Leistungseinbruch bei Fahrt mit Licht (Vape)

Zitat von Grandpa

Bedauerliche Einzelschicksale is bei sowas gerne die Devise...

Genau so sehe ich das auch.

Ich habe mich hier angemeldet weil ich nicht mehr weiter wusste, es gab im Netz und anderen Foren so gut wie keine Anhaltspunkte zu diesem Fehlerbild…

Aber man hat wieder dazu gelernt, und sollte irgendwann mal im Netz jemand danach suchen, wird er hier evtl. fündig ohne erst alle Komponenten zu wechseln. Genauso kann ich mein Wissen nun auch weiter geben wenn jemand fragt was das sein könnte…

Morgen kommt hoffentlich mein neues Polrad, Freitag wird gutes Wetter, da soll der Star auch mal mit Licht fliegen

Re: Vergossene Magnete bei Vape, wie wichtig?

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#3 Beitrag von Habicht73 » 19 Okt 2010, 10:36

Re: Vergossene Magnete bei Vape, wie wichtig?

im gegensatz hatte nen kumpel schon nen neues polrad mit vergossenen magneten welches komplett entmagnetisiert bei ihm an kam (wie gesagt, neuware) und sein ca. 30t km altes unvergossenes polrad läuft derzeit in nem zylinder der öfters bis 13,5 t U/min dreht.

also verallgemeinern kann man da leider gar nichts.mal verliert man und mal gewinnen die anderen

Is doch was zu finden, wenn man weiß wonach man suchen sollte. Wir haben aber alle im Finstern getappt, und tun es immer noch.

Und wenn da irgendwo einer was krakelt weiß man noch lange nich was man davon halten soll. Deswegen wäre ne Anfrage bei VAPE am ehesten zielführend.

Aber der Ansatz, nach dem alles auch ordentlich verkabelt und massetechnisch passen sollte mal ein anderes Polrad zu probieren könnte Zeit und Geld sparen helfen.

Grüße und ich werde berichten wenn das Polrad da und eingebaut ist.

Hallöchen…..

Habe gestern das neue Polrad eingebaut und Probe gefahren….die Ernüchterung kam sofort.

Zwar kam sie nun mit Licht auf Endgeschwindigkeit aber nur über hohe Drehzahl, soll heißen unten herum keine Kraft.

Aber einer bestimmten Drehzahl zog sie plötzlich an , vergleichbar mit Turbo im Auto…

Ohne Licht gab es diese Probleme nicht.

Im Stand gab es mit Blinker an Drehzahlschwankung im Blinkertakt.

Heute als erstes mal ne andere Batterie probiert aber ohne Erfolg.

Dann habe ich den NoName Regler der eigentlich neu war gegen meinen originalen VapeRegler aus der S50 getauscht….Mit Erfolg!!!

Der Star läuft ohne Leistungsloch mit Licht, zieht super an, hat Kraft am Berg und läuft sauber im Leerlauf auch wenn der Blinker an ist…

Zum Regler muss ich sagen der kam 24€ , werde aber in Zukunft nur noch original Vape Produkte kaufen.

Danke nochmal an alle und sonniges Wochenende!

Ich habe mit den Vape "Replika" Teilen auch schon viel ärger gehabt. Zündspule wie auch der Regler...

Interessant wäre das ich will es aber nicht provozieren

Ich bin froh das das Vögelchen jetzt fliegt.

Ganz dahinter gestiegen bin ich aber in der ganzen Sache auch nicht , vielleicht habe ich den Regler auch selber ungewollt zerstört

Es sei wie es ist… er läuft und das ist die Hauptsache

Zitat von Ostblechfanatiker

Es sei wie es ist… er läuft und das ist die Hauptsache

Genau, is ja die zuverlässigste Zündung der Welt.

Zitat von lehmann

Genau, is ja die zuverlässigste Zündung der Welt.

Als wenn deine Verbrecher zündung noch nie gesponnen hat....

Im übrigen sind es solche post's die die Allgemeinheit ziemlich kräftig nerven...

Pff. Ich kann nur das beurteilen, was ich hier lese. Übrigens hab ich auch an der Lösung des Problems mitgearbeitet.

Zitat von Grandpa

wieso nich? Das kurbelt den Umsatz ungemein an.

erst ma vor der eigenen Türe kehren!

lehmann... spammerei bitte wieder bissel zurückfahren, sonst hol ich wieder den besen raus

cya v3g0

Sir! Yes Sir!

Und wo sind wir hingekommen? Am Ende alle Komponenten getauscht und sinnlos. Ziemlich teurer Spaß..........und Fehler immer noch unklar.

Die Alternative wäre einen neuen Regler für die beiden Vape zu kaufen?

Zitat von MartinV

Mein neuestes Moped wird nach dieser Geschichte keine Vape bekommen, da lasse ich die originale SLMZ drin.

wenn du ne slez verbaust, sparst dir den Kram mitm Verbrecher. Und im Normalfall laufen die ohne weitere Probleme wenn sie einmal richtig verbaut sind.

Lediglich der Geber fällt hin und wieder bei manchen Mopeds aus, aber dafür gibt es ja bereits Lösungen.

Ich persönlich favorisiere immer die 12v Version, da hast vernünftiges Licht, helles bremslicht, vernünftige batterieladung. Was braucht man mehr? H4 brauche ich persönlich nicht unbedingt.

Hatten 2 von meinen auch.

Eine noch mit Bilux die andere schon HS1.

12V ist schon nicht schlecht. Die Helligkeit der Blinker und Bremslicht sind schon ein Unterschied zu 6V.

Zitat von alfstingray

Hatten 2 von meinen auch.

wieso "hatten" ? werden sie wohl immernoch haben

Da sie wohl schon in alle Einzelteile zerlegt sind wahrscheinlich nicht mehr.

Die Hoffnung stirbt zuletzt! Da hilft nur scharfes Nachdenken wie das passieren konnte