Ich hätte noch einen Tip fürs Vorderrad.
Hier könnte die Hülse zwischen den Radlagern zu kurz sein.
(soll auch bei neuen Rädern passieren)
Posts by alfstingray
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Hast du die Möglichkeit die Zündung abzublitzen?
Dann mal Kerze raus und mit dem Akkuschrauber Drehzahl erzeugen und beobachten was der ZZP macht.
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Für solche Fälle haben die Kisten meistens eine Funktion die Blindscan oder so ähnlich heißt.
Dauert gefühlt ewig aber es werden alle Sender gefunden.
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Heidenau fertigt unter anderem auch die originalen Profile.
Auch mit der gleichen Bezeichnung (z.B. K36/1).
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Wenn das Bremslicht auch nicht funktioniert, dann ist wahrscheinliche die 21W Lichtspule für das Bremslicht/Rücklicht defekt.
Um der Frage vorzubeugen. Aber mein Scheinwerfer geht doch.
Bei der 6V elektrik werden Front und Rücklicht von unterschiedlichen Spulen mit Spannung versorgt.
Edit: Dein Schaltplan ist recht unübersichtlich.
Versuch mal den hier:
https://schaltplan.app/S51B-1-3
Vom Motor kommen von der 21W Spule 2 Kabel, rot/gelb und grau/rot.
Rot/gelb ist für die Batterieladung.
Grau/rot für Bremslicht/Rücklicht.
Wenn hier keine Wechselspannung gegen Masse gemessen ankommt, dann ist die Spule defekt oder es liegt ein Kabelbruch vor.
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Tach zusammen.
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Empfohlene Anbauteile:
- Vape-Zündung 1,5 mm vOT
- Für Originalauspuff und AOA2: Originalluftfilter und BVF 16N1
- Für AOA3 und LT-Resonanzauspuff: BVF 21N1 und Filu-Luftfilter
hier nachzulesen.
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Die alten Kabel oxydieren gern auch mal an den Kabelschuhen und im inneren.
Dann erhöht sich auch der Wiederstand der Kabel.
Ich würde zu mindest die Kabel vom Zündschloß zum Rücklicht erneuern und ein extra Massekabel zum Rücklicht ziehen.
Bei der S51 wurde das auch gemacht obwohl auch die Masse über den Kotflügel nach hinten kommt.
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Und diese Kerbe meine ich:
Diese Kerbe ist wie eine Schaltgasse. Das Schloß muss halb reingeschoben werden damit die Nase mittig zu der Kerbe steht.
Dann ein kleines Stück nach rechts drehen. Danach lässt sich das Schloss nach vorn oder hinten schieben und einrasten damit der Schlüssel senkrecht steht zum Abziehen.
Das ganze ist etwas fumellig wenn die Teile neu sind.
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Der Stift vom Schloss bewegt sich in dem "U" an der linken Seite.
1/4 Umdrehung ist zu viel.
Wen das Schloss bündig drin ist, dann max. den Schlüssel auf "11 Uhr" zurück drehen und dann versuchen reinzudrücken.
Es kann auch sein, dass etwas zu viel Farbe vom Pulvern innen in der Nut ist.
Die Nase am Schloß nachfeilen wäre meiner Meinung nach die letzte Möglichkeit.
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soooo, wieder mehr Tagesfreizeit
Bist zu der Erkenntnis gekommen, dass das Bürgergeld mehr ist?
PS. Bei Kündigung des Arbeitnehmers zahlt das AA im Normalfall erst nach 3 Monaten.
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den Benzihnhan habe ich getestest, hat ein Durchfluss von 170 ml /min.
Gemessen nach dem Schwimmernadelventil?
Sonst würe ich es für etwas wenig halten.
Tankdeckelentlüftung frei?
Wenn der Fehler auftritt am Besten gleich mal Benzinhahn zu und schauen ob der Vergaser leer ist.
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Hallo zusammen benötige nochmal eure Hilfe zu einer Nummer da sind nur die ersten 4 bekannt leide ich hoffe damit klappt es auch und zwar ist es 5678 ich Frage noch Mal wegen den anderen nach. Danke schonmal für eure Hilfe.
Mfg oliver
Habe die anderen noch bekommen die Nummer lautet 56795x.mfg oliver
Schau noch mal nach. Entweder ist ein X zu wenig oder eine Zahl.
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wenn es geht, wäre vielleicht auch das Drehen des Wicklungssterns eine Option?
Die 3 Schrauben Lösen und dann um einen Lochabstand (1/3 Umdehung) im Uhrzeigersinn wieder festschrauben.
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Du hast ne Messuhr und eine Blitzlampe. Wieso stellst du die Zündung nicht einfach richtig ein? Oder habe ich was überlesen?
Die Nut im Polrad sitzt falsch und daher kann die Grundplatte nicht weit genug gedreht werden.
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Den Keil raus und dann das Polrad ab und im Uhrzeigersinn drehen und neu aufsetzen.
Edit: so wie du das beschreibst müsste das ja fast eine 1/4 Drehung sein.
Die Nut sitzt dann völlig falsch.
Edit 2: wenn es geht, wäre vielleicht auch das Drehen des Wicklungssterns eine Option?
Die 3 Schrauben Lösen und dann um einen Lochabstand (1/3 Umdehung) im Uhrzeigersinn wieder festschrauben.
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Vielen Dank erstmal für die schnelle Antwort.
Es gibt hier aber zwei Löcher.
Eines Links das wie raus gebrochen aussieht und Rechts eins.
Ich habe auch schon in bei einem ähnlichen Problem gelesen das es kein Problem ist, bei anderen wiederum sind beide Löcher normal.
Habe nochmal alles sauber gemacht und werde später schauen wo das Öl genau herkommt.
Die Seite ist nicht Luftdicht verschlossen.
Die Löcher, bei neuen Gehäusen sogar 3 Ausparungen, sind für evtl. austretendes Öl als Kontrolle gedacht.
Würde der Limadeckel bei einem Simmeringschaden unbeobachtet vollaufen, dann würde die Lima und andere Teile schaden nehmen.
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Das ist so gewollt.
Kannst Du Dir auch hier noch mal ansehen.
https://www.akf-shop.de/Simson…35UQpGEAQYBiABEgJylfD_BwE
Wenn da jedoch wirklich Öl raus tropft, dann solltest du mal den Simmerring an der Kurbelwelle prüfen.
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Die Frage ist ja jetzt, bekommt Ihr das Teil für unter 16€ inkl. Versand gedruckt oder nicht.
Dann kann ja gleich das Originalteil gekauft werden.
