Ich vermute mal, dass, da das Gehäuse langsam und gleichmäßig erhitzt wird, sich da nix verzieht.
Wenn die Lager in den Kalten Motor gepresst werden ruinierst du dir meißt die Lagersitze!
Also Motor warm machen, wenn er recht warm ist n bisschen Spucke drauf und wenns zischt bist bei 100°C +
Dann dürften die Lager fast reinfallen uns werden beim erkalten quasi festgepresst!
Eine Frage zur Schalteinrichtung beim m53 an die Motorenspezis.
Wie viel Spiel darf diese "Schaltgabel" axial haben. Ich hab in den Büchern dazu nix gefunden.
Mein zerlegter Motor hat schätzungsweise 1mm Spiel.
Da ist immer so viel Spiel. Wenn die Mutter fest ist,ist sie fest 
Ich möchte gerne 2 Tanks, 2 Seitendeckel und ein Knieblech von meiner S51 Sandstrahlen.
Reichen dafür 25 KG Sand? Ich hab hier bei mir eine Hobbywerkstatt gefunden wo ich mir ein Sandstrahlgerät für 20€/h mieten kann. Das ist doch ein fairer Preis oder?
MFG
wenn das eine Kabine ist, das heißt das Strahlgut zirkuliert, dann reichen 25kg. Wenn du das Zeug durch die Gegend schießt, langt es nicht mal für einen Tank. Ich weiß nicht wie es bei Korund ist, aber bei Glasperlen sagt man 5 Durchläufe in der Kabine. Also kannst du mit 25kg Material 125kg verschießen.
Kann mir nochmal jemand erklären wie ich Fotos ins Forum stelle? Hab keine Anleitung gefunden und auch die Suche war nicht erfolgreich.
Danke
eine antwort erstellen, dann auf erweiterte antwort, dort auf dateianhänge, wäre eine möglichkeit
Hi ihr.
Was ist das? Hatte ich in der Tüte Schwingenbolzen vorn für meinen Star. Kann es jetzt nicht mehr zuordnen.
Gruß Jan
Die kommen innen in den Kotflügel
Weiter gehts....
Habe jetzt das problem, dass mein restaurierter hydr. Dämpfer an der Hubstange undicht ist. Gibt es da neue Dichtungen bzw. einen Reparatursatz oder hat jemand einen alten den er nichtmehr braucht? dann kann ich ihn umbauen.
Hallo,
frag doch mal beim Stoßdämpfer Schwarz, ob er was im Angebot hat oder ob er sie gleich nochmal richtig regenerieren kann. Bei den Endurodämpfen gibt's auch Simmerringe die man tauschen kann, wenn die undicht sind.
Abend,
hat einer von euch gerade mal einen Link parat zu einer möglichst umfassendes Restauration einer Schwalbe KR51 /(1) ?
Habe viele angefangene Berichte gefunden oder Berichte nur zu speziellen Bereichen aber keinen in der die komplette Restauration beschrieben wird.
Eine Ansatz wo ich sowas finden kann wäre auch schon gut:)
Hab auch mal wieder ne kleine Frage. Hat die S51 E wirklich kürzere Blinkerhalterungen ? (hab ich irgendwo mal gelesen) und wenn ja wie lang sind dir Rohre bzw die Gesamtlänge der Halter vorne sowie hinten?
Großen Dank schon mal 
Sind die Vapezündungen von den 45km/h Nachwendemodellen die gleichen wie die, die es bei den einschlägigen Onlineshops zu erwerben sind? Soweit ich das gesehen habe ist die Drossel ein Extrabauteil oder?
Kann mir jemand sagen, oder mal nachmessen, wie lang das Reserve Röhrchen (bzw. das Röhrchen für Normalbetrieb, ihr wisst schon) an einem Original Benzinhahn ist? Bin gestern liegengeblieben, weil die Reserve nur etwa 3km gereicht hat. Habe einen Nachbau Benzinhahn mit Wassersack und vermute, das das Röhrchen viel zu kurz ist. Normal kenne ich die Reserve so, das mindestens noch 10km drin sind.
Bitteschön:
gibt es da jetzt Unterschiede ? zu Nachbau und Original ?
Ich habe ihn (den Nachbau) jetzt noch nicht rausgeschraubt, aber muß ja. Ich hatte eine Reserve aber viel zu wenig. Das Röhrchen wird genutzt auf Normalstellung. Wenn da oben nichts mehr rein läuft, musst Du umschalten auf Reserve. Dann wird vom Boden des Tank entnommen. Die Länge des Röhrchens gibt also vor, wann Du auf Reserve schalten musst. Da das in meinem Fall viel zu spät ist, gehe ich davon aus, das dieses Röhrchen bei mir viel zu kurz ist. Ich check das heute Abend und mache einen separaten Thread mit Fotos auf. Ich denk mal, dass man das Röhrchen irgendwie verlängern kann auf das von Nekro oben gepostete Originalmaß 76mm. Nachrüst Benzinhahn hat zu wenig Reserve - Lösung
edit: hier der versprochene Beitrag
Wie viel ist ein Star (Ratte) noch wert?
Fehlteile sind: Blinker, Spiegel, rechte Motorabdeckung, Kettenkasten+Schläuche, Batteriefach durch gegammelt (Reparatur?), sozius fußrasten, Scheinwerfer ist Gelb.
Elektrik muss neu.
Eventuell fehlt der Lufi.
Außerdem läuft er nicht vernünftig
100-150€
Hallo,
kann eine verstopfte Leerlaufdüse im Vergaser Grund für ein Nichtanspringen des Motors sein?
Sorry wenn Frage dumm, hab (noch) nicht allzuviel Ahnung.
ZitatIch würde an der Stelle einfach den Vergaser komplett reinigen, damit kannst du eine Verunreinigung ausschließen
Ja, das hab ich ja gemacht, und dabei ist mir die Verstopfung aufgefallen. Jetzt ist meine Frage eben, ob die Verstopfung daran Schuld ist/war, dass mein Motor nicht läuft/lief.
(Habs noch nicht ausprobiert da kein Sprit im Tank)
Das wird ein längeres Ding. Mache lieber ein neues Thema auf. Mecker von Admins bekommst du sowieso
Wenn ich von meinem 64er Block ausgehe, weiss ich nicht, wo ich anfangen soll. Da gibt es sehr viele Kleinigkeiten.
- Verzahnung etwas gerader
- Kupplungskorb hat andere Aussparungen, ähnlich den Tuningkörben
- andere Abdeckkappen für Antriebs-und Kurbelwelle, die den WeDi komplett umschließen
- Schrauben von o.g. Abdeckkappen sind kleiner
- die ganz alten Motoren hatten eine Ölablassschraube aus Plastik
- Kurbelwelle mit Bronzelager im Pleul, kleinerem Konus und kleinerer Polradmutter
- einige Motoren hatten keine Mitteldichtung
- das Sackloch für die Kickerwelle ist optisch sichtbar länger
- die Kickstarterwelle für Handschalter war feinverzahnt, die Form glatt und konisch ohne Absätze
- der WeDi der Kickerwelle vom Handschalter hat die Maße 16x28x7, nicht wie die Späteren 16x30x7
- der Kupplungshebel ist komplett verschweisst und gebogen, also nicht zerlegbar
- ganz alte und sehr wenige Motoren haben einen Kolben mit einer zusätzlichen Ölnut
Wie gesagt, das war bei meiner 64er. Bei späteren Baujahren sind sicherlich nicht alle Merkmale vorhanden.
MfG
Christian
irgendwer hier im forum bietet batteriefächer zum anschweißen an.
Beim alten Ford Ka von meiner Freundin, der wie ein Blumengarten von Rost blühte, habe ich gute Erfahrung mit Epoxidharz-Faserspachtel gemacht. Finde ich als Alternative für nicht tragende oder wenig belastete Teile nicht schlecht.
MfG
Christian
Danke für eure super Antworten 
Mit dem Dämpfer in welchem Loch montiert ist die Schwinge weicher?
links / rechts / gar nicht?
Ich weiss nicht, ob dir klar ist, dass diese zweifache Aufnahme ursprünglich mal für die Umrüstung von Reibungsdämpfern auf hydraulische Dämpfer gedacht war, nicht für eine Härteeinstellung der Stoßdämpfer.
Ansonsten bin ich der Meinung, macht das keinen Unterschied.
MfG
Christian
irgendwer hier im forum bietet batteriefächer zum anschweißen an.
Das bin ich, bei Interesse PN an mich
Naja es kommt ja zu einer "Leistungssteigerung" von 0,2 PS, da lagen meine Bedenken.
Kommt die beim Wechsel zum M5x1 in der S50 nicht auch zustande? Ich glaube kaum, dass die meisten einen M53 von einem M53/1 unterscheiden könnten.
MfG
Christian
Danke ja ist schon ein Weilchen her aber hab jetzt einfach so viel reingemacht das die Dämpfung ohne Loch funktioniert.
Ja, dachte ich eigentlich auch das die standardmäßig dran war, aber ich hab sie komplett original bekommen und dort war halt das normale Schutzblech dran. Da ich aber hier noch eins liegen hab, werd ich das wohl dran montieren. Hab mich jetzt hier dran orientiert: Neu hier im Forum (Post von BseQ)
S50 immer Strebenschutzblech, S51 bis 83.
Ich habe den BVF Vergaser dran aber trotzdem das T-Stück. Der Vergaser passt auch so und sitzt nicht auf.
Meine bedenken lagen ehr bei der Einlass Resonanz.
Also soweit ich weiß, kommen lediglich der M52 und M54/11 ohne Flansch aus.
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