Das sind doch keine originalen Simson Papiere, oder?

1477-3 ist die KTA-Nummer von ner S51B.
Also garantierter Fake

Echt schade um das Geld, das da versenkt wurde. Komplett hässliche Farbgebung, beiger Kettenkasten und Kettenschläuche (wtf...wer macht sowas an einem ge-und verschmiertem Verschleißteil? )

2300 Euro und keine 25 Euro über, um legal KBA-Papiere zu besorgen? Bei Beschiss muss man wieder von Export ausgehen. Traurig...echt traurig.

MfG
Christian

Zitat von Chrisman

. Komplett hässliche Farbgebung,

Naja, so schlecht finde ich die Farbgebung nicht.
Ansonten ist es echt derbe Unfair, sowas hier mit gefakten Papieren anzubieten...
Vorallem weil BJ78 darauf hinweist, dass so oder so ein Ersatzrahmen mal verbaut wurde.

mal die antwort zu den papieren

Entschuldigung....was sie nicht wissen können, dieses Moped habe ich für meinen Schwiegervater ins Internet gestellt...weil er sich mit dem Netz nicht so gut auskennt!!! Er selbst hat das Moped restauriert und diese Papiere dazu bekommen und kennt sich meines Erachtens bestens aus damit....wo ich selbst überhaupt keine Ahnung von habe....aber wie genau wissen sie das die Papiere von einer S51B sein soll....wo kann man sowas nachlesen? Mfg

Komischerweise werden solche Sachen immer im Auftrag verkauft.
Ansonsten ist es das Anti-Spaßrocker-Mopped schlechthin. Würd mich schämen mit so einem Alice-im-Wunderland-Kitsch rumfahren zu müssen.

Zitat von Locke

Entschuldigung....was sie nicht wissen können, dieses Moped habe ich für meinen Schwiegervater ins Internet gestellt...weil er sich mit dem Netz nicht so gut auskennt!!! Er selbst hat das Moped restauriert und diese Papiere dazu bekommen und kennt sich meines Erachtens bestens aus damit....wo ich selbst überhaupt keine Ahnung von habe....aber wie genau wissen sie das die Papiere von einer S51B sein soll....wo kann man sowas nachlesen? Mfg

Komisch das diese Leute auch immer so überrascht tun.
Als ob sie wirklich nicht wüssten was sie da verkaufen.
Als seriöser Verkäufer macht man sich doch darüber schlau, was man verkauft.

Und die Ausrede mit: "Der kennt sich bestens damit aus " zieht bei mir schon lange nicht mehr.
Es sind mittlerweile so viele im mittleren Alter unterwegs, die meinen sie sind Experten im Thema Simson, nur weil sie in ihrer Jugend eine Gefahren sind.
Meistens wird jedoch dann immer leider viel Dünnes abgelassen...

Was hat der Star eigentlich für eine KTA-Nummer?
Habe nur dieses hier gefunden:

SR1
??? = SR1 (1955-57)

SR2
159 = SR2 (1957 - 59)
427 = SR2E (1960-64)

Urschwalbe
??? = Kr50 (1958-64)

Schwalbe
??? = KR51 (1964-68)
930 = KR51/1 (1968-80)
??? = Kr51/1 F (1968-80)
950 = KR51/1S (1968-80)
930 = KR51/1K (???)
1516-1 = KR51/2N (1979-86)
1516-2 = KR51/2E (1979-86)
1516-3 = KR51/2L (1979-86)

Star
638 = Sr4-2 (1964-68) bisher die KTA-Nr vom 82-er Austauschrahmen
??? = Sr4-2/1 (1968-75)

Spatz
629 = SR4-1P (1964-67)
??? = SR4-1K (1964-66)
??? = SR4-1SK (1967-70)

Sperber
793 = SR4-3 (1966-72)

Habicht
1165 = SR4-4 (1972-75)

SL1
??? = SL1 (1970-71)
??? = SL1 S (1971-72)

SR50
??? = SR50 N (1986–87)
2170-1 = SR50 B3 (1986–88)
2171-1 = SR50 B4 (1986–88)
2171-3 = SR50 C (1986–88)
2172-1 = SR50 CE (1986–88)
??? = SR50/1 B (1989–91)
??? = SR50/1 c (1989–91)
??? = SR50/1 cE (1989–91)
??? = SR50/1 B, SR50/1 XG/XC, Star 50 Classic (1992-02)
??? = SR50/1 MXG, MXGE, Star 25 Basic/Classic (1992-02)

S50
1262 = S50 alle Modelle (1975-80)

S51
1477-1 = S51 N (1980-88)
1477-2 = S51 B1-3 (1980-88)
1477-3 = S51 B1-4 (1980-89)
1477-4 = S51 B2-4 (1980-89)
1477-5 = S51 Enduro (1982-88)
1477-6 = S51 C (1983-89)
??? = S51 E-4 (???)
1477-4 = S51/1 C 1 (1990-???)

Duo
1112 = Duo 4/1 (???)
??? = Duo4/2 (???)

Anhänger
1034 = MKH (MWH) (???)
??? = MKH M1 (???)
??? = MKH M1.1 (???)
??? = MKH M2 (???)
??? = MKH M3 (???)
2452 = MWH/RB (???)

2-seitiger Registrierschein (bisher von 1978-81)
1-seitiger Registrierschein (oder wie nannte der sich? gabs das überhaupt?) (???)
2 seitige ABE (bisher von 1982-???)
1 seitige ABE (bisher von 1983-???)

Kann gerne ergänzt werden. Macht es den Leuten vielleicht einfacher, ein Fake zu erkennen. Die Angaben von mir müssen nicht 100%-ig stimmen.
Ahso und ne 5-stellige Postleitzahl ist ebenso Quatsch.

Viell das ganze dann auch mal mit den Nachwendemodellen ab 1992

Woran das die Leute hier erkennen?
Ganz simpel: Die KTA Nummer gehört zu einer S51B und nicht zum Star, und 1978 gabs diese Version der Papiere so noch nicht, meine S50B hat 1978 noch einen Registrierschein der 2 seitig ist bekommen. ABE in der Form gabs, meines Wissens erst in den 80ern.
Das sind selbst gebastelte Ebay Schrottfakeabe´s die ihr da verkauft. Ob das Baujahr 1978 stimmt, mag ich auch zu bezweifeln.
Schöner Ungarnimport der hier, angeblich unwissens, teuer verkauft werden soll, so geht man auf Dummenfang.

Zitat von Duodriver

Woran das die Leute hier erkennen?
Ganz simpel: Die KTA Nummer gehört zu einer S51B und nicht zum Star, und 1978 gabs diese Version der Papiere so noch nicht, meine S50B hat 1978 noch einen Registrierschein der 2 seitig ist bekommen. ABE in der Form gabs, meines Wissens erst in den 80ern.

So ist es.
Den 2 Seitigen Registrierschein gab es glaube bis 1982.

Also ich hab hier den 2 seitigen Registrierschein von 1978 S50, dann 2 seitige ABE einer S51B von 1982 und dann die einseitige ABE mit frühestem Datum 1984.
Wann der jeweilige genaue Wechsel war, weiß ich leider auch nicht genau, hab fast ausschließlich einseitige ABE´s nach 1984.

Zitat von ColonelSandfurz

und einlaminiert und somit ebenso ungültig wie die falsche Typnummer

ich hab die Originalpapiere auch einlaminiert bei meinen Maschienen, allerdings erst als ich die Abschrift vom KBA hatte, gibt halt doch immermal Polizisten die die DDR Papiere nicht (aner)kennen

@Locke die Liste ist toll die sollte man tatsächlich mal fertigstellen aber warum hat mein SR50/1 B Schein die Nummer 1477-3 und der ist tatsächlich eine Originalversion da bin ich mir sicher(Erbstück von meinem Vater der die im Laden gekauft hat)

Zitat von Locke

Was hat der Star eigentlich für eine KTA-Nummer?
Habe nur dieses hier gefunden:

SR1
??? = SR1 (1955-57)

SR2
159 = SR2 (1957 - 59)
427 = SR2E (1960-64)

Urschwalbe
??? = Kr50 (1958-64)

Schwalbe
??? = KR51 (1964-68)
930 = KR51/1 (1968-80)
??? = Kr51/1 F (1968-80)
950 = KR51/1S (1968-80)
??? = KR51/1K (???)
1516-1 = KR51/2N (1979-86)
1516-2 = KR51/2E (1979-86)
1516-3 = KR51/2L (1979-86)

Star
??? = Sr4-2 (1964-68)
??? = Sr4-2/1 (1968-75)

Spatz
629 = SR4-1P (1964-67)
??? = SR4-1K (1964-66)
??? = SR4-1SK (1967-70)

Sperber
793 = SR4-3 (1966-72)

Habicht
1165 = SR4-4 (1972-75)

SL1
??? = SL1 (1970-71)
??? = SL1 S (1971-72)

SR50
??? = SR50 N (1986–87)
2170-1 = SR50 B3 (1986–88)
2171-1 = SR50 B4 (1986–88)
2171-3 = SR50 C (1986–88)
2172-1 = SR50 CE (1986–88)
??? = SR50/1 B (1989–91)
??? = SR50/1 c (1989–91)
??? = SR50/1 cE (1989–91)
??? = SR50/1 B, SR50/1 XG/XC, Star 50 Classic (1992-02)
??? = SR50/1 MXG, MXGE, Star 25 Basic/Classic (1992-02)

S50
1262 = S50 alle Modelle (1975-80)

S51
1477-1 = S51 N (1980-88)
1477-2 = S51 B1-3 (1980-88)
1477-3 = S51 B1-4 (1980-89)
1477-4 = S51 B2-4 (1980-89)
1477-5 = S51 Enduro (1982-88)
??? = S51 Enduro/4 (1984-xx)
1477-6 = S51 C (1983-89)

Duo
1112 = Duo 4/1 (???)
??? = Duo4/2 (???)

Anhänger
1034 = MKH (MWH) (???)
??? = MKH M1 (???)
??? = MKH M1.1 (???)
??? = MKH M2 (???)
??? = MKH M3 (???)
2452 = MWH/RB (???)

Kann gerne ergänzt werden. Macht es den Leuten vielleicht einfacher, ein Fake zu erkennen. Die Angaben von mir müssen nicht 100%-ig stimmen.

Alles anzeigen

Sind die gleichen wie ich auch habe, ein Modell fehlt S51 E/4 und die
S51 Comfort hat die 1477-6
wurde ergänzt.

Zitat von Duodriver

Also ich hab hier den 2 seitigen Registrierschein von 1978 S50, dann 2 seitige ABE einer S51B von 1982 und dann die einseitige ABE mit frühestem Datum 1984.
Wann der jeweilige genaue Wechsel war, weiß ich leider auch nicht genau, hab fast ausschließlich einseitige ABE´s nach 1984.

Nein einseitige gab es ab 1983.
Meine S51 E (Erstbesitz) von 1983 hat die einseitige BE.

Zitat von Mex

ich hab die Originalpapiere auch einlaminiert bei meinen Maschienen, allerdings erst als ich die Abschrift vom KBA hatte, gibt halt doch immermal Polizisten die die DDR Papiere nicht (aner)kennen

@Locke die Liste ist toll die sollte man tatsächlich mal fertigstellen aber warum hat mein SR50/1 B Schein die Nummer 1477-3 und der ist tatsächlich eine Originalversion da bin ich mir sicher(Erbstück von meinem Vater der die im Laden gekauft hat)

Hm, habe meine auch einlaminiert da sie sonst schon zerfallen wären, hat aber noch keiner von der Rennleitung was dazu gesagt.

KTA-Nr. 1477- X gehört zur S51 damit sind deine Papiere nicht echt oder Falsch damit wertlos/ungültig.

Vermute mal das die E4 auch als 1477-5 gelistet wird.
Ansonsten stimmen die Nummern bei S51 alle, zumindest kann ich das anhand meiner ganzen Papiere so bestätigen.

https://m.ebay-kleinanzeigen.d…sr-50/918921572-305-19195

Ich schließe mich Mal eben an.
Sind die Papiere hier echt ?

Lg.

Zitat von ColonelSandfurz

und einlaminiert und somit ebenso ungültig wie die falsche Typnummer

warum durch das Einlaminieren ungültig? Das halte ich für ein Gerücht

Zitat von Duodriver

Vermute mal das die E4 auch als 1477-5 gelistet wird.
Ansonsten stimmen die Nummern bei S51 alle, zumindest kann ich das anhand meiner ganzen Papiere so bestätigen.

Das ist halt die Frage, ich denke dann ehr die 1477-1 = S51 N, die E/4 hat ja schließlich auch keine Blinker, Zündschloss usw.

Zitat von Hordas

https://m.ebay-kleinanzeigen.d…sr-50/918921572-305-19195

Ich schließe mich Mal eben an.
Sind die Papiere hier echt ?

Lg.

Ohne die anderes Seite der BE kann man so gut wie nix dazu sagen.

Zitat von ckich

Das ist halt die Frage, ich denke dann ehr die 1477-1 = S51 N, die E/4 hat ja schließlich auch keine Blinker, Zündschloss usw.

Könnte auch sein, wobei ich da eher nach demRahmengrundgestell gehen würde, also -5.
Also wäre für mich eher schlüssig als die N.