Leistungsverlust nach Einstellung des Zündzeitpunkt

Hi
Ich würde an deiner Stelle den Zündzeitpunkt mal mittels Messuhr einstellen. Die Abrissmarkierungen sind lediglich eine grobe Orientierung.
Am besten der Anleitung im FAQ folgen.

https://www.simsonforum.de/faq…&cat=11&id=144&artlang=de

Du hast jetzt zu viel Spätzündung. Das bedeutet dann ganz zwangsläufig Leistungsverlust. Ganz normal.

Kurze Verständnisfrage: Hast du erst den Öffnungsbeginn und dann den Abstand des Unterbrechers eingestellt?

Liest sich nämlich so und das wäre grundsätzlich falsch.

Besorg dir ne Messuhr und bis die da ist kannste dich ausreichend mit Theorie füttern.
Ich empfehle das Einstellen des Öffnungsbeginns per Prüflampe, da dies gerade für Laien die leichtere Methode ist.

Oder Zündung abblitzen, wenn's genau werden soll

Sofern die Markierungen stimmen wovon man aus der Ferne erstmal nicht ausgehen kann.
Die wenigsten Aggregate bestehen noch aus der Werkspaarung Kurbelwelle, Grundplatte, Polrad

Zitat von bseQ

Oder Zündung abblitzen, wenn's genau werden soll

Abblitzen funzt auch bei U-Zündung? Man lernt nie aus...

Die Frage ist, warum sollte es das nicht?

mfg

Warum nicht? Die Strobolampe löst ja nur einen Blitz aus sobald über die Induktion ein Zündsignal erkannt wird.
Das Abblitzen dient ja nur zur Überprüfung ob auch wirklich genau dann gezündet wird, wie man den ZZP vorher eingestellt hat.

Dafür bedarfs aber nunmal korrekte Markierungen und die muss man manuell setzen, wenn die Originalpaarung nicht mehr besteht oder man nicht sicher sein kann das dem so ist.

Mit Messuhr, Kerzengewindeadapter und Fühllehre hat das eigentlich auch immer ganz gut funktioniert, ohne irgendwas abzublitzen.
Wahrscheinlich habe ich genau aus diesem Grund diese letzte "Kontrollmöglichkeit" für die U-Zündung auch nie verinnerlicht oder in Betracht gezogen.

Ohne Strobo wirst du aber nie wissen, ob dein geschultes Auge den Unterbrecher im richtigen Moment abheben lässt. Da sind erfahrungsgemäß immer +-0,2mm Fehleinstellung möglich.

Prüflampe

Prüflampe könnten gewisse böse Zungen jetzt auch bemängeln.
Nach dem Motto, das menschliche Auge registriert zu langsam, wenn Lampe an oder aus...

Im Grunde genommen das Gleiche wie mit dem Mischöl...

Zitat von bseQ

Ohne Strobo wirst du aber nie wissen, ob dein geschultes Auge den Unterbrecher im richtigen Moment abheben lässt. Da sind erfahrungsgemäß immer ±0,2mm Fehleinstellung möglich.

Ich vermute, dass der Fehler beim Abblitzen durchaus größer ist, sofern die von Sterni angeführten Markierungen nicht mehr im originalen Zustand vorhanden sind.
Btw, ich war immer der Meinung, dass der Nocken am Polrad für das Abheben des Verbrechers zuständig war. Von daher zolle ich durchaus Respekt für die Kraft Deiner Augen, Matti!

Der Kasperfrosch nun wieder.

Wer es mit vertretbarem Aufwand möglichst genau haben will nimmt ne Prüflampe samt Messuhr und fertig ist die Wissenschaft.

Anschließend neue Markierungen setzen kann nicht schaden. Die sind nicht nur zum Abblitzen förderlich, sondern dienen auch der leichteren Repositionierung der Grundplatte falls der blöde Kondi z.b. mal wieder die Hufe von sich gestreckt hat.

Zitat von Sternburg-Export

Der Kasperfrosch nun wieder.

Wen meinst du?

Mir isses egal wie ihr zum richtigen Zündzeitpunkt findet, ich nehme meine Zünduhr, markiere mir die richtig Stellung wenn nötig am Motorgehäuse nach und prüfe anschließend alles mit dem Stroboskop und korrigiere gegebenfalls nach.

Na wohl den FroschN, der sich über dein schlechtes Schreibvermögen einen abkaspert.