ZT-Tuning negative Erfahrung Vergaser

Habe 2 21er und 1 19er von denen. Ich kann genau das Gegenteil berichten. Laufen beide top und haben ein sehr sehr gutes Ansprechverhalten. Vergaserwanne war bei 1der 3 krumm und Vergaserflansch sollte man auch mal kontrollieren, bei mir hat es aber gepasst. Ich kann die Firma empfehlen.

Hatte einen 21er, der war sehr schwer einzustellen im TL Bereich, sonst lief der top.

Gut ja von der Einstellerei her sind die absolute Zicken. Wenns einmal passt sind die absolut top.

Wenn man ein Neuteil bestellt, dann hat das gefälligst funktionstüchtig zu sein. Wenn man da erst kontrollieren muss, ob nichts krumm ist, dann würde ich mir das als Tuner nicht ins Regal legen. Oder halt zu dem Preis, der nötig ist um Qualität zu gewährleisten.

Aber zum Glück gibt es genug Halbstarke, die einem das Zeug aus den Händen reißen, wenn es von einem "Tuner" kommt.

Also ich finde es sollte kein Problem sein einfach mal den Vergaser zu kontrollieren und ggf eine Feile zu benutzen. Solche Fehler kommen bei JEDEM vor. Wenn so etwas nachgearbeitet wird dann heulen wieder viele rum das der Vergaser zu teuer ist.

Sorry aber ich würde das so auch nicht akzeptieren. Das sind billige vergaser welche auf den richtigen Seiten keine 15€ kosten. Bei diesen werden dann Kleinteile von Vlt 10€ eingebaut und das ganze für 50€ verkauft da kann man sowas nicht durchgehen lassen. Hab auch schon genug schlechte Erfahrungen mit ZT gemacht und auch Vergaser gehabt aber nein entweder rzt oder selber umbauen da weiß man was man hat.

Folgendes:
ich hatte einen ZT 21n1-11 schon letztes Jahr im August gekauft gehabt. Dieses Jahr im März hatte er angefangen zu zicken, trotz 1000facher Reinigung keine Änderung.
ZT kontaktiert und Vergaser wurde nach einem halben Jahr ohne Mucken umgetauscht. Der neue läuft wieder einwandfrei.

PS: Bei ZT muss man manchmal einige Tage warten , bis man Antwort auf seine E-Mails bekommt.

Hab ebenfalls den 21-11,kann ihn aber nicht weiter empfehlen. Bei 12000 touren läuft der Vergaser über und die Kiste geht fast aus.Schwimmer steht richtig.

...das ist normal, dass der bei 12000 (!) überläuft

Kann ich ehrlich gesagt nicht bestätigen, meiner lief bis 12500 top

Wie gesagt, das ist normal. Da kann weder ZT, noch RZT, oder sonst wer was dafür. Die Dinger laufen über ab bestimmten Drehzahlen, bzw. den damit einhergehenden Vibrationen.
Das sind Vergaser für originale Motoren, Entwicklungsstand Anfang der 60er Jahre. Dazu noch starr verschraubt und mit metallisch dichtendem Nadelventil.
Man kann dem etwas entgegenwirken in dem das Kraftstoffniveau , so niedrig als möglich einreguliert wird, oder die Wanne einfach eine Etage tiefer gesetzt wird (RZT). Das Aufschäumen selbst ist damit nicht behoben.

Für Motoren die ständig o.g. Drehzahlen bewegt werden ist ein BFV Vergaser meiner Meinung nach nicht geeignet.
Grüße, MS

Wird vielleicht noch kommen. 3D Druck sollte es doch möglich machen oder halt China.

Damit wäre ein RVFK oder 21N1 dann schon gar nicht mehr weit weg vom Mikuni.

mfg

Das Schwimmerventil nicht vergessen...

Also lieber Mikuni? Hab aber auch schon mal eine Distanzplatte für die Vergaserwanne gesehen.Wo Gibt's die?

Auf jeden Fall (einen echten) Mikuni, wenn Du bei dem Schraubflansch bleibst.
Ich will hier aber die Nachbau BVFs nicht verteufeln. Die ZT, RZT und MS Vergaser lassen sich wesentlich besser im Übergang abstimmen, als normale aufgebohrte BVFS.

MS

Und woran liegt das?

Geänderte Teillastnadel/Nadeldüse/Zerstäuber.