Vorstellung einer neuen alten S50

Zitat von ckich

"ner Elektronik ausgestattet" Auf E-Zündung umgebaut ?

"ohne Elba und so. "Verstehe nicht, 6V hat doch keine Elba ist das eine 12V E-Zündung oder wie oder was ????

"Messgerät (auf 20 V)" AC oder DC eingestellt ?

Naja 6 V versteht sich.

20 V Gleichstrom.

Es ist eine S50 B1 hat aber nun eine E Zündung.,

Und ja das ist diese Schlusslichtdrossel. Habe ich alles gecheckt.

Fakt ist, dass zu wenig Saft ankommt. Oder?

Zitat von ckich

Was misst du denn nu an AC Spannung am grau/rote Kabel, was von der Grundplatte kommt ?

Ziehe das grau/rote Kabel am Zündschloss ab und schließe direkt eine 21W Glühlampe an zum messen an.

Kannst auch mal auf Durchgang (Ohm) messen, das grau/rote Kabel abziehen und auf gegen Motormasse den Widerstand messen.

Wenn da eine hohen Widerstand misst oder gar keinen Durchgang, dann hat entweder das Kabel zur Spule eine Macke, der Lötpunkt oder die Spule.

Am rot gelb Kabel ist es im Prinzip das gleiche wenn Durchgang auf Masse misst. (Kabel zum messen an der Sicherung abziehen)

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Danke für deine Hilfe.

Zu 1. AC Spannung. Messen tu ich nix.

Habe eine Prüflampe gebastelt und gekiekt ob diese leuchtet. Nein, nicht einmal ein glimmen.

Zu 2. Durchgang gemessen, siehe BILD.

Wie zu sehen nix.

Zu 3. Durchgang mit rot gelb.

Auch hier keinen Durchgang.

Ich denke, dass die Ladespule defekt ist. Werde mich also bei besserem Wetter und Gelegenheit an die Grundplatte setzen und dort auf Durchgang messen. Leider kommt dieser Mist immer dann, wenn alles zusammengebaut ist.

Ich werde mit wie gesagt, das mal angucken wenn’s etwas wärmer ist. Deckel runter. Polrad ab und dann mal sehen. Und dabei hatte ich die Zündung so super eingestellt.

Naja.

Ich meld mich dann wieder. Hoffentlich mit Erfolgen.

Morgen, Mahlzeit, Nabend, egal,

heute habe ich mich nun herangemacht. Nach @Grandpas Hinweisen habe ich micht nun an das Messen direkt an der Grundplatte gemacht. Also Deckel ab und ... und ... nun Opa leider kam ich mit meinen krummen Auge nicht an die richtige Stelle, also Schwungmasse muss runter.

Gesagt getan. Ab das Ding. Nun das Multimeter, muss dazu sagen, dass ich ein stinknormales Multimeter besitze, ran und gemessen. Da mir, entsprechend einer Videoanleitung (

Mein Meßgerät. Es ist kein Hightechgerät, sollte mir dennoch die gewünschten Werte zeigen. Problem bei mir ist, ich kann mir wirklich nicht die Einstellungen merken und komme da immer mal wieder durcheinander. Da ich nun im Ohm Bereich messen muss und mir die Werte wie im Video gezeigt auch irgendwie haben sollte, habe ich die, wie auf den Boldern zu sehen, Einstellungen genommen. Ich hoffe es war so richtig.

So bin ich an die Sache herangegangen.

Grundplatte 1, die die ich aus der S50 ausgebaut habe.

Fazit, soweit wie ich dies nun verstehe. Lichtspule fürs Bremslicht wäre defekt.

Da ich nun weis, dass der Geber ein schwarzer ist, also ein Nachbau, sind diese Werte auch nicht so berauschend.

Nun zur zweiten Grundplatte, die ich noch aufm Lager hatte.

Hier sieht es schon etwas besser aus. Aber dennoch sehe ich, dass die Lichtspule fürs Brems- und Rücklicht auch nicht herzeigen.

Besser sind da die werte des Gebers. Diesmal ein originaler.

Und hier die Grundplatten im einzelnen. Wie gesagt für eine 6V Zündung und Elektrikanlage.

Grundplatte schwarzer Geber. Hier sind beide Lichtspulen neu gemacht worden. Die Verlötung ist fest und eigentlich auch in Ordnung.

Die Kabel sind alle OK.

und die andere mit weißem Geber. Hier sind alle Spulen, soweit ich erkennen konnt Original.

Die Kabel sind auch in Ordnung.

So und nun möchte ich von euch wissen. Hat der Kleene alles richtig gemacht oder nur Sche... ?

Danke für Eure Aufmerksamkeit.

Und nun nen Feierabend chen oder auch zwei. Mal sehen.