Sorry aber welchen 50er?

Der S51 Super D sollte vielleicht was für dich sein. Gibt es erst seit ein paar Wochen bei Langtuning. Damit kannst du 40 im 4. Gang fahren und einfach locker am Hahn drehen und das Ding geht vorwärts. Dazu kommt noch, das dieser Zylinder eigentlich immer seine 70 bis 75 Klamotten schafft.

Du kannst dort auch deinen Serienzylinder hin geben und ne Sportbearbeitung machen lassen.

Du fragst mich Sachen.....

Ja ist korrekt. Der LT51 Super D ist der sog. "Schmitt-Zylinder" und bei LT wird einfach nur noch der angelieferte 2-Ring-Barikit durch einen LTPA-2-Ring-Kolben ersetzt.

Das gestrahlte Alu fällt sicher auf (wie auch beim 60er Reso), aber nach ein paar Fahrten im Dreck oder co. nicht mehr. Notfalls könnte man ihn immer noch in Comfort-Manier schwarz lackieren.

Wen's interessiert:

(Für manche liegt die Vermutung nahe, dass hinter Schmitt die Fa. Airsal steckt, die eigentlich Scooterprodukte machen (Nicasil-Zylinder), und manche vermuten auch, dass von Airsal der 60er Reso kommt. Das ist aber sehr weit hergeholt mMn.)

"Schmitt", dass sind einpaar Leute von Racing Planet. Die ihre Namen zusammen gesetzt ergibt: "Schmitt". Der Kolben vom Schmitt 4K Zylinder ist ein Vertex Kolben oder der Zylinder wird mal mit BK oder Vertex Kolben ausgeliefert ?! Der Zylinder wird bestimmt irgendwo in der EU gefertigt.

Hallo Schlemmbo,

Der RZT zahm ist ein Sonderfall. Hier handelt es sich mehr um einen guten Ersatzzylinder. Der Zylinder ist so unauffällig, dass man teilweise bessere Steuerzeiten bei DDR Zylindern findet. Natürlich nicht bei allen. Der Rzt zahm ist dennoch nicht schlecht. Ich würde sogar sagen den kann man legal fahren. Man wird mit dem Zylinder nicht deutlich schneller. Die Änderungen sind sehr dezent. Er hat 1 mm mehr Bohrung, also aquivalent mit 4. Schleifmaß und leicht reduzierte Höhe. Querschmaß ist leicht zu treffen. Er hat keine Anzeichen von nachträglicher Modifikation. Hoffe das hilft dir.

ja das wäre auffällig weil er nunmal deutlich höher drehen muss um die 75 zu schaffen, weshalb dann natürlich die steuerzeiten dementsprechend angepasst und eben nicht mehr original aussehen.

75 ist immer auffällig! Von außen sichtbar vielleicht nicht, aber spätestens bei der Geschwindigkeit.

Zitat von Schlemmbo

Ich denke mal es wird der Sachsenmoped Optimiert werden, wegen dem recht originalen Drehzahlband und den gute Werten.

Also vom RZT Sport (zahm) würde ich dir in deinem Fall abraten, der fährt sich fast wie Stino (empfinde ich zumindest so...) . Der Sachsenmoped OPTIMIERT oder SPORT wäre wohl passender.

Zitat von Schlemmbo

Bin schon länger am überlegen nen 50er Sportzylinder mir zu holen.

Warum eigentlich? Ist der vorhandene abgenuddelt?

Ein originaler macht auch seine 65+, ohne Aufwand, Rattenschwanz und irgendwelche Abstimmprobleme.

Btw :
Jeder Sport 50er ist ebenso illegal.

Da kannste dir auch nen ordentlichen 60er drauf setzen.
Oder du fährst legal deinen stino 50er und wartest deine Bude ordentlich.

Dann läuft der schinken auch seine 65-70km/h.

Zitat von Mr_T.mo

Dann läuft der schinken auch seine 65-70km/h.

echte 70 sind eher selten, echte 65 sind realistisch.

Und ich rede nicht von den tacho Werten, die stimmen in den meisten Fällen nicht!

Warum willst du ein anderes Ritzel?

Willst du schneller sein auf der Geraden, nimm ein 16er. Willst du besser Berge hochfahren, nimm ein 14er.

Das kommt aber immer auf den Zylinder + Auspuff + Vergaser an, was für ein Ritzel du benötigst.

(Serie würde ich z.B. nie mit 16er Ritzel fahren, das macht sich einfach nicht gut)

Geht alle noch mal 5km/h runter und dann ist man da wo es realistisch wird.

Nen Stino 50er fährt 60 km/h oder vielleicht auch mal 65 wenn Rückenwind vorhanden ist.

Alles andere ist Wunschdenken.

Andere Ritzel bringen hier keine Vorteile in der Vmax.

Die meisten Sportzylinder bringen dir dann 70 oder 75 auf den Tacho. Gerade bei den Standard 50er Sport wird das aber eher zur Qual und fährt sich nicht mehr so schön. Da muss dann schon mehr Arbeit in den Zylinder gesteckt werden und dann wird es aber auch wieder auffälliger.

Mein Tipp:

Willst du bei unauffälligen 50ccm bleiben --> Stino fahren

Willst zumindest von außen unauffällig sein --> mind. 60ccm, besser noch 85ccm

mfg