Telegrau 4, wenn mich mein fachmännisches Auge nicht täuscht.
Beiträge von Sterni
-
-
Reparieren ist zu einfach, lässt uns lieber regelmäßig putzen. Und die Leute wundern sich über ne sich anbahnende HU Pflicht für Moppeds in der Schnapsglasklasse
-
Hoffe nicht, wie kommst du darauf?
Das lässt du dir am besten von sachkundigen Leuten erklären. Der Admin wäre, an deiner Stelle, meine erste Anlaufstelle.
Wie erkennt ihr das immer so schnell?
Erfahrung?
Für mich sprechen 7 Punkte für nen Reimport. Die hier zu erläutern liegt mir fremd, man muss es den Importöören nicht noch leichter machen.Haben ja eh schon relativ leichtes Spiel bei der blauäugigen und gierigen Käuferschar.
Pass gut auf deine Papiere auf, rutschen nicht mehr viele durch.
-
Schöner Reimport, Glückwunsch!
Ich fress nen Besen (quer!) wenns keiner ist.
-
Sterni wieso Daumen runter wenn ich eine höfliche Anfrage an hallo-stege stelle?
Weil du dich nicht an die Regeln gehalten hast.
ZitatAlles anzeigenBitte keine Anfragen über die Pinwand, nur über Mail ! Danke !
kreidler minus museum at t minus online punkt de
Und etwas Zeit geben im Moment ...
FIN Überprüfungen nur mit Bild von Typenschild, vollständiger Fahrgestellnummer, Fahrzeug (so dass ich auch erkennen kann, ob es ein 3 oder 4 Gang Motor ist) und Motornummer. Und das ganze am besten per Mail ans kreidler-museum, mein Postfach hier ist schon länger geplatzt.
Danke und Gruß von Frank
Bilder vom Moped fallen aus, soweit klar.
Kein Bild vom Typenschild, keine vollständige FIN, keine Mail.
Wundert euch nich wenn Frank von heute aus morgen garkeinen Bock mehr hat irgendjemanden zu helfen, wenn ihr euch nicht an seine Spielregeln haltet. Ich könnt ihn verstehen.
Dann gibts hier im Forum nämlich garkeine aktiven Beiträge mehr.
Jeder 2. Post hängt doch hier nur noch mit Reimportgurken und Kaufberatungen um ne Reimportgurke zu umschiffen zusammen. Viel mehr bringen die übriggebliebenen Experten doch kaum noch auf die Kette...
-
Dann klick halt auch mal auf die Sprechblase drauf, [Wort Ihrer Wahl einsetzen].
-
Auf der Zulassungsstelle gelten wie auch in jeder anderen Behörde die 3 magischen Fragen.
1: Auf welcher Rechtsgrundlage beruhen Ihre Aussagen?
2: Kann ich das bitte schriftlich haben?
3: Ist ihr Vorgesetzter zu sprechen?
Lutschpuppen lassen sich halt gerne abwimmeln, weil "die vom Amt wissen was sie tun".
-
Dann sagten die, dass eine Zulassung als LKR nicht möglich ist, da es ja quasi einem Neubau gleich kommt. D.h. nur eine Zulassung in aktueller EURO 5 Norm für Zweiräder mit aktuellen Geräusch und Abgas Emissionen.
Das ist Blödsinn und würde allen Oldtimerrestaurationsbetrieben ihrer Grundlage entziehen.
Es gilt das Datum der Erstzulassung, Ersatzweise Baujahr sofern es schonmal in Verkehr genommen wurde. Letzteres ist üblicherweise anzunehmen.
-
Auch kann ich, wenn mal der Primärdeckel links weggemacht wurde innen,unten vorn etwas hingeschleudertes
feines Ölpulver vorfinden.
Daran wirds wohl liegen.
-
Btw.: Gab es da nicht auch ne Gemeinsamkeit mit dem Untergangskommando
?Das Lied Punk & Polizei wird Wizo gerne zugeschrieben, ist aber von Untergangskommando.
Stimmlich sind beide auf recht weichen Pfaden unterwegs, da kann man schonmal Gemeinsamkeiten suchen die es nicht gibt :]
-
Aus gegebenen Anlass. Wer Vergleiche ziehen will darf das gerne tun...
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Der SR50 ist nicht der Nonnenhocker sondern der KR50
Je nach Region.
Hier hat er schon immer den Beinamen Nonnenhocker.
-
Stimmt, hatte ich gerade nicht aufm Schirm. Dafür fahren hier zu wenig mit der Presswurst auf Schubkarrenrädern umher.
Das war ja die Westausführung des Nonnenhockers.
-
Ohne Glück geht nichts habe 2009 für einen SR50/1 CE Bunny vom KBA ohne Probleme 60km/h Betriebserlaubnis bekommen glaube kaum dass das heute noch gehen würde.
Welcher Grund sollte dies Vorhaben vereiteln, sofern das originale Typenschild vorhanden ist und das Fahrzeug nicht Reimportiert wurde?
-
Aber warum gab es das Schreiben der DEKRA in Post #11, wo von 60km/h die Rede ist?
Weil die dekra viel schreiben kann/konnte.
Schlussendlich ist die Zulassungsstelle federführend im Akt. -
Nun habe ich heute hier den Hinweis gelesen, dass es egal ist, ob eine Simson ein Export- oder DDR-Fahrzeug ist, Hauptsache sie ist vor 92 gebaut. Damit wären ja alle alten Exportfahrzeuge ohne Probleme anmeldbar, ist das richtig
Nein, ist Blödsinn.
Wird auf ein neues 21er hinauslaufen mit den korrekten 50km/h.
-
Woher weiß man Baujahr/Typ usw. ohne Typenschild wenn man nur einen Rahmen mit Nummer hat?
Baujahr: Über Listen die von Usern zusammengestellt worden öffentlich ganz gut nachvollziehbar
Baujahr und Typ: über öffentlich nicht einsehbare Produktionslisten, wobei auch diese anscheinend noch löchrig sind
Kann man BTW beim KBA anrufen und fragen ob für eine FIN KBA Papiere ausgestellt wurden, oder ob die ggf. gefälscht sind?
Der Datenschutz lässt das nur mit viel Glück und Sympathie beim Sachbearbeiter zu.
-
Getreu dem Motto: "Wo ich nicht hinkomm spritz ich hin"?
-
-
Boah, jetzt weiß ich, was mir nicht fehlen wird. Nur, um eure blumige Fantasie etwas einzufangen, es ist eine offizielle Verabschiedung in einem Amt. Somit, mit allem was dazu gehört, wie langwierige Reden. Angestaubte Altherrenwitzen sind wohl das schlüpfrigste, was zu erwarten ist.
"Papa, wenn ich groß bin will ich auch Spießer werden." -Che Guevara
