Wie hast du den Schwimmer eingestellt? Mit der "Senfglasmethode"?
Beiträge von Boostie
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Upsi sorry garnicht an den Doppelpost gedacht, sorry.
Ja keine Ahnung. Da bin ich wohl einfach mit der falschen Nadelposition gefahren die ganze Zeit.
Verflixte Schlümpfe..
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Soooo es gibt Neuigkeiten.
Vergaser habe ich nochmal zerlegt und, nachdem ich vorhin hier eine Diskussion über den Einfluss der Nadel gelesen habe, dieses Mal auch den Gasschieber.
Ich bin bei der Nadelposition immer ein bisschen aufgeschmissen, weil gefühlt überall etwas anderes steht. Nach der Tabelle der mopedfreunde Oldenburg bin ich allerdings die ganze Zeit in der falschen Kerbe gefahren.
Meine Nadel Hang mit dem unteren Plättchen in der dritten Kerbe von oben, auf deren Website steht die vierte.
Also Nadel flott umgehangen und plötzlich läuft die Mopete auch wieder 60km/h GPS bei 95kg 1.90m Fahrer aufrecht sitzend…
Problem scheint also gelöst zu sein, wieso es allerdings die ganze Zeit mit der falschen Kerbe geklappt hat, nur jetzt nicht mehr, kann ich mir nicht erklären. Danke für eure Hilfe!
Anhang: Nadel in der neuen, aktualisierten Position
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Als ich den Schwimmer per Senfglas (bzw. Großes Einmachglas) geprüft habe, war dieses innerhalb weniger als einer Minute voll (ca 400ml).
Jawohl, alle Kanäle und Düsen des Vergasers wurden durchgespült und ausgeblasen.
Der Startvergaser bleibt nicht stecken und die Gummischeibe am Ende des Kolbens dichtet noch ab.
Überlaufen tut da unten auch nichts beim fahren, als ich für den Nebenlufttest mit Bremsenreiniger angehalten habe, war alles furztrocken.
Ich denke ich werde gleich nochmal alles um die Hauptdüse mit Bremsenreiniger und Druckluft durchjagen.
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Hi zusammen!
Ich habe diese Woche nach ca. 3 Monaten Standzeit das erste mal wieder das Moped bewegt. Schon auf den ersten paar Metern hatte ich mich gewundert, dass der Durchzug nicht wie gewohnt war. Eventuelle Schläfrigkeit nach kurzer Standzeit? Möglich.
Als der Motor dann jedoch warmgefahren war, ging über Teillast nichts mehr. Sobald ich Vollgas gebe geht das Moped aus.
Verwunderlich ist das ganze für mich, weil ich es nach der letzten Fahrt vor der Standzeit ohne Probleme abgestellt habe. Vor der ersten Fahrt mit beschriebenem Fehler habe ich dann nur einmal routinemäßig den Vergaser gesäubert, die Kette geschmiert und die Reifen aufgepumpt.
Nachdem ich den Vergaser gegen den meiner zweiten S51 getauscht habe lief das Moped auch wieder. Zwar nicht perfekt, das scheint aber an der anderen Bedüsung im Vergaser zu liegen, Vollgas hat so jedoch funktioniert, auch über längere Zeit.
Also wieder Vergaser auf den "kaputten" umgebaut und nochmal probiert. Siehe da, wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe geht sie nicht aus sondern zieht normal durch, Nebenluft? - Fehlanzeige. Ich habe den kompletten Vergaser mit Bremsenreiniger abgesprüht, das hat keine Veränderung der Drehzahl gebracht.
Verbaut ist ein Stino M500er Motor auf einer S51 B2-4. Dazu ein FEZ 16N1-11 Vergaser, Bedüsung und Nadelstellung Original. Schwimmerstand per Senfglasmethode eingestellt. Choke schließt korrekt, Bowdenzug hat Spiel. Benzinhahn ausreichend Durchfluss.
Kann es sein, dass der Vergaser einfach "ausgelutscht" ist mittlerweile? Aber wieso kamen diese Probleme dann so plötzlich?
Habe ich den Vergaser kaputt gereinigt bei meiner Routinemäßigen Wartungsaktion
Ich bin leider mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee...
Grüße,
Basti
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Vielleicht hat jemand noch die Original DDR CAD-Dateien rumliegen?
Spaß beiseite.
Wie detailreich muss es denn sein? Ich vermute mal, detailreicher als der gängige "STL Kram" den man zum selbst drucken findet.
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Wenn man geübt ist braucht das bestimmt keinen halben Tag, aber easy ist es nicht, das stimmt.
Mich würde es auch interessieren wie das dann am Ende aussieht.
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aber bei der s50/51 kann man schlecht einfahh so was reinlegen.
Ich habe da drin seit mittlerweile über 5.000km ein einfaches Federmäppchen von Herlitz liegen, sieht in etwa so aus:
Das genaue "Modell" kenne ich leider nicht, hatte mir der Vorbesitzer so übergeben.
Da passt auch fast alles was man braucht rein: kleiner Lumpen, zweite Zündkerze, diverse Maulschlüssel, Zündkerzenschlüssel etc. und wenn man sich bemüht mit dem einräumen passt auch noch ein 100ml Öl Fläschchen dazu denke ich.
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das erkennt keiner wenn er keinen Messschieber hat
Und wenn er einen hat?
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Tag die Herren
Für mich geht's mit einem Kumpel nächste Woche Mittwoch - Samstag mit dem Motorrad nach Frauenwald. Gibt's von euch irgendwelche Geheimtipps, wo man in der Ecke hinfahren könnte/anschauen könnte? Gerne alles nennen was euch einfällt, sind das erste mal dort.
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es muß auch Druckbar bleiben da bei TPU keine Stützstruktur geht
Hmm wusste ich nicht aber macht Sinn..
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Weils so schön ist hier noch mit Rille/Wulst:
Daten sind wieder in der ZIP im Anhang
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Ich hab das mal flott nachkonstruiert, die äußere "Wulst" hab ich dabei frei Hand mit den Maßen gebastelt, scheint ja keine Kreisform zu sein.
Im Anhang sind auch die Inventor Daten sowie das Modell als STEP, falls es jemand in TPU drucken, ich kann nur PLA (bis jetzt!) leider.
Skizze
Bauteil
Mit erwähnter "Elimination" der Rille
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Funktioniert, hab ich auch so seit 3 Jahren
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Gestern abend haben mein Bruder und Ich das alte Kart von meinem Vater aus dem letzten Eck des Schuppens gezogen.
Dort stand es über 15 Jahre aufrecht an der Wand.
Leider haben wir beide überhaupt keine Ahnung von Karts, aber mal schauen was das noch wird! Wäre schön wenn es wenigstens mal läuft. Motor dreht einwandfrei und scheint 100ccm.
Falls jemand ein bisschen Ahnung hat so möge er sich doch gerne melden
Frontschürze scheint auch noch irgendwo im Schuppen zu liegen.
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Kannst mal bei RPT schauen:
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3 Jahre hier und eigentlich "Generation Social Media", aber die kleinen Feinheiten und wichtigen Hintergrund Infos zu so manchen Themen findet man nur hier bzw. erfährt man nur von den "alten Hasen".
Danke für die schöne Zeit und auf die nächsten Jahre!
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So wie ich dich einschätze und kenne Mutschy ist die Umrüstung in maximal 3 Stunden durch, sollten keine unerwarteten Probleme auftreten.
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Bezüglich TÜV Prüfer mal ne ganz doofe Frage (vielleicht gibt es ja auch ne doofe Antwort.)
Wie findet man eigentlich generell so nen TÜV Prüfer? Geh ich zum nächsten TÜV Stützpunkt und sag der Dame am Empfang: "Hi ich will mit nem Prüfer sprechen der mir Eintragungen am Moped machen kann."?
Ich war selbst noch nie bei so nem Verein vor Ort, TÜV fürs Auto hab ich immer bei der örtlichen Werkstatt machen lassen.
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Ich glaube du verwechselst was. Der Primärantrieb ist auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite des Motors unter dem Seitendeckel. Er besteht aus einem Zahnrad, das direkt auf der Kurbelwelle sitzt und einem zweiten, größeren Zahnrad, das starr mit dem Kupplungskorb verbunden ist.
Die Kette samt vorderem und hinterem Ritzel wird auch als Sekundärantrieb bezeichnet.
Edit: Kann auch sein, dass ich es falsch verstanden habe und du weißt was der Primärantrieb ist, aber zusätzlich noch erwähnt hast, dass du schonmal den Sekundär getauscht hast.
