Endschalldämpfer mit Auspuffdämmwolle füllen

beim siebrohrschalldämpfer kann ich mir das gut vorstellen. wenn ich jedoch den simsonschalli mit zustopf, oder die ganze endtüte, stell ich mir das kontraproduktiv vor.

Bauartbedingt ist der Einsatz in unseren Essen nicht möglich.
Das ist eher war für die Siebrohrfraktion.
Hast Du den ESD schonmal in der Hand gehabt?

Edit: Locke hat dem schnelleren Finger.

Weil ich einen etwas kernigeren Klang haben wollte, habe ich den ESD raus genommen und statt dessen ein Siebrohr verbaut, was ohne zu Klappern zwischen den Konus und das Rohr im Ensdstück passt. Darum habe ich Stahlwolle gewickelt. Je nachdem wie dick und fest man wickelt, desto lauter oder leiser wird das ganze. Damit fahre ich schon ca. 10Jahre und freue mich immer über den guten Klang.

Die meisten Siebrohr-ESD die man käuflich erwerben kann, haben vorgefertigte gepresste / gerollte Dämmmatten drin. Falls der ESD einen großen Durchmesser hat und der ESD-Körper lang ist, dann sind die meistens leiser. Die Anzahl der Bohrungen / Löcher im Siebrohr spielt auch eine Rolle. Je mehr, je leiser ist der ESD. Das Stopfen und die Dämmwolle spielt auch eine Rolle. Ist die Dämmwolle zu fest gestopft, dann ist der ESD laut. Ist die zu lose gestopft, dann ist der ESD am Anfang leise und wird mit der Zeit immer lauter, da ja die Auspuffgase die Dämmwolle zusammen drücken und ein "Hohlraum" am Anfang vom ESD entsteht. Mit der Zeit verbrennt auch die Dämmung und versifft mit 2 Takt Öl. Dann wird der ESD auch immer lauter. Auf die richtige Menge der Dämmwolle kommt es an. Da gibt es im Net Berechnungsformeln. Um den ESD leiser zu bekommen hatte ich Stage 6 Super Silent -Dämmwolle genommen ( das ist "loses Material" ). Später und aus "Kostengründen" habe ich Stahlwolle genommen. Die gibt es in unterschiedlichen "Körnungen" ( 0000, 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4 ). Gr.

https://www.ebay.de/itm/Stage6…L4AAOSw2ylauPGP:rk:2:pf:0

https://www.ebay.de/itm/Stahlw…FN9d9ZlUYO4a52w:rk:9:pf:0

Siebrohr beim Stinoauspuff ist aber auch nicht optimal.
Da fungiert die 1. Dämpferplatte ja eigentlich auch noch als Prallelemnt.

mfg

Jeder gute Auspuffbauer wird dir sagen das ein ordentlicher Reflextionsdämpfer besser arbeitet als ein Absorptionsdämpfer.

Ist auch ganz leicht zu erklären im
Reflextionsdämpfer stehen sich die Schallwellen gebenüber und heben sich (bei guter Bauweise) fast komplett auf egal wie viel und schnell die Gase sind.

Ein Absorptionsdämpfer schlugt nur einen Teil des Schalles der Rest wird ungefiltert nach außen getragen.

Wenn man den originalen Dämpfer überarbeitet (3. Prallblech, stärkeres Material, andere Anordnung der Röhren, Dichtigkeit zur Außenwand usw) kann man da viel rausholen.

Bei den meisten Schalldämpfereinsätzen lohnt es sich schon mit einer Wasserpumpenzange den Rand solange kreisförmig ihn zu weiten.
Ich hab keine Vergleichswerte, vom Gefühl her wird dem Auspuff speziell seine hohe Geräusch Kulisse und das klappern des Einsatzes genommen, manch einer hat schon geglaubt sein Motor geht den Jordan runter und es war ein lockerer Schalldämpfereinsatz

Zitat von Tristan

manch einer hat schon geglaubt sein Motor geht den Jordan runter und es war ein lockerer Schalldämpfereinsatz

Ach lustiger ist es wen man um den Umstand weiß das es klappert, und man an der Ampel steht neben einem Cabrio, der Fahrer dann rausspringt und unter seine Motorhaube schaut um zu horchen was da so fürchterlich rasselt.

Der ZT Schalldämpfer bringt auch in der MZA Tüte einiges an Geräuschminderung:
https://zt-tuning.de/Endschall…ASA-AOA-leise-Ausfuehrung
Kann ich nur empfehlen, ansonsten halt selber bauen.

Ich habe für meinen 115er ein speziellen 3 Platten Dämpfer gebaut welcher viel brachte

Zitat von TommyMaul

Der ZT Schalldämpfer bringt auch in der MZA Tüte einiges an Geräuschminderung:
https://zt-tuning.de/Endschall…ASA-AOA-leise-Ausfuehrung
Kann ich nur empfehlen, ansonsten halt selber bauen.

Ich kauf immer die ganze Endtüte, schaut immer gut aus vom Klang