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Mal ne doofe Frage vom Rande: Wofür sollte ich den Auspuff kühlen? Damit wertvolle Energie (zwar in dem Moment nur thermisch, aber besser als nix) lieber den See erhitzt, als den Motor aufzuladen?
Bei Innenbordmotoren muss du den Auspuff zwingen Kühlen, die die wärme muss raus aus den Bootsrumpf, sonst haste ein thermisches
Problem im Boot und auch schnell Loch bzw. es brennt ab.
Zumal ein Sportboot in der Regel auch aus GFK oder Holz ist.
Da gibt es kein Fahrwind der da kühlen könnte, selbst beim Stino Außenborder nichtwirklich .
Im Schaft beim Außenborder geht der Auspuff bis unter die Wasserline was meinste wie heiß der werden würde wenn der nicht gekühlt wird.
Der wird durch das angesaugte Wasser gekühlt, damit wird gleichzeitig das Seewasser auch vorgewärmt, damit das kalte Wasser nicht direkt in den heißen Motor kommt.
Auch wird das Kühlwasser und Seewasser (Auspuff unter der Wasserlinie) zur Schalldämpfung genutzt.
Hier mal Bild von ein marinisierten Wartburgmotor achte auf den Auspuffkrümmer
https://images.app.goo.gl/5fk3eFGJDKJ49NP96
Kühlwasserausgang geht durch die gesamte Auspuffanlage wie bei allen Innenbordmotoren
Übrigens auch beim Tümmler wird der Auspuff gekühlt und damit gleichzeitig das Wasser auch vorgewärmt.........
Das mit dem Trabimotor war ein Beispiel, was man "billig" und massenhaft nutzen könnte.
Wenn man den nutzen könnte, hätte man das zu DDR Zeiten auch gemacht. 
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"Wie schnell fährt ein S51, wenn ich dort statt 15:34 einfach 18:31 drauf werfe?" Die Antwort ist gleich.
Bei 60km/h
15:34 = 6400U/min
18:31 = 4800U/min
für mich ist das alles andere nur nicht gleich.
Was du da ganz außer acht lässt ist die größe/gewicht des Bootes. wo der Motor dran gebaut wird
Für den Tümmler gab es zwei Propeller mit unterschiedlich Steigung deswegen schon als Kompromiss
Einen mit 133 mm Steigung und ein mit 100mm für "größere/schwerere" Boote.
und das ihren Ausschuß-Vergaser abholen sollen.
