Evtl. doch ein Riss irgendwo am Zylinder ? Belüftungsbohrung am Tankdeckel i. O. ? Ist im Tank Rost o.ä., so dass sich der Filter zusetzt ? Luftfilter, Auspuff frei ? Evtl. auch mal eine größere HD probieren ( 74, 76, 78 ). Hat die Vape Zündung ausreichend Masse?
Posts by -simme-
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Nein, nicht beruflich. Ist ein Neuaufbau von einen Kollegen. Er wollte zwecks Einzelabnahme einen 60km/ h Motor. Der alte Motor musste revidiert werden. Die Teile zum Einbauen hatte er alle besorgt.
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Keine Ahnung. Ich sollte nur die Teile anbauen / montieren die der Kunde dran haben wollte.
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Wenn dein BVF super gelaufen ist, dann hätte ich doch nicht den VM16 Nachbau eingebaut. Probiere noch eine kleinere HD aus. Ich habe aktuell eine 76HD eingebaut. Zylinder ist ein 50ccm MEGU mit NPC Beschichtung und LT LTP-A Kolben, AOA1,5 Auspuff und Luftfilter von Simme-Print. Bin noch beim Abstimmen/Einstellen.
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Die BVF-HD passen in dem VM16 Nachbau-Vergaser. Bedüsung ist auch nicht anders wie Serie BVF. Eine andere / bessere Wannendichtung sollte aber eingebaut werden.
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Oder: ein Waschbrettbauchkörper im Teigmantel. Natürlich mit einer Schlüppi an.
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Evtl. ein " Energiesparmagnet " ( für die alten Zähler mit Drehscheibe ) ?
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lehmann, hast du etwa in deinen Führerschein einen Stempel drin, nur für Anhänger bis 750kg ? "B" bis 3500kg war noch bei einen DDR Führerschein. Nach bundesdeutschen Recht war der "B" bis 7500kg ?!
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S53 mit Mofa Papieren und 110ccm....
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Der MS50 hat ein 5 Gang Getriebe mit langen 1. Gang und die Getriebeendübersetzung war 32/23 ( wie 5 Gang kurz ). Die ÜS war 15/51. Hatte sich besch.....gefahren.
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PZ-Tuning hat für die Schwalbe auch so einen Tuning Luftfilterkasten im Shop. Ob der was taugt ?!
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Heute 2mal kurz gefragt. Beim auseinander bauen ist mir heute der Rahmen umgekippt (deswegen Kippständer
) und ein Holm der Gabel war noch drin. Ergebnis siehe Bild. Ich habe die Aufnahme problemlos wieder hin bekommen, aber ist das problematisch? Die Aufnahme war ca 0,5cm seitlich und 2 cm nach oben aufgeboten.Jetzt die 2. Frage. Welche Mittel nehmt Ihr, wenn Ihr Alu (Tauchrohre) wieder wie neu aussehen lassen wollt.
Danke
Strahlen mit Glasperle.
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Die rehbraune Zk gab es mit VK88 und MZ22 Zweitaktöl.
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Bei den 70 / 80er Zylinder ist die untere Kühlrippe 5mm dichter am Motor dran. Hat evtl. etwas mit dem Kompressionsmaß von 26mm zu tun ?! Die 70er Gehäuse hatte doch so eine abgeschrägte Ecke links am Gehäuse, damit die Vergaserwanne nicht aneckt. Die 85er Kolben haben ja ein Kompressionsmaß von 28mm. Dann wäre theor. die untere Kühlrippe ca. 3mm dichter am Motor als beim 50er.
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Auch nicht. Alle unterschiedlich, je nach Hersteller.
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Sehr gute ( auch nicht erlaubte ) 50ccm Zylinder: JW-Sport GSO 50 ( der wird aber nicht in deiner Preisklasse sein ) , Adlertech Hiker 50, LT Super D / oder halt der Schmitt Sportfreund 4 K Zylinder, ZT 51N usw.
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Es gibt auch für die RZT RVFK Vergaser unterschiedliche Nadeldüsen ( 260, 262, 264 usw. ). Die von RZT verwendeten Amal-Nadeln bekommt man auch in Standart, Mager, Fett.
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Schmiermaxe hat neuerdings auch ruckgedämpfte Kupplungen im Shop.
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Probiere mal einen anderen Luftfilter aus. Die RZT-Filter haben recht dichtes Filtermaterial.
