ich war aber der Meinung, dass da mehr als nur 21mm geht und habe somit den 26er Vergaser und einen anderen Ansaugstutzen gekauft.
Problem erkannt ?
Es gibt einen Grund, weshalb Tuner ein gewissers Setup vorgeben.
Größerer Vergaser bzw mehr Benzin heißt nicht immer automatisch mehr Leistung.
Jut, da seh ich jetztt erstmal keinen fehler drinnen. Die dinger werden nunmal teuer gehandelt. Mehr werden es auf keinen Fall.
Und ich schmeiß jetzt mal ne ganz wilde Sache in den Raum :
Ich fahre mit 10W40 als Mischöl und lustigerweise fahren meine Stino-Buden damit immer noch.
Das war schon damals bei der Duo Tour so.
Und hier haben sie eben die letzen Ungarnmöhren genommen, halbwegs fahrbereit gemacht und sind dann los.
Auch was die immer an basteleien drangebaut haben. Irgendwelche Chinavergaser mit irgendwelchen Schnellgasgriffen... Und sich dann wundern warum nix passt und der Motor scheiße bis gar nicht läuft.
Von ihren Elektrikbasteleien mal ganz abgesehen.
Und klar : Wenn ich als Basis schon Schrott nehme, lässt es sich im nachhinein besser drüber meckern als wenn man was halbwegs brauchbares hätte genommen.
Schaut mal die Honda CB50 Tour an. Da haben sie schon halbwegs brauchbare Mühlen genommen.
Bei F.A.G.-Lager da stimme ich überhaupt nicht zu
Dann weiß ich nicht was du da gegriffen hast.
Wir verbauen auf Arbeit hauptsächlich F.A.G und haben damit keine Probleme. Und da geht es um Kräfte ganz anderer, aber auch manchmal ähnlicher Größenordnung.
SNH,F.A.G und Koyo ist alles brauchbar.
Auch die SKF Lager sind brauchbar. Aber nur die Made in France/Germany.
Da kostet der Satz dann aber auch mal eben 60-70€.
Der billige MZA Satz ist made in Bulgaria und hat von anfang an schon mehr Spiel, als die originalen DKF Lager, die vlt schon 30000km hinter sich haben.
Hallo, Ich bin der Uwe aus Lüttchendorf, das liegt in Sachsen Anhalt.
Schönen Gruß aus Querfurt!
ja aber hält die kurbelwelle das noch aus wenn ich jetzt mir einen Tuning Auspuff dran baue?
Oh nee, das läuft die auf Anschlag.
Spaß beiseite.
Die Nachbau Kurbelwellen halten bis ca 10 PS dauerhaft stand. Natürlich fachgemäßer einbau vorrausgesetzt.
Funktional wird's vermutlich gehen, aber das sieht echt blöde aus, so wie's ist.
Da fehlt einfach angeschweißtes Material und ein paar schön gerade Kanten.
Vorallem aber die riesen Lunker im Geschweißten...
Das würde ich für meinen inneren Monk nicht so lassen.
Um auf meine Frage nochmal zurückkommen warum springt der motor nur an wenn ich benzin reinmache und bei bremsenreiniger nicht.
Vermutlich liegt das daran, dass der Bremsenreiniger schon verflogen ist, bevor du den startversuch unternommen hast.
DDR Lager (DKF) sollte man nicht überschätzen
Das ist der wichtige Punkt.
Das verstehen viele bis heute nicht und bauen die 30 Jahre alten Lager ein, weil original ja das einzig wahre ist..
Ich vermute mal, dass er nicht läuft.
Was genau ist denn deine Frage jetzt?
ANsonsten erstmal kerze raus und schauen ob der Funke da ist.
