Posts by Tommyboy1103

Also nen SL1 Motor würde ich ungesehen nicht so kaufen. Sonst wird’s schnell teuer. Also eine vertrauenswürdige Quelle suchen und am besten selber anschauen.

Liegt an der Vape. Diese gibt mehr als ein Signal ab pro Umdrehung ab. Der Drehzahlmesser interpretiert das bei höheren Drehzahlen gerne falsch. Dagegen hilft nen Widerstand in der Signalleitung.

Schildere das Problem vorher aber bitte MMB damit sie das in Angriff nehmen können.

Gemischschraube raus heißt magerer also hast du definitiv kein Problem mit zu mager,

sondern wie bei fast allem Zt Zylinder zu fett. Daran ist die hohe Einlasssteuerzeit schuld.

Also Leerlaufdüse kleiner also 25, 28 und 32

besorgen.

Dann Leerlauf richtig einstellen. Danach die Hauptdüse bestimmen und erst wenn das beides passt gehts an die Teillast.

Hauptdüse auch gleich die Zwischengrößen kaufen (102,104 usw.).

Und das weißt du woher ? (Das sie zu mager läuft) Wie weit ist die Gemischschraube rausgedreht? Schieberanschlagschraube ist wie weit drin ?

Ich geh jetzt nur auf den letzten Abschnitt ein.

Das ist der Grund warum Fahrzeuge mit e100 meist erstmal mit Benzin eine Weile laufen, das Kaltstartverhalten von Ethanol ist katastrophal.

Wegen der Düsen besorg dir Düsenreibahlen und pass diese dir an wie du sie brauchst,

Quote from l0ris

Falls du die Abstimm- Videos meinst… die habe ich soweit alle angeschaut und im Grunde bin ich auch damit bewandert was das abstimmen angeht. Das problem liegt ja wie gesagt nur darin das sie im stand höher dreht als normal und auch bei teillast etwas fett läuft was ja aber an der Nadel liegen wird.

Kann aber auch an der Leerlaufdüse oder dem Cutaway liegen da würde ich eher suchen.

Quote from l0ris

Hallo,

Zu dem LT21N: ich habe den auf meinem ZT60n drauf und der lässt sich bei mir so gut wie gar nicht abstimmen. Das Standgas lässt sich gar nicht ändern und die 120er HD die drin ist, war auch viel zu groß. Bin jetzt auf ne 105er runter (zum einfahren). Sonst ist sie immer abgesoffen. Hast du deinen abgestimmt bekommen?

Grüsse,

Das liegt aber weniger am Vergaser als am Zylinder. Ich hab das vermehrt schon gehabt das sich die ZT Zylinder alle nicht gut abstimmen lassen was Leerlauf und untere Teillast betrifft. Ganz katastrophal sind dabei die 51N Zylinder.

Schau dir dazu mal die kleinen Videos von Langtuning an und bearbeite deinen Vergaser dem entsprechend.

Quote from tacharo

Aber säe dann bitte keine Zwietracht. Ist hier gerade so harmonisch

Ich glaub schlimmer schaff ich das auch nicht sollte es überhaupt so weit kommen das ich gelb tragen darf.

Ich werd mir das die nächsten Tage mal durch den Kopf gehen lassen und mich dann bewerben oder auch nicht.

Wo war nochmal die Möglichkeit sich als Mod zu bewerben ?

Ich würde mich dem Vergaserbereich annehmen.

Morgen….

Da ist man mal paar Tage weg und schon passieren hier wieder lustige Sachen.

So ein Camp bringt nix wenn generell kein technisches Verständnis und logisches Denken vorhanden ist. Da kann man im Kreis auch Steine aufstelle die nehmen daraus genau so viel mit und widersprechen wenigstens nicht.

Da hab ich ja was losgetreten.

Auf den ökologischen Zug würde ich nie aufspringen um Vergleiche zu zeigen.

Da nehmen sich Verbrenner und E-Auto nicht viel. Mich fasziniert die Antriebsart und Fahrweise wie auch die technischen Spielereien mehr nicht.

Das ein E- Auto nicht die Lösung für jedermann ist, ist uns allen klar. Aber ich verteufel keine Leute wenn sie es doch nutzen können.

Für Kurzstreckenfahrer mit eigener Lademöglichkeit (PV Anlage) ist das E-Auto ideal. Ansonsten noch nicht ausgereift. Gerade nicht mit der aktuellen Energielage.

Wo ist das Energieverschwendung? Bei dem

Bescheidenen Wirkungsgrad eines Benzin oder Dieselmotors fallen die paar Watt nicht ins Gewicht. Beim E Auto genau so ob nun 12,2kwh/100km oder 12,4kwh/100km völlig egal.

Ohje hätte ich gewusst das ihr hier so verklemmt seit, hätte ich es besser gelassen.

Über E-Autos kann man sich streiten. Manche haben brauchbare Argumente andere ziehen sich an Stammtischparolen hoch.

Ich für meinen Teil hätte beste Bedingungen um solch ein Wagen nutzen zu können.

Ich mach mir auch immer erst selber meine Erfahrungen bevor ich was verteufel.

Ob man Sitzheizung Lenkradheizung usw. braucht ist Geschmacksache. Ich mag es und möchte ungern mehr ohne.

Ist aber schon mehr als Standheizung. In dem Fall auch gleich Eierwärmer und Lenkrad Heizung mit an. Schöner ist es im Sommer da kann man die Kiste auch gleich klimatisieren. Für Leute mir Hund ne schöne Sache.

Übers Handy geht das auch alles aber ist nicht mein Auto und da muss ich das nicht verbinden.

E- Auto hin oder her, ich fahr was mit Spaß macht ob nun e-Motor oder 2 Takter.

Auch wenn ich jetzt mit Steinen beworfen werde. Aber fetzt schon so ein E-Auto.

Schön früh morgen fertig klimatisiert einsteigen. Könnte man sich dran gewöhnen.

Waren vorhin Pilze sammeln, nach 30min war die Einkaufskiste voll. Dabei haben wir da schon aussortiert. Wahnsinn wie die wachsen.

Müsste ich erst nen Zug für bauen und dann wären die Kosten wieder höher. Zumal der Platz für nen Ofen nur begrenzt vorhanden ist.

Hätte ich mir gerne auch für die Werkstatt angeschafft aber wenn ich mir die Preise so anschaue .

Wird’s wohl doch nur nen China Gerät, hält bei Verwandtschaft nun auch schon paar Jahre ohne Probleme.

Las mir nen paar Liter zukommen und ich teste gerne folgende Öle auf Verträglichkeit.

Motul 510

Motul 710

Motul 800

Adinol Pole Position

Liquid Moly 1505

Diese 30% Bedüsung ziehe ich aus den Erfahrungen der Tuner beim Umgang mit e100.

Es soll noch gesagt sein das sich die Messingbauteile auf Dauer damit nicht vertragen. Ethanol hat leider die blöde Angewohnheit zur Hygroskopizität. Es bindet also sehr gut Wasser und zieht dieses auch aus der Luft. Also mehr als ein paar Testreihen würde ich damit nicht machen.

Da hat Sterni recht. Rizinus würde ich da nicht verwenden.

Ethanol hat einen wesentlich kleineren Energiegehalt dadurch muss die komplette Bedüsung um ca. 30% erhöht werden.