Meinst du den 4kanal für 150 Euro?
ich hab nen 85/4 na von Jackmotors.
Und ich muss sagen das Preis Leistungs Verhältnis ist mega gut
Probier es aus würde ich sagen.
Viel kannste bei dem Preis nich falsch machen denk ich.
Ich würde da aufpassen!
Wenn der Zylinder zu sehr auf Drehzahl getrimmt ist, fährt sich das doof, mit dem 3 Ganggetriebe.
... Und da ist der Knackpunkt! Der Anschluss vom 2. zum 3.Gang war schon immer bescheiden. Hol dir lieber einen 50er oder 63er Sport von LT. Auch der 63er 3-Kanal oder der 63er 4D von TommyMaul kann eine Option für die Zukunft sein. Ich war vom 3 Kanaler überzeugt! Läuft geradeaus immer 75 Klamotten und der Ganganschluss ist auch gut.
Ich hab das ganze im Star gefahren, mit 16er BvF, 83er HD und T-Luffi ohne den Trompeteneinsatz. Dazu nur noch den Krümmer um 3 cm kürzen und Doppelrohr-Schalldämpfer im Auspuff, sowie die Engstelle im Endstück erweitert. Der Zylinder lief bei mir im 2.Gang schon 60 Klamotten auf der Ebene, voll ausgedreht und dann halt im 3. Gang 75 Kmh.
Weiß nicht wie die Rennleitung bei dir ist, denn der T-Luffi ist recht gut zu hören!
Bei RZT gibt es das Vergaserzwischenstück glaube auch in 18mm Durchlass, so daß der Vergaser weiter verwendet werden kann! Da müsste der Zylinder dann drauf angepasst werden. Schreib doch einfach mal mit dem Hr. Maul!
ich würde den 18er amal einbauen und original auspuff.
Dann ist der auch nicht so drehzahllastig.
Du kannst den ja auch nicht so drehzahllastig abstimmen mit den anbauteilen.
Der 63er Sport von lt ist wirklich mega den hab ich auf der s50.
Der kostet aber auch gleich mal 230.
Und ist nicht mit 18er fahrbar.
Ich kann dir den Zylinder empfehlen. Läuft bei mir in der S50 seit fast 7 tkm ohne Probleme.
Ordentlich gearbeitet für das Geld und du kannst alle Anbauteile original lassen.
Und ist nicht mit 18er fahrbar.
Warum nicht ? Wollte mir jetzt einen 18 RVFK mit ausgedrehtem Zwischenstück auf einen LT 63 bauen. Luftberuhigerkasten hat einen 35mm Pilzfilteranschluß .
Weil der Zylinder keinen 18mm Einlass hat!
..... Oder du fragst bei LT, ob es möglich ist den Zylindereinlass auf 18 mm aufzufräsen.........
Weil der Zylinder keinen 18mm Einlass hat!
..... Oder du fragst bei LT, ob es möglich ist den Zylindereinlass auf 18 mm aufzufräsen.........
Genau
Der hat nur einen 16er Einlass und veränderte Steuerzeiten.
Geht aber richtig gut mit aoa1.
Macht seine 80kmh.
Mal anders gefragt für den SR 80 gibt es einen Bing Vergaser , . Der hat einen 14 mm durchlaß ,also 2mm kleiner wie serien BVF und läuft trotzden gut , Also wird nur der Durchsatz beschleuningt . Das müsste doch dann auch mit dem 16 er Ansaugstutzen und dem 18er Vergaser gehen . Weil nach der Engstelle wird es doch wieder größer ?
Hat ein Bing nicht 15mm Durchlass ?!
Eigentlich schon... 
Normalerweise versucht man zu erreichen, dass der Vergaser die engste Stelle im System darstellt. So werden auch schon bei niedrigen Drehzahlen hohe Gasgeschwindigkeiten im Vergaser erreicht, was hilft dass besser in niedrigen Drehzahlen das Benzin zerstäubt wird.
Wenn man den Stutzen auf beiden Seiten dann in einem spitzen Winkel auf die 18mm bringt funktioniert das so wie du möchtest (Venturieffekt). Ein gerade Kannte ist da aber nicht förderlich und kostet Leistung da diese den Gasdurchsatz bremst bzw. am Auslass verwirbelt.
Zum Thema zurück:
Sollte man als wenig Verdiener nicht eher auf altbewährtes zurück greifen ? So tut es nicht weh wenn das günstige nicht funktioniert. Wenn man aber auf das Geld nicht unbedingt angewiesen ist kann man eher Experimente eingehen und Fehltritte verschmerzen.
Also ich wäre dafür, daß der TE noch ein wenig spart und sich das Ding von LT holt plus nen 16N1-5. Die passenden Düsen werden glaub ich sogar mit geliefert!
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