Servus miteinander,
Verbaut:
5 Lamellen Kupplung LT
Ronge Kupplungskorb
Nadelgelagerte Druckplatte
Problem:
Meine Kupplung trennt schlichtweg garnicht. Die Druckstifte sind neu und auch die Kupplung relativ (ca. 200km). Was kann denn das sein ? Kupplungsspiel habe ich wie bei meinem vorherigen Motor auf 85 - 90° eingestellt . Habe das Kupplungspaket auch schon auseinandergebaut, eingeölt und wieder eingebaut , trotzdem tut sich nichts. 
wenn sie beim Betätigen nicht trennt muss sie wohl nochmal richtig eingestellt werden
Hier zum Gucken. ..........Wobei der Kollege da im Video nicht weiß wo 80° sind. Er meint etwa 100 - 110°.
Was haste für Öl drin?
Deckel ab und kucken ob sich beim betätigen der Kupplung was tut.
Was haste für Öl drin?
Addinol SAE GL80W
Deckel ab und kucken ob sich beim betätigen der Kupplung was tut.
Den Motor hab ich grad eben neu aufgebaut es tut sich auf jeden Fall was, jedoch trennt es beim kupplung ziehen einfach garnich 
und was tut sich?
Kurzen Kupplungsstift vergessen? Gibt es überhaupt einen Widerstand beim Hebel ziehen?
und was tut sich?
Das Kupplungspaket geht definitiv raus , jedoch wenn ich versuch die simme anzuschieben dreht sich der Kupplungskorb. Und das Paket entspannt sich nicht wirklich
Kurzen Kupplungsstift vergessen? Gibt es überhaupt einen Widerstand beim Hebel ziehen?
Widerstand ist auf jeden Fall da 
dann verklemmt vermutlich das Paket im Korb
Für besseres Kuppeln würde ich mich für das Addinol RC 80W entscheiden....
Probier mal das MTL 80WT (10W40).
Mit dem Addinol hatte ich genau das selbe Problem, hier gibts auch nen Thread dazu.
Ob Umölen reicht, oder du die Kupplung säubern oder vielleicht sogar neue lamellen brauchst, keine Ahnung.
Danke für die vielen Antworten, dann werd ich mal n anderes Öl probiern 
Du hast ja ne 5 Lamellen Kupplung, da ist der Spalt noch kleiner.
Nimm das MTL von Ronge Motorsport.
Wird das warm besser, oder?
Bei mir wars kalt so extrem, dass ich mich mit den Füßen dagegenstemmen musste.
Dann waren die Gänge wegen der extremen Kraft immer nur halb drin, dass sie nach dem Lastwechsel rausgeflogen sind.
So ruiniert man sich das Getriebe.
Wir konnten das Kupplungspaket in der Werkstatt hin und her werfen, das blieb zusammen
Mit MTL ists super geworden.
Komischerweise ist bei meiner zweiten Schwalbe, mit alter DDR Kupplung das Problem nicht aufgetreten, die neigt eher zum Rutschen - das selbe Öl aus der selben Flasche 
Top dann nehm ich das. Danke nochmals fürs Antworten 
Hi, ich dachte, ich melde mich mal auf den Post, ich habe nämlich ein ähnliches Problem: Meine Kupplung trennt einfach nicht... Und zwar ist es folgendermaßen: Ich hatte bis vor kurzem noch einen originalen Korb mit einer 5 Lamellen-Kupplung verbaut. Leider ging es meiner Kupplung trotz Einstellung so, dass sie nicht trennt. Also habe ich nach und nach die Teile derer getauscht. Als ich nicht weiterkam und ich einfach eine Lösung wollte, habe ich mir die K6 von RZT besorgt. Gesagt getan, sie war eingebaut und mit passenden Ausgleichscheiben wurde sie passend eingebaut und eingestellt. Im ersten Moment sah auch alles gut aus. Druckplatte hab gerade und leicht ab. Das Problem bestand trotzdem noch. sobald ich die Kupplung gezogen habe, ist das Kupplungspaket schief drinne gelaufen. Also war die nächste Vermutung, dass es am Korb liegt. Auch den habe ich getauscht, aber das problem besteht immer noch. An der Einstellung liegt es nicht, das sieht wirklich alles gut aus, die Kupplung hebt spielend leicht und gerade ab. Welle läuft gerade. Öl ist das MTL Maxima 75 W. Freue mich auf eure Antworten
An der Einstellung liegt es nicht,
Nein, sicher nicht. Es liegt wahrscheinlich an dem, was man unter "richtig trennen" versteht. Und das müsstest du erst mal erklären.
Nein, sicher nicht. Es liegt wahrscheinlich an dem, was man unter "richtig trennen" versteht. Und das müsstest du erst mal erklären.
oh, das hätte ich besser formulieren sollen. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist ein sehr großer Wiederstand, wenn ich das Rad von Hand drehen möchte, als ich den Motor anhatte, ist sie mir sogar mit gezogener Kupplung abgewürgt.
Schon präziser. Und wie ist der Wiehderstand wenn der Motor warm ist?
Schon präziser. Und wie ist der Wiehderstand wenn der Motor warm ishatte den Motor jetzt schon paar tage nicht mehr an, da ich erstmal das Problem lösen möchte. Aber ich meine, er wurde minimal geringer, aber sehr minimal
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