Mein Monster von PZ Mit 11,5 Ps
Der von PZ ist was Für Profis sehr schwierig bringe in auf 110 Km/h
Fahre Professionell Motorrad Rennsport .
Dann sollte dir und dein Prüfer bekannt sein das man entsprechen der Motorleistung auch die Bremsen anpassen soll, wie man sieht offenbar nicht.
Es ist ein -6 der einzige mit schlitz ist glaub ich der -1 aus den ersten Schwalben bzw. dem ersten Star mit den T-Luffis.
Falsch
Luftausgleichskanal geschlitz und hinten verplombt, sind der 16N1-5, -8, -12, und -11.
Luftausgleichkanal nicht geschlitzt und hinten offen ist beim 16N1-1, -3 und -6 der Fall.
Und was bedeutet das zu deine Aussage im Beitrag 13 ?
Das diese Falsch ist, was nu selber bewiesen hast. 
Ich bin für jede technische Aufklärung offen.
"guckst du vielleicht mal bei de Oldenburger" was da zum 16N1-1 steht und im Beitrag N. 4.
Mir war so als ob die 16N1-1 auch noch eine "Ablassschraube" im Schwimmerwanne hatten, sollte dann beim BVF NK auch so sein.
Googel weiß das auch nicht 
Och ich nehme gleich eine oder zwei......
Der 16NK ist meines Wissens der Urtyp der Baureihe, wurde auch nicht lange so bezeichnet. Also schon was seltenes. Etwas später wurde die Bezeichnung in 16N-1 geändert. Am Vergaser selbst hatte sich wohl nichts geändert.
Dann ist dein wissen Falsch, wie du oben sehen kannst steht da 16NK auch als Bezeichnung darauf und entspricht nicht dem 16N1-1.
Und wenn nicht nur rum blubbern würdest, sondern aufpassen und vergleichst wäre die das vielleicht auch aufgefallen.
"Vor" hatte ich mit diesem Thread das, was da oben auch steht. Das Forum mal fragen, ob man konkret sieht, was zu diesem Vergaser gehört und was nicht. Die Teile unterscheiden sich ja schon untereinander sehr.
Eine Nadeldüse und HD ist doch dran an den Oberteil, musste mal nachschauen was für eine Nadeldüse, HD und LLD das ist.
Macht nur Sinn wenn man alle richtigen Teile in eine brauchbaren Zustand hat.
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die 64er die ich hier habe ist eine sehr frühe aus Februar `64....
Fahrgestellnummer noch innerhalb der ersten Tausend Fahrzeuge....
Und über Sinn bzw Unsinn Originalteile aufzuarbeiten oder nicht, das musst schon jedem selbst überlassen
Ich hätte mal wohl nicht die Frage so stellen sollen, sondern Fragen was Alex86 damit vor hat und nicht andere.
Davon abgesehen beantwortete das nicht meine Frage, eine sehr frühe KR51 hat den NKJ Vergaser noch.......
guckst du vielleicht mal bei de Oldenburger? Anstatt Erbsen zu zählen
Solltest du erstmals machen bevor du blubberst.
War die Kennzeichnung des Vergasertyp's nicht am Oberteil?
Ich würde eher auf unterschiedliche Ausführungen je nach Herstellungsjahr tippen.
Gibt es nicht
und wenn da am Vergaser was geändert worden wäre, dann hätte der Vergaser auch eine andere Kennung ab Werk bekommen.
Wer weiß was da gebastelt wurde, vielleicht ist die 6 in Wirklichkeit eine 8 oder hat die selber rein gekloppt.
Mit gebastelt mag ich nur dann erinnern was man heute alles mit der Bezeichnung als 16N1-11 an Vergasern zu kaufen bekommt,
Da denke ich nur an den Sachsenmoped-Vergaser, wo der Luftausgleichskanal komplett zu ist.
Ohne den Vergaser zu sehen, ob der Luftausgleichskanal geschlitz ist oder nicht, was für Zerstäuber usw. da verbaut ist, kann man eh nur vermuten.
Ob nun die Funktion noch gegeben ist oder auch nicht....man fummelt sich was zurecht, damit dieser Vergaser an besagten Fahrzeugen wieder läuft.
Verstehe Herr Original Fetischist, Hauptsache original, ist Wurst wenn nicht gescheit laufen tut.
Erkläre mal, wie man herausbekommt, welche von drei Vergasern-Typen ,
in genau dieser einen 64 Schwalbe die von einen steht, ab Werk drin war ?
Das Werk für Fernsehelektronik in Oberschweineöde...
Ist nicht schön was da gelaufen ist, aber so erging es nun leider vielen Betrieben., das erklärt mir aber nicht wirklich die Aussage "Samsung ist für die Tonne".
Dann werd ich den ausgleichskanal mal aufmachen
Und was machst du mit der Öffnung (Schlitz) nach außen von dem Luftausgleichskanal ?
Ich habe nicht ohne Grund die ganzen Daten aufgeführt, ich denke das wird ein anderes, falsches Oberteil sein.
Ich frage mich was will man mit so`n Uralt-Teil, von einer 64er KR51, in die Vitrine stellen
Das ist der Vorgänger Vergaser vom 16N1-1, dafür wird man keine 212 Nadeldüse mehr bekommen sowie die Nadel auch nicht.
Düsen sind 60er HD, 35er LLD und 60 Chock-Düse.
ich würde dir raten es Mal mit einer vape zu Probieren dann haste Keine Probleme mer Meine S50 Fert seit 20 Jahren so außer Abend zu mal ein neuen Zylinder oder reifen
Gruß Happy
Erstens, ist eine Vape kein Allheilmittel.
Zweites, es gibt nicht nur eine Vape-Ausführung
Drittes , ich fahre seit 38 Jahren eine Enduro mit einer E-Zündung ohne ein Problem/Defekt, so lange gibt es ja nicht mal die MZA-Vape.
BVF16N1-6
Ausgleichskanal offen
Zerstäuber seitlich links, rechts horizontal geschlitzt
Nadeldüse 215 mit 4 Bohrungen a) 0,6mm
Teilastnadel 2A143 oder Nr. 04
50er HD, 40er LLD, 50er Cock-Düse
Samsung ist für die Tonne,
Begründung
Na eindeutig Steht/Stande da von vor "IFA Kombinat" CM50ccm.
Aus der PKW-Perspektive sieht man das ja nich was die bei Fahrt so alles machen.
Mir reicht schon wenn man sieht was PKW Fahrer alles so während der fahrt so machen.
