Posts by Mr_T.mo

Quote from ckich

Bei FAG-Lager da stimme ich überhaupt nicht zu

Dann weiß ich nicht was du da gegriffen hast.
Wir verbauen auf Arbeit hauptsächlich FAG und haben damit keine Probleme. Und da geht es um Kräfte ganz anderer, aber auch manchmal ähnlicher Größenordnung.

SNH,FAG und Koyo ist alles brauchbar.

Auch die SKF Lager sind brauchbar. Aber nur die Made in France/Germany.
Da kostet der Satz dann aber auch mal eben 60-70€.
Der billige MZA Satz ist made in Bulgaria und hat von anfang an schon mehr Spiel, als die originalen DKF Lager, die vlt schon 30000km hinter sich haben.

Quote from Diledant58

Hallo, Ich bin der Uwe aus Lüttchendorf, das liegt in Sachsen Anhalt.

Schönen Gruß aus Querfurt!

Quote from Wurmi06

ja aber hält die kurbelwelle das noch aus wenn ich jetzt mir einen Tuning Auspuff dran baue?

Oh nee, das läuft die auf Anschlag.

Spaß beiseite.
Die Nachbau Kurbelwellen halten bis ca 10 PS dauerhaft stand. Natürlich fachgemäßer einbau vorrausgesetzt.

Quote from Nino-B2-4

Funktional wird's vermutlich gehen, aber das sieht echt blöde aus, so wie's ist.

Da fehlt einfach angeschweißtes Material und ein paar schön gerade Kanten.

Vorallem aber die riesen Lunker im Geschweißten...
Das würde ich für meinen inneren Monk nicht so lassen.

Quote from Lewin123

Um auf meine Frage nochmal zurückkommen warum springt der motor nur an wenn ich benzin reinmache und bei bremsenreiniger nicht.

Vermutlich liegt das daran, dass der Bremsenreiniger schon verflogen ist, bevor du den startversuch unternommen hast.

Quote from hallo-stege

DDR Lager (DKF) sollte man nicht überschätzen

Das ist der wichtige Punkt.
Das verstehen viele bis heute nicht und bauen die 30 Jahre alten Lager ein, weil original ja das einzig wahre ist..

Ich vermute mal, dass er nicht läuft.

Quote from simson-horst

Was genau ist denn deine Frage jetzt?

ANsonsten erstmal kerze raus und schauen ob der Funke da ist.

Um nochmal auf die Miete zurückzukommen.
Das sind wenn ich richtig gelesen habe 32 Quadratmeter, ja ?


Ich habe ja auch ne Halle angemietet. Mit 150 Quadratmetern. und deckenhöhe 4,5m.
Da bezahle ich 250€ im Monat, Strom ist kostenlos.

Unglaublich...

Quote from tacharo

Für gewöhnlich fehlt bei der Nabenabdeckung die Scheibe und die Abdeckung ist gestaucht. Somit klemmt der Bolzen

Das wird es auch sein.
Die Scheibe fliegt beim ausbauen runter und ist dann fort.
Daraufhin frisst sich mehr oder weniger der Deckel auf der Achse fest.

Lösen geht nur mit vorsichtigen Hammerschlägen, wobei man dabei auch gerne mal den Deckel wegbricht.

Kann dich beruhigen, der Landkreis Saalekreis stellt wehement auch keine kleinen Nummerschilder für 250er aus.
Wollte es damals für meine TS haben, weil das große dämlich aussieht.
Bescheinigung vom TÜV hatte ich, aber es führte keine Weg dahin ein LKR Kennzeichen zu bekommen.

Viel interessanter ist, ob der Porsche bei dem Preis mit dabei ist...

Funfact an dieser Stelle:
Man hätte an der Stelle auch mal hier im Forum vorher fragen können, bevor man sich die Bude schicken lässt.
Es soll wohl Leute geben hier im Forum, die sogar in Querfurt wohnen und demnach sogar helfen könnten beim besichtigen...
Phil.Bill

Nur so nebenbei bemerkt....

Quote from Sterni

Und da der Laie nach dem Grundsatz "Wat nüscht kost, dit is och nüscht" auswählt fühlt er sich bei motoerevo ja mal pudelwohl.

Das ist halt die Fähigkeit die erst mir der Zeit kommt :
Das Entscheiden von gutem und schlechten service.

Quote from MrLinky

Das wäre für mich ja schon der erste Grund, meinen Motor dort nicht hinzugeben.

Das weiß der Laie aber leider nunmal nicht.
Leider.

Quote from 4orCATs

Nein Wohnzeltanhänger CT 6-2

Edit: Hab mal ein paar ältere Bilder angehängt. Bis auf eine Kleinigkeit imprägnieren und einräumen ist er jetzt fertig.

Ach so ein CT6-2 finde ich extrem umständlich im aufbau.
Ich hab mich damals explizit für einen Ct5 entschieden.

Der ist inkl Vorzelt in 15min aufgebaut.
Ohne Vorzelt brauche ich 7 Minuten.

Quote from Justus51

So misste ich das mit dem Unterbrecher ausgleichen.

Das funktioniert zwar so nicht, aber sei mal dahingestellt.

Dein Einstellprozedere war nicht wirklich sinnvoll.
Mit dem unterbrecher an sich, stellst du wirklich nur den Unterbrecherabstand am höchsten Punkt der Nocke des Polrades ein.
Nix anderes.
Der ZZP bleibt dabei immer der gleiche.
Der Unterbrecher kann auch von selbst aus gar keinen anderen ZZP einnehmen, da er mittels PAssbolzen in einer Passbohrung in der Grundplatte verankert ist.

Um diesen Passbolzen herum drehst du ihn, wenn du den abstand einstellen willst.

Den ZZP kannst du ausschließlich durch verschieben der Grundplatte ändern.

Nicht anders.

Und wenn das nicht mehr geht, feilt man eben langlöcher oder sucht sich zu der Grundplatte das passende Polrad.

Quote from Moritz.

Mein Tipp war jetzt, wieso auch immer hat sich das nicht vernünftig gemischt und mein Vergaser heute Morgen war einfach voll mit Öl, was sich dann durchs auslaufen rausgespült hat. Realistisch oder denkt ihr an was anderes?

Das ist Käse.
Da müsstest du schon echt beschissenes Öl genommen haben.

So schnell entmischt sich normales Zweitaktöl schon nicht.


Um mal auf die eigentliche Hauptfrage zurück zu kommen:
Du wirst ne ausgeklapperte Garnitur haben, die dümmstenfalls auch noch beschissene Steuerzeiten hat.
Mehr nicht.

Da kannste fummeln wie du willst, es wird nicht besser.

Quote from Moritz.

Wieso glaubts du, dass die Zündung jetzt nicht das Problem sein wird

Weil 0,1mm keine 6-7 km/h unterschied machen.
Vorallem nicht beim Stino 50er.


Wenn das Getriebeöl schonmal nicht nach Benzin riecht, ist es schonmal gut.
Demnach ist der Motor scheinbar schonmal okay.

Dann gehts weiter mit der Ursachenforschung.
Lehmann hat dir ja schon einen weiteren ANsatz genannt.

DIe Zündung wird nicht das übel sein.

Mach dir mal den Spaß und schraube den linken kleinen Deckel am Kupplungsdeckel auf.
Der mit den 2 kleinen Schlitzschrauben.
Dann rieche da mal rein.

Riecht es nach Sprit ?
Dann sind die Wellis durch.
Heißt beim M53 einmal komplette regeneration