Simson S51 B1-4 Geschwindigkeit legal erhöhen

One · 30. Mai 2018

Guten Abend,

ich bin seit kurzem Besitzer einer Simson S51 B1-4 (Baujahr 1980). Da ich denke, dass sich das ein oder andere Problem noch ergeben wird und ich über diese Seite schon ein paar hilfreiche Dinge gefunden habe, habe ich mir hier registriert und bin dementsprechend neu hier. Nun zu meiner Frage: Wie kann man die Simme etwas tunen (legal) damit man etwas schneller fahren kann? Also welche Möglichkeiten gibt es alles, die möglichst nicht zu teuer sind sind.

Hoffe auf freundliche & hilfreiche Antworten und ansonsten auf (boshaftes) Schweigen

**TommyMaul** · 30. Mai 2018

Ich denke wenn du einen Thread aufmachst für eigentlich ein und die selbe Thematik sollte das reichen. Aber nun zu deinem Vorhaben.
Legales Tuning gibt es nicht, sobalt das Moped auch nur einen km/h schneller fährt aufgrund einer von dir vorgenommen Technischen änderung, erlischt deine Betriebserlaubnis und es ist Illegal.
Du kannst deine Kette schön fetten, deren Spannung sauber einstellen. Die Räder auf Freigängigkeit und Luftdruck checken. ggf. nächsten Samstag mal 2 Bier weniger trinken und das wars auch schon.

Ansonsten hast du ja in deinem anderen Thread geschrieben das du einen Führerschein der Klasse A1 besitzt. Du könntest also einen (als bsp.) 85ccm Motor verbauen diesen Sauber beim TÜV eintragen lassen und das Mokick dann als Leichtkraftrad mit großem Kennzeichen bewegen.

Kleine Anektode am rande, du bekommst immer nur für was du bezahlst. Im Umkehrschluss -> Wer billig kauft, kauft zweimal.
Also lieber gleich Ordentlich oder sein lassen.

Grüße Tommy

One · 30. Mai 2018

Dachte mir, dass wenn man eben nur ein paar "Justierung" oder ähnliches vornimmt, würde das eben noch zulässig sein. Ich hab gelesen, dass einige hier einen größeren Kolben haben. Ist das dann auch streng genommen verboten?

**TommyMaul** · 30. Mai 2018

Größere Kolben = mehr Hubraum -> Illegal.
es gibt Reperaturmaße mit denen du „Legal“ auf ~ 53ccm kommst. Das bringt aber genau 0,0001km/h.

One · 30. Mai 2018

@TommyMaul

Ah okay. Kenne mich eben genau mit solchen Themen nicht aus. Aber danke für deine Hilfe Wenn du technisch bewandert bist was mein Modell angeht, könntest du dir ja mal meine neuste Frage ansehen

**Berti s Manta** · 31. Mai 2018

Umstritten... ich poste es aber trotzdem, weil es dich interessieren könnte

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ColonelSandfurz · 31. Mai 2018

Zitat von Berti s Manta

Umstritten... ich poste es aber trotzdem, weil es dich interessieren könnte

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das ist absoluter SCHWACHSINN

**Locke** · 31. Mai 2018

Zitat von ColonelSandfurz

das ist absoluter SCHWACHSINN

hast es ja selbst probiert

**TommyMaul** · 31. Mai 2018

Also ich hatte schon nen Motor hier, da hatte es das Gummi angesaugt...
War teuer. Dafür das es nichts bringt...

ColonelSandfurz · 31. Mai 2018

Zitat von Locke

hast es ja selbst probiert

ich wüsste nicht wann,

ich hatte anfangs mal nur nen Stück Schlauch als Verbindung zum Herzkasten weil Vergasereinlass nicht mit dem Herzkasten gefluchtet hat und die Muffe nicht gepasst hat … falls du das meinst ….

bseQ · 31. Mai 2018

Die Gummimuffe schwingt sowieso, ich würde da einfach Sika reinschmieren oder ein passendes gerades Gummirohr aus dem Baugewerbe. Die Strömung wird meiner Meinung nach noch mehr behindert als vorher, da nun harte Kanten vorhanden sind. So wie hier umgesetzt, ist das einfach nur Pfusch. Aber ist ja auch egal, bringen wird's wahrscheinlich gar nichts, sonst hätte man das früher auch schon gemacht. Da will nur ein Youtuber Klicks generieren, mehr nicht.

ColonelSandfurz · 31. Mai 2018

die besten Möglichkeiten sind folgendes zu prüfen

Radlager einwandfrei, kein ribbeln oder schwergängiger Lauf
Bremsbacken schleifen nicht an der Nabe im unbetätigten Zustand
sauberer Luftfilter
gute Vergaserabstimmung
gut eingestellte Zündung
Zündkerzen Elektrodenabstand 0,4-0,5 mm
keine Nebenluft, sprich Zylinderfuß und Kopf sind dicht, Vergaserflansch liegt gerade an der Dichtung an, Ansaugmuffe dicht, nicht eingerissen. Motormitteldichtung intakt
Simmerringe recht und links von der Kurbelwelle dicht.
Reifendruck optimal man kann auch mit 3 Bar fahren muss man aber selber wissen
Kettenspannung einstellen, nicht zu straff nicht zu lasch, am besten wenn man drauf sitzt und die Kette sich noch ca 2 Fingerbreit bewegen lässt
Auspuff ist ein originaler mit Gegenkonus, Aufpuff ist nicht zugeschmatzt mit Ölkohle, ggf reinigen oder mit Langstrecke heizen einmal Brandenburg Berlin und zurück freifahren mit Vollgas
nicht zu viel Öl nehmen, bzw kein Öl was Verkohlungen verursacht
ggf Gewicht abnehmen

Zitat von bseQ

Da will nur ein Youtuber Klicks generieren, mehr nicht.

Simson Helene

**Berti s Manta** · 31. Mai 2018

Nice.

**Mr_T.mo** · 31. Mai 2018

Zitat von ColonelSandfurz

Simson Helene

Grüße gehen raus an ihn und seine qualitativ hochwertigen Videos

Ne ehrlich mal.
Es gibt Dinge, wie oben beschrieben, die man machen kann damit man das beste aus seinem Moped rausholt, ohne den Motor mit seinen Anbauteilen zu verändern.

Ohen dir jetzt irgendwas unterstellen zu wollen, sage ich dir, dass Tuning, was vernünftig ist und lange Zeit Spaß machen soll, recht teuer bzw kostspielig ist.
Des weiteren sag ich dir, dass selbst "illegal" aus dem Stino Motor nicht allzu viel zu holen ist.
Ohne den Zylinder zu bearbeiten, kommt man auf vlt 4,5 PS, wenn man den Auspuff etwas umbaut.
Das ist jetzt aber auch nicht zu krass und im Alltag merkst du den Unterschied so gut wie gar nicht.

Was der ColonelSandfurz noch vergessen hat zu erwähnen ist die Kompression des Zylinders.
Wenn der Zylinder schon 20000km runter hat, wird der keinesfalls mehr auf die 3,7 PS kommen.
Ein recht neuer Schliff und damit ordentlich Kompression beschert dir hübschen Drehmoment aus dem Stino Motor.

PS: Leistung allein ist nicht alles. Schöner Drehmoment in allen Drehzahlbereichen ist wichtig und nicht allein die Leistung.

Simson S51 B1-4 Geschwindigkeit legal erhöhen

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