Spätestens in Klasse 8 wird (mit viel Glück) die Kraft-Wärme-Maschine im Physikunterricht behandelt.
Wärmekraftmaschine bzw. Verbrennungsmotor sind z.B. in Thüringen keine Pflicht mehr auf dem Lehrplan. Generell fehlen hier einfach Lehrkräfte, dementsprechend wird auch teilweise gar kein Physik unterrichtet, grauselig.
Das klingt eigentlich ok. Dann probier den Auspuff gern aus.
Bei der Probefahrt aber immer ein Ohr am Motor haben. Knisters, oder Klingelts, dann hochdüsen! Ansonten könnte nen Klemer passieren.
Wie groß ist deine Hauptdüse? Welchen Zündzeitpunkt fährst du?
Nö, der Auspuff hat auf den Zylinder keine direkte Einwirkung. Aber auf den Vergaser, und somit wieder indirekt auf den Zylinder!
Also wenn du recht magere Düsen fährst, dann lieber erst mal hochdüsen bevor du den Rennauspuff ausprobierst.
Zündzeitpunkt bitte ebenfalls kontrollieren! Ist der recht früh kanns im Resonanzbereich und darüber Klopfen.
Aber sonst dürfte eigentlich nichts passieren, WENN MAN WEIß WAS MAN TUT.
Was für einen Luftfilter fährst du? Kannst du Fotos von dem Auspuff reinstellen?
PS: Punkt und Komma, sind gefolgt von Groß-/Kleinschreibung gern gesehen. Das hilft unglaublich bei der Lesbarkeit deiner Beiträge!
Bei der Schadensmenge war er aber fix unterwegs, so viel habsch noch nicht auf einmal kaputt gesehen. Oder hat er nen Baum/Leitplanke mitgenommen?
Würd ich keinem wünschen wollen, gute Besserung!
Ja gehen tut das schon, aber da musst du halt den Zylinder bearbeiten. Ich würde einfach einen zum 21er Ansaugstutzen passenden Vergaser kaufen.
Tja, das geht eben schlecht, wenn man wie wir noch Schüler ist.
Die 7-100 gehört in die S50 B1 und die 8-100 kommt in KR51/2 und S51 B1-3/4.
Kannst du auch für viele weitere Simson-Zündungsteile hier nachlesen: http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html
50 ccm Rohzylinder sind wieder verfügbar!
Euer Lieblingsmod ist im Nachbarforum aufgetaucht 
Also ich bin jz mehrere hundert km durch den Wald geheizt, da hat sich nix verschweißt an der Kupplung.
Blödsinn!
Link geht nicht.
Wer kopflos fährt, den rettet kein Reifen dieser Welt.
Finde ich auch, hab VeeRubber auf der S51, fährt trocken OK und auf nasser Straße Mist.
Muss man halt dann mit bedacht fahren.
Heute hat die Jugend:
- Lenkkopflager gefettet und Spiel wieder vernünftig eingestellt, Klappern ist weg!
- Auspuff poliert
- Neuen Blinkerschalter eingelötet, der alte war hinüber
Ein entspannter Schraubernachmittag eben 
Wer sich im Hundertstel-Bereich bewegt sollte schon einen Into haben!
Ansonsten wird's nix mit der Maßhaltigkeit.
Und, bei wem hat's grad auch gebimmelt?
Würde ich nicht machen.
Billigen Almot 50er kaufen, winkelfräser besorgen, Dremel usw. Also da kommt schon was zusammen an Kosten.
Und das bescheuerteste Gefühl ist immer noch, wenn man einen guten DDR 50er verpfuscht hat
Hast du komplett das MS50 Layout übernommen, oder nur die Steuerzeiten?
Du könntest auch Mal testweise kürzer übersetzen, evtl ist der Zylinder aktuell zu lang übersetzt.
Ich kann nur vom Fahrvergleich Heidenau K30 vs VeeRubber Kopie berichten.
Auf trockener Straße, kein Unterschied. Man bekommt beide gleich fix um die Kurve, fahren sich beide angenehm.
Auf nasser Fahrbahn hingegen rutschen die VeeRubber ohne Ende. Selbst bei wenig Schräglage merkt man das, die "schrubbern" so sachte nach außen weg, oder ich fahr das Moped zu derb . Die Heidenaus haben eigentlich ganz gute Nassfahreigenschaften meiner Meinung nach.
