Bremsentuning - MZ Trommel in Simson S51

Tommyboy ist grad an dem Problem dran und eine Nabe ist schon fertig.

Das gesamte MZ Rad ist zu breit für die Simsongabel. Es muss an Bremsankerplatte und der Abdeckplatte abgedreht werden. Es muss ein Rohr eingesetzt werden für die Simsonachse das stimmt.
Ich selbst habe es noch nicht gemacht, aber 2 160er Bremsen ( nimmst du 150 oder 160mm ? ) und werde das im Rahmen des Neuaufbaus machen. Ich werde die Abstützung wie bei MZ machen und dazu aus einem Va Rohr eine Schelle bauen die sich um den Kabelholm legt. Ist bestimmt eleganter als es an dem kleinen M6 Bolzen vom Schutublech zu machen.

Wenn das Rad jetzt mittig in der Gabel läuft sollte es später auch mittig laufen. Gesamtbreite MZ Bremsenabekombi - Gesamtbreite Simson Bremsenabekombi und das Ergebnis geteilt durch 2 ist das um was wmes auf jeder Seite schmaler werden muss.

Ich hab da meinen Namen gehört :D.

Also ich habe ja für meine S50 gerade das Projekt durch. Die Achse habe ich komplett neu gedreht. 42CrMo4 als Material habe die Achse die gesamte Länge bis zum 2. Gabelholm auf 14,97mm gedreht danach auf 11,97 und wie original M12x1,5 Geschwinde geschnitten. Finde ich so am besten Hydraulikrohr sehe ich nur als Notlösung. Hydraulikrohr ist weich und dieser Belastung auf Dauer nicht gewachsen zudem hat man immer das Problem der Kapillarwirkung und Wasser zieht sich förmlich rein Rost ist vorprogrammiert.

Also an Nabendeckel (wenn verbaut) und Bremsankerplatte muss definitiv was abgedreht werden. Bei der 150mm Trommel kann ich dir Maße geben.

Die Abstützung hab ich aus 4mm V4A. da könnte ich eventuell noch eine Abgeben.

Hast du dann den linken Gabelholm unten an der Achsdurchführung aufgeweitet? Sonst passt es ja nicht durch.

Also ich versuche euch das mal an meiner Bremse zu erklären. Ob die Maße jetzt genauso mit andern Bremsen übereinstimmen kann ich nicht sagen.

Also ich habe eine 150mm Bremse aus der 150ccm ETZ mit Bremsankerplatte. Wegen der Optik noch einen Nabendeckel.

Da die Trommel normal nur mit Distanz verbaut wird habe ich die Trommel so angepasst das der Nabendeckel passt. Dazu habe ich am äußeren Bund von innen 2mm im Durchmesser und 1,5mm in der Breite abgedreht. Den Bund am Radlager habe ich bündig zum Lager abgedreht.

Nun zum Anpassen:

Abstand Gabelholme: 125-127mm (126mm)
Bremstrommel Breite: 80,8mm
Abstand Nabendeckel von Bund Trommel: 35,3mm
Abstand Bremsankerplatte von Bund Trommel: 27,3mm
Gesamtbreite Bremse. 143,4mm

(Abstandgabelholme - Bremstrommel) /2 = Restmaß für Nabendeckel/Bremsankerplatte
(126mm - 80,8mm) /2 = 22,6mm

Abstand Nabendeckel von Bund Trommel - Restmaß = Abdrehmaß Nabendeckel
35,3mm - 22,6mm = 12,7mm

Abstand Bremsankerplatte zu Bund Trommel - Restmaß = Abdrehmaß Bremsankerplatte
27,3mm - 22,6mm = 4,7mm

Also um die Trommel mittig zwischen den Gabelholmen auszurichten musste ich an der Bremsankerplatte 4,7mm und von dem Nabendeckel 12,7mm abdrehen.

Die Achse hab ich so gestaltet.

Gesamtlänge : 237mm
Durchmesser 14,97mm auf 181,5 mm Länge
Durchmesser 11,97mm auf Restlänge
Gewindelänge 23mm M12x1,5

Der dicke Durchmesser geht also genau bis zum 2. engeren Gabelholm.

Hoffe es ist verständlich.

Mit meiner Bearbeitung kann man die MZ Lager verwenden.

Servus,

ich habe den Umbau auch schon hinter mir. Hier mal ein Bild. Ich habe das ganze auch beim TÜV eintragen lassen. Der Gegenhalter für die Strebe ist ist von eBay. Der war für eine Bremssattelbefestigung für ein Scheibenbremskit (waren 2 dabei).

Sehr gute Anleitung Danke.

Spydersoft würdest du uns den Bericht der Eintragung mit geschwärzten persönlichen Daten zur Verfügung stellen? Das wäre für viele sehr interessant.

Mach ich, dauert jedoch noch 2 Wochen. Ich bin gerade auf Inbetriebnahme im Ausland, und habe keinen Zugriff auf die Papiere. Ich muss noch dazu sagen das ich nach den Umbau die S51 beim TÜV vorgeführt habe. Ist jetzt ein Leichtkraftrad mit Fahrzeugschein.
Die Simsongabel fliegt bei mir aber demnächst raus. Ich habe das RZT Gabelkit verbaut. Das ist meiner Meinung nach rausgeworfenes Geld. Es kommt eine RG80 Gabel rein und wird auch wieder eingetragen.

Sind die Naben 160mm wirklich breiter als die der 150mm? Ich dachte die Gabeln und Gabelbrücken und somit die Holmabstände sind gleich. Man lernt halt nie aus.

Zitat von Mr_T.mo

Mein Kumpel hat sich letztens seine Gabel so umgebaut, dass quasi 2 Federn aneinandergesteckt sind.
Also eine nach oben geht wie original und eine die Stange in der Gabel quasi umwickelt.
Funktioniert top. Schlägt nicht durch und ist um einiges straffer als die Originalkonstuierte Luftpumpe.

Ob sich das noch schön fahren lässt ist aber fraglich. Keinerlei Dämpfung und einfach nur hart.
Die 3,6er sind da schon grenzwertig.

mfg

Sehe ich auch so. Diese ganzen Gabelbasteleien beheben ja im Endeffekt nicht das eigentliche Problem der Gabel; fehlende Dämpfer. Egal was man macht, man suggeriert dem Fahrer letztendlich ein "besseres" gedämpftes Fahrverhalten, indem man die Federung quasi übermäßig verhärtet/blockiert. Getreu dem Motto: was sich nicht bewegt braucht auch nicht gedämpft zu werden.

Hallo zusammen,
es wäre wohl für alle sehr hilfreich, wenn wir mal eine Linksammlung mit Umbauplänen für die MZ-Bremse in die Simson erstellen würden.
Das Thema taucht in letzter Zeit an jeder Ecke auf und jeder baut und bastelt einiges etwas anders.
Das ist ja auch gut, aber wenn Interessenten gleich alle Punkte zu dem Thema in einem Thread finden, ist das wahrscheinlich sehr hilfreich.
Ich zB finde dieses selbst drehen von den Achsen immer etwas grenzwertig. Sei es von der Haltbarkeit her oder bei Defekten. Dann muss immer gleich eine neue Achse gedreht werden.
Ich versuche das Thema erstmal mit einer Hülse zu lösen. Dann kann man Standardachsen nehmen und bei Abnutzung der Hülse, ist diese kostengünstiger nachgedreht als eine Achse.

Auch wenn das jetzt hier nicht direkt das Thema ist, falls jemand den Umbau in einer Schwalbe durchführen will, kann ich eine günstige Bezugsquelle für die Bremsmomentgegenhalter von totoking vermitteln.
Dort hab ich mal welche nach Originalvorlage lasern lassen, so dass man die Materialdicke selbst wählen kann und auch noch am Preis spart. Der Kollege hat daher noch die CAD-Konstruktion dafür.
Gruß Marko

Ich kann dir versichern jeder St37 (s235) ist besser in der Zusammensetzung als das was damals und heute verbaut wird/hat. Eine Hülse (wie sonst so genutzt wird) hat entscheidende Nachteile (Kapillarwirkung (schnell Rost), mitdrehende Hülsen...). Zudem ist die Achse keinem Verschleiß ausgesetzt und wer noch keine 12mm Chinastahl Achse in der Simson verbogen hat wird es auch nicht bei 15mm schaffen.

Für den Umbau sind sowieso Dreharbeiten notwenig und so eine Achse ist in 5 Minuten gedreht. Material sollte jeder Zerspaner liegen haben Ansonsten Kostenpunkt bei Ebay für D=16mm x 300mm 42CrMo4 3,70€.

Eine entsprechende Anleitungen mit Zeichnungen, Teilenummern, Bildern usw werde ich noch erstellen habe noch 2 Sätze zu machen da kann ich das genauer Dokumentieren.

Die Variante mit der Hülse ist ja auch eher für die Vogelserie gedacht, da man sonst die Schwinge aufbohren müsste.

Wenn es beim S51 also anders geht, wieso nicht?