nix verändern. Alte ausbauen und neue rein.
Hinten muss wenn man wirklich die 290mm fährt das Schmutzschutzblech raus und der Tank bearbeitet werden.
Sonst komme sie gegen. In die Aufnahmen passen die so ganz gut rein. Vielleicht vorher nen kleiner Stück öffnen.
Wie schonmal beschrieben muss man wenn man sie fährt sehr auf Schlaglöcher etc aufpassen. Von Komfort kann man nicht mehr richtig sprechen.
Ist schon sehr hart. Aber man gewöhnt sich dran. ich finde es ok so .
Dämpfen tun sie nicht so, mehr federn
Ich werd vorn jetzt auf 220mm runter gehen. Dazu werd ich meine alten hydraulischen kürzen.
Hinten wird es aber bei 260 (erstmal) bleiben. Hab keine Lust noch mehr am tank zu bearbeiten.
Nebenbei wenn das hier Zubehörfriedhof liest, schreib mal auf meine PM zurück ;D
Tschuldigung, ich habs nimmer gepeilt. Übrigens hast du Heini 260er drinne und nich 290er. 
So sieht es zurzeit aus:
Rücklicht nur übergang bis ich nen schickes gefunden habe.
Schaltwelle wird bald getauscht.
Blinker sind weg.
Metalspiegel kommt die Tage.
Vorn wird es sicherlich auf 210mm hinauslaufen.
Dazu noch ein paar Kleinigkeiten wie Reifen mal wieder schön machen und schwarze Griffe.
der Ständer passt irgendwie nicht... nehm dich das /2 Rücklicht, das passt besser
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
