Vergaserflanschdichtung 120% Moped-Klaus

Das ist einfach nur ne sehr dicke Kautasit Dichtung. Sollte nur dort verbaut werden wo auch wirklich die Dichtfläche nicht mehr schön ist.

Die 2mm reichen leider nicht um die Wärme abzuleiten es muss also weiterhin mit Isolierstück gefahren werden.

Meine Empfehlung die 1mm starke 2x Dazwischen das Isolierstück.

Die Kautasitdichtungen werden trocken verbaut.

Er hat eine S51. Da gibt es keinen isolierflansch.

Einfach die 120% einbauen und gut ist.

Kautasit kannste auch ölen, wenn du willst. Zu Ostzeiten, haben wir die immer beim Kühlerlementeeinbau mit Graphitpaste eingeschmiert. Hat das mal jemand nicht gemacht, durfteste die alten Dichtungen schön mit nem Schaber abkratzen.

Zitat von tacharo

Er hat eine S51. Da gibt es keinen isolierflansch.

Einfach die 120% einbauen und gut ist.

Wie nennst du die rote Fibereinlage am Flansch sonst?

Habe meine Erfahrungen mit Klausis Wunderdichtungen gemacht und bin dazu gekommen wieder auf altbekannten Pfaden zu wandern.

Aber soll jeder selbst seine Erfahrungen machen.

In der realen Welt zählt kein Marketing ;]

Zitat von Sterni

Wie nennst du die rote Fibereinlage am Flansch sonst?

Flanschdichtung 2mm

Zur Isolierung dient das dicke Plasteteil bei Star etc. da dann eine dünne vor und hinter dem Isolierstück

Mhm.

Jeder wie er mag, aber auch ich spreche ihr durchaus Isolierende Eigenschaften zu, weshalb sie bei mir auch Isolierflansch heißt.

Wird bei mir sogar mit 2 dünnen Flanschdichtungen zusätzlich verbaut.

ich habe die 120% dicht und bin sehr zufrieden

Hm, bei mir reicht meist die dicke rote… 100% reichen ja auch

Letztlich ist es wichtig, die beiden Muttern nicht anzuknallen. Wenn was undicht war, hatte ich immer mit einem deswegen verzogenen Flansch zu tun. Den Flansch wieder plan feilen, dann braucht man keine 120%-Dichtung, sondern es reicht wie oben beschrieben (es reichen dann sogar 2x0,3mm Papierdichtungen um die nicht verformbare schwarze 'Isolierscheibe').

Hi,

Zitat von Tommyboy1103

Das ist einfach nur ne sehr dicke Kautasit Dichtung. Sollte nur dort verbaut werden wo auch wirklich die Dichtfläche nicht mehr schön ist.

warum ist das so? Ich habe sie an intakten Dichtflächen von Vergaserflasch, Vergaserwanne und Kupplungsdeckel verbaut und kann keinerlei Probleme feststellen

Zitat von Tommyboy1103

Die 2mm reichen leider nicht um die Wärme abzuleiten es muss also weiterhin mit Isolierstück gefahren werden.

kann ich so nicht bestätigen. Fahre nur mit der 2mm Dichtung und bisher alles wunderbar.

Allerdings "nur" an original Motoren.

Zitat von Tommyboy1103

Meine Empfehlung die 1mm starke 2x Dazwischen das Isolierstück.

spricht natürlich nichts dagegen.

Wenn du Fragen hast, kannst du auch einfach Moped Klaus anschreiben. Er antwortet immer zügig.

Gute Fahrt

Wenn der Motor im niedrigen Gang lange gefordert wird, dann reichen auch die 120% nicht. Der Vergaser wird kochen.

Aber wer fährt schon ständig die Alpen rauf?

Wer das aber tut, der sollte Tommy's Ratschlag folgen!

simsonS77 Jetzt mal ehrlich warum sollte ne Dichtung welche bei unebeneren Flächen funktioniert nicht auch bei geraden funktionieren? Die Frage war einfach dämlich. Aber die Dichtung alleine reicht halt nicht um die Wärme abzuleiten ist also rausgeschmissenes Geld bei intakten Dichtflächen.

Wenn man das nun auf die Spitze treibt. 2x 2mm + 2mm Isolation bekommst am Ansauggummi schon Probleme beim montieren.

Ich hab selber beim Forumstreffen 2019 die Erfahrungen gemacht und an beiden Mopeds (stino s50, s51 LT90) wieder auf die rote gewechselt weil die Vergaser heiß wurden.

Das Kautasit hat halt andere Wärmeleiteigenschaften ist halt so. Wer aber nur immer mal paar Kilometer um Kirchturm fährt der erreicht garnicht den Bereich wo es kritisch wird.

Bis jetzt wurde der Einfluss der Stehbolzen auf die Wärmeübertragung außer acht gelassen.

Bis jetzt hatte ich aber noch keine Lust im Urlaub die Alpen, mit unterschiedlichen Dichtungen, rauf und runter zu fahren.

Zitat von Der Alte

Bis jetzt wurde der Einfluss der Stehbolzen auf die Wärmeübertragung außer acht gelassen.

Unter Verwendung von Wärmeleitpaste oder ohne?

Kühlkörpermuttern, schaffen da Abhilfe. Irgendwo habe ich sowas tatsächlich schon mal gesehen.

oder man macht keine Wissenschaft drauß, nimmt einfach ne dünne Sichtung am zylinder, isolierflansch, und am Vergaser eine etwas dickere papiersichtung um eventuell leicht krumme Flansche auszugleichen...

Und dabei ises doch auch wumpe ob es nu ne s50 oder s51 oder sonst welches Modell ist...

Zitat von Grandpa

Und dabei ises doch auch wumpe ob es nu ne s50 oder s51 oder sonst welches Modell ist...

Obacht, Sportsfreund!

Die SR50 werden gefühlt heißer, da machts also sehr wohl nen Unterschied.

Zitat von Sterni

Obacht, Sportsfreund!

Die SR50 werden gefühlt heißer, da machts also sehr wohl nen Unterschied.

Zitat von Sterni

Obacht, Sportsfreund!

Die SR50 werden gefühlt heißer, da machts also sehr wohl nen Unterschied.

Haben Sie dies, lieber Member, schon selbst geprüft?