nö ist ihr nicht egal, in eine richtung soll sie ja sperren, das schafft sie aber nur bis zu einer bestimmten Ampere Zahl. Ich würde denke die kleine süße in der ladeanlage ist mit der Leistung der Batterie überfordert.
Kann also durchaus sein das die durchgeschlagen ist, und somit kaputt ist.
Du meinst nach 200m fahren ist die kammer leer? Sollte wohl klar sein das man in der Zeit nich mit voll aufgerissenen gashahn fahren sollte...
Soll ick dit Uniflott trocken anne Decke werfen?
Bin doch keen Bäcker.
Bedenke bitte das du die gipskartonwand vorher richtig nass machen musst, damit die trockene spachtelmasse auch nen halt findet 
Wenn die wand anfängt sich zu wellen sollte es genau richtig sein.
Wenn jemand da was besseres weiß immer raus mit den Ideen.
Raus mit dem Müll und passende rin!
Da hast du die einzig richtige Antwort.
Und die bezieht sich wohl weniger auf die führungsstifte, sondern eher auf die Bremsbeläge...
Ich sage schwimmerstand nicht nach senfglas eingestellt, sondern stumpf nach den Werten.
Stell ihn mal nach der senfglasmethode ein, und beurteile erneut.
Alternativ mache mal den benzinhahn zu wenn du noch 200m oder bisschen mehr zu fahren hast, mache sie aus, und gucke wie sie dann anspringt.
Ja wenn ich mich raufsetze klappt der Ständer richtig hoch, nervt aber einfach nur
Ist die Buchse des hauptständers eventuell einfach nur fest, das dadurch der Ständer ansich zu schwer geht, weil dann schafft es die Feder nicht.
Die Buchse muss nen Stück länger sein als der ständer, dann kann man auch den m8 bolzen richtig anziehen, und der hauptständer geht immer noch leicht hoch und runter.
Gerne ist auch mal der Rahmen in dem Bereich durch falsche Handhabung schon etwas in mitleidenschaft gezogen.
86 funktioniert nur bei Motor an, und Abblendlicht ausgeschaltet.
Zumindestens bei einer Serien simson.
Mit vape sieht das anders aus, und ab 12V halogen sieht es auch anders aus, da ist die lichthupe nämlich nicht mehr vorgesehen, weil dauerlicht.
oder aber auch schon ine Kita is
ich mische nur noch Drinks und Sprit...
Das schmeckt? Verhältniss 1/10?
grauguss einfahren ist ähnlich sinnvoll wie Kompression messen.
Entweder der kolben ist in Ordnung, und das einbauspiel passt, oder er klemmt früher oder später.
sieht nicht nur so aus
Ist nen anderes Modell, aber von der Größe recht ähnlich.
starte einfach den Motor, und beurteile dann erneut.
So wie du es gerade geprüft hast kommt man auch gerne in den Bereich zwischen den Gängen, dann erst man die shaltwalze auch arbeiten, aber eben nicht korrekt.
Deshalb immer bei laufendem Motor prüfen, ggf getriebe etwas nachstellen.
Hast du die Verschraubung für den starterkolben mit der Hand festgezogen, oder mit dem Schlüssel?
Wenn diese zu fest ist, soll der kolben wohl mal klemmen, kann ich aber nicht persönlich bestätigen da ich den immer nur handfest mache.
Die letzten 4 Tage vor dem Urlaub
der erste tag nach dem ungemein garnivht erholsamen urlaub 
Das ganze passiert ganz einfach wenn entweder die Buchsen der motorlager durch sind, oder außermittig eingepresst wurden. Alternativ auch gerne genommen erst motorschuhe festschrauben, und dann erst den Motor einhängen...
Hier haben wir auch knapp an den 0 gekratzt, 0,5 könnte hinkommen. Um 3 waren 1,2 und danach ist die Temperatur noch gesunken.
Und warum den rücklichthalter nicht einfach passend biegen? 
Sonnige Grüße aus Anklam.
Da werd ich wohl eventuell als tagesgast aufschlagen, mal sehen was die zeit so zulässt...
Der mit dem dicken Rand, der dann fleißig am seitendeckel anliegt, und er dadurch weniger Luft bekommt als nen originaler?
Zeig mal bitte welcher es genau ist.
