Bei mir drehte der 5 Gang kurz ( 23/32 ) und Z15 bei ein wenig Gegenwind nicht mal aus. Die Vmax ohne Gegenwind mit Z14 war genau 104 km/h. Mehr ging halt nicht. Lieber einpaar ccm mehr und dafür keine so hohe Drehzahl. Fährt sich wesentlich entspannter.
Posts by -simme-
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Hat sich bestimmt bei Gegenwind bescheiden gefahren. Ich hatte das 5 Gang kurz ( 23/32 ) eingebaut und ein Z14 ( 14/34 ). Ging dann einigermaßen. Leistungsverluste gab es schon nach ca. 600km. Der Kolbenring musste dann gewechselt werden, da die Spannung vom Ring nachgelassen hat? ! Nach ca. 2000km war ein neuer/ größerer Kolben fällig.
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Guten Tag,
Hab vor einigen Tagen dieses Thema hier gefunden und mir das alles mal durchgelesen. Es ging ja ganz schön heiß her.
Das Thema scheint ja abgeschlossen Aber ich habe vielleicht auch noch Infos die den einen oder anderen interessieren. Ich hab mir vor einem Jahr als ich meine S51 aufgebaut habe eine relativ große Bestellung aufgeben. Warum ich das getan habe lag daran das ich auf Sachsen Moped durch Freunde aufmerksam geworden bin. Als ich die Preise sah war ich natürlich erstaunt wie günstig das zu manch anderen Anbietern war. Natürlich hab ich auch ein paar Rabatte mit dazu genommen die in dem Zeitraum aktiv waren.
Bestellt hatte ich mir zwei Aluminium Felgen Ringe in der Größe 2,15 und 2,5 dazu eine SB Nabe sowie zwei Edelstahl Speichensätze, CNC Hinterradmitnehmer, dazu die Achse und die Verlängerung und das ganze Zeug was noch dazu gehört. Zusätzlich noch die nadelgelagerte Racing Druckplatte. Schläuche und Bereifung und weiter kleinst teile.
Die Lieferung war sehr schnell. Leider hab ich dann festgestellt das ich leider einmal falsche Speichen hatte und sie tauschen musste. Das ging sehr schnell und ich musste nur die Transport kosten übernehmen. Also im Thema liefern und Kommunikation hatte ich absolut keine Probleme und es lief alles zügig ab.
Nun komm ich zu dem wo ich mich sehr geärgert habe. Ich hatte bei beiden Felgen das Problem gehabt das bei dem ersten lackieren in einer Lackiererei der Lack nicht auf dem Material gehalten hat und es einfach abgeplatzt ist. Nach einem zweiten Anlauf hat es dann gehalten und hält auch jetzt noch nach einem Jahr. Die Lackiererei vermutet darauf das einfach die Oberfläche bzw. Die Verarbeitung an manchen stellen nicht einwandfrei war. Als nächster Kam der Mitnehmer. Der war gut verarbeitet und sieht auch echt gut aus. Das einzige mau ist das jedes Mal wenn ich die Achse befestigen will fürs Hinterrad, dass ich grobe Gewalt brauche um diese zu befestigen. Ich vermute einfach das die Verlängerung nicht zu hundert Prozent gerade ist aber kann natürlich auch meine Schwinge sein
Die Speichen waren top und bis jetzt ist auch keine gebrochen oder locker geworden. Die SB Nabe war wiederum nicht so berauschend. Ich musst die Löcher für die Speichen auf bohren da diese nicht gepasst haben und die Senkungen tiefer setzen das die Schrauben nicht bündig in ihnen lagen. Auch das Loch für den Teller musste ich mit paar Hand griffen nach bearbeiten damit dieses halbwegs gut drauf passt. Ansonsten war alles top und es dreht gut und hält Bombe. Die nadelgelagerte Druckplatte hat ein einzigartiges Design was ich auch selber derzeit als das beste finde. Leider haben die Löcher auch nicht zu hundert Prozent gepasst und musst etwas nachbearbeiten und jedes Mal beim anziehen aufpassen das die Schrauben mir nicht flöten gehen. Ansonsten haben alle anderen Teile perfekt gepasst und haben bis jetzt auch alle gehalten.
Zum Schluss noch gesagt. Es war nicht schön das die Teile nochmal bearbeitet werden mussten. Hat schon seine Zeit gedauert da ich das nur Hobby mäßig betreibe. Das mit dem lackieren war auch nicht schön. Ich musste das über lackieren erneut bezahlen was relativ teuer für einem Azubi im ersten Lehrjahr war. Auch Das was ich so in meinem Freundeskreis Höre ist Sachsenmoped so ein naja Shop. Manchmal hat man gute Teile oder schlechte. Egal ob Qualität oder Maßhaltigkeit. Ähnlich wie bei MZA.
Damit wäre das meine Antwort auf die Frage die ganz am Anfang gestellt wurde. Ich hoffe sie hilft einigen.
Mit freundlichen Gruß
Bekommt man nicht die Alu-Felgen farblich eloxiert ? Pulverbeschichten könnte man auch die Felgen.
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Das müsstest du alles deinen Prüfer fragen. Teile die du erwerben / einbauen möchtest, ausdrucken und ihm dann zeigen und fragen, ob das ok wäre zwecks Abnahme.
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Aber warum hat dann dir 260er eine Simson Original Nummer? https://www.ostoase.de/Bremssc…-S53-S83-MS50-TS050-SC050
Wo hat die Bremsscheibe eine orig. Nummer ? Die orig. Ersatzteilnummer ist nur angegegeben. Die BS hat eine andere Nummer.
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Laß dir einfach eine SB eintragen und dann ist es schick. In der orig. BE von einer S53 und MS50 steht auch nicht der Durchmesser der Bremsscheibe.
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lt. einer Studie / Auswertung aus anderen Ländern, spielt bei Unfällen von 50ccm Fahrzeugen der technische Zustand wohl keine Rolle bzw. ist das nicht der Grund für die Unfälle. Viel mehr sind das Unachtsamkeit der Verkehrsteilnehmer, Selbstüberschätzung usw. menschliche Fehler halt. Und dann ist es noch nicht mal gesagt, dass die 50ccm Fahrer daran schuld sind. Man wird halt leicht übersehen im Straßenverkehr. Falls man dann noch evtl. ein 45km/h Fahrzeug hat, dann kann man nicht einmal im Stadtverkehr " mitschwimmen ".
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Ich würde lieber in eine vernünftige Zündung als erstes investieren.
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Ja die haben teilweise ein bissel wenig Untermaß das stimmt.
Ich bevorzuge diese Gehäuse aber für Serien Motoren und Leicht getunte Motoren.
Hast du schon einmal beim Lager einbau Montagespray ( z.B. Ballistol ) verwendet?
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Steht bei mir in rot neben der Simson KR51/2 L und S50 B2 in der Garage und wird inzwischen häufiger gefahren als die Simmen. Der Verbrauchswert liegt bei durchschnittlich 2,3l auf 100 Kilometern. Und ja, es ist ein Motorrad, wenn auch kein großes.
Kaufgrund war u.a. die deutlich modernere Technik für den Alltagsgebrauch.
PS: der Neukaufpreis entsprach genau dem Gegenwert eines verkauften SR4-2 und SR4-4.
Meine "Kleine" wollte keine S70 fahren. Die wurde dann verkauft und die XSR125 gekauft. Ist wenigstens noch in Retro-Optik. Ich besitze die 900er davon. ☺
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Es geht nur um das liebe Geld, unter den Deckmantel der Verkehrsicherheit.
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Mal ein bisschen OT. Frankreich, Dänemark und Finnland haben es abgelehnt, HU/TÜV bei Zweirädern einzuführen.
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Sind sicher die verbauchsangaben aus Prospekt
wo man getrost 2- 3l dazu rechnen musst das es unter normalen Bedingungen hun kommt....
Ging es darum- Klar Nein.
Und wenn jemand wie TE, seine Schwalbe als LKR
abnehmen lässt , denke ich schon das er mindestens den A1 Schein hat.
Ich frag nich warum du noch eine Simson fährst,
wenn die anderen doch so sparsam sind , einen Kat haben und kein 2 Takt Öl verbrennen......
Aber zurück zum Thema.
Kann der TE machen wie er möchte. Am Ende wird es noch teurer als ein günstiges Motorrad. Man darf nicht alles durch die Moped / Simson Brille sehen.
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Ein AM-Schein reicht für 125ccm auch nicht.
Honda CB300R, Verbrauch 3,3 L/100, KTM790 Duke, 4,5L /100. -
So ein quark, als ob eine Karre mit 500ccm oder mehr Hubraum vom Umweltfaktor besser wäre. als eine die 100ccm hat.
Dann geht der "böse" Ossi deswegen dann auch zur Demo.
Schon besser, falls das Fahrzeug einen Kat hat und kein 2 Takt Öl verbrennt. Moderne 4 Takter verbrauchen sehr wenig. .
Ein Beispiel: aktuelle Yamaha XSR125, 125ccm, 15PS, Euro 5, G-Kat, Durchschnittsverbrauch 2,1L / 100km. Jetzt könnte man vergleichen mit einer Simson mit LT90 Reso Zylinder.... 😀 -
Mit einen Motorrad kann man auch zur Arbeit fahren. Eine Dolomitentour würde ich sicherlich nicht mit einen Moped machen. Ob leistungsgesteigert oder nicht, es würde da nicht aus der " Hüfte " kommen. Vom Umweltfaktor her gesehen, sollte man lieber einen 4 Takter mit G-Kat fahren. Ist eh nur eine Frage der Zeit, wenn da auch der Riegel vorgeschoben wird.
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Was heißt den etwas großzügig ? Mal vermessen ?
Die meisten Motorgehäuse sind einfach zu eng das ist eher das Problem.
Bei den kleinen Lagern in C3 Ausführung sind 0.02mm Untermaß anzustreben damit das Lager so belastetet wird wie es vorgesehen ist.
Die Lager schnäbelten schon im kalten Zustand in den Lagersitzen. +-0. Frage mal Thommy Maul.
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Die Gehäuse von SaMo sind identisch mit den Gehäusen von FEZ und auch von Duells ( Jack Motors ). Guss top, Lagersitze etwas " großzügig ".
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Noch ein Tip: falls man 2 Jahre lang sein Moped VKZ bei der DEVK kauft bzw. versichern lässt, dann fängt man als Einsteiger für PKW oder Motorrad dort mit 60% in der Versicherung an. Kann auch sein, dass so etwas auch andere Versicherungen anbieten.
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Oder eine Honda NTV650. V2 Motor, dass ist mit der standfesteste Motor den Honda jemals gebaut hatte, Kardanantrieb, Einarmschwinge, Lenkerstummel ect.
