19mm Bing für Simson

Zu dem Bing kann ich dir nichts sagen, kann dir aber den 21er ZT empfehlen. Einfach nur ein Traum das Teil. Habe vorher von allen gängigen n aufgedrehten 20er oder 19er BVF gehabt, das ist n unterschied wie tag und nacht. Meine Vape schaft kaum das Licht zu halten wenn die im Standgas tuckert und selbst wenn se 3 min tuckert und ich gehbe ruckartig vollgas dreht se ohne verschlucken sofort hoch. Ob der 21er bei dir nicht schon fast zu groß ist weiß ich aber nicht.

Es gibt von rzt einen 18er , soll Super sein das Teil

19er Bing ist n müdes Teil, war u.a auf den 517er Zündapps der 70er verbaut.
Wenn du bei Bing bleiben willst würde ich dir den Typ 21 mit 20mm ans Herz legen. Einfach abzustimmen und sehr beliebt. War bei einigen 80er Mopdes (Zündapp, Kreidler, Hercules) verbaut.
Würde dir aber zwecks mehr Erfahrungswerte und gleicher/ähnlicher Leistung auf Simson Motoren eher zum Mik oder dem ZT VM raten. Ist auch wesentlich billiger (21/20/106 kosten neu über 100 Flocken)

nö isse nich
nur weils von außen gleich aussieht heißt es nicht, dass es inne auch der gleiche quark is

wenn ZT nicht mal wieder ne fehlerhafte charge an nadeln verschickt, dann kann man die ganz gut einstellen
die nadeln wurden übrigens kostenfrei getauscht

RVFK fahr ich selber und bin an sich recht zufrieden
lässt sich gut einstellen - mit nem originalen vergleichbar

Zitat

Laut google scheint es ja auch einen 19mm Bing zu geben.

Mit Simson-Flansch?

Wie sieht bei deinem 70er mit dem Bing die Kerze aus?
Wie hast du den bestückt/eingestellt?
Wenn du damit zufrieden bist,würde ich auch ganz gerne meinen 70er Sport mit Bing fahren

Obenrum läuft der Simson Bing immer zu mager...ich kenne es nicht anders und bin schon zig Bings in zig verschiedenen Mopeds gefahren. Gefährlich weiß war die Kerze allerdings nicht und bevor es in oberen Drehzahlen nicht knistert, würde ich mir auch keine Sorgen machen.

Ein Bing läuft sogar an einem 85/2 seine 80 Sachen...

MfG
Christian

Was der Bing an Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit gut macht, büßt er mit der Leistung wieder ein. Der Bing hat nur 15mm Durchmesser und ist kein Tuningvergaser und auch nur bis zu einem bestimmten Leistungsbereich bzw. Leistungsentfaltung brauchbar. Im Falle von Simson ist das Maximum eben schon beinahe bei stino 70ccm und ca. 80km/h erreicht.

Den Kompromiss muss jeder für sich selbst finden. Andere, größere Bing Vergaser werden vom Aufbau wieder sicherlich anders sein.

MfG
Christian

Zitat

Laut google scheint es ja auch einen 19mm Bing zu geben. Wobei ich mir hierbei nicht sicher bin ob ich den einfach anbauen könnte. Was sagt ihr? Will auf keinen fall nen 19er BVF.

Du kannst prinzipiell jeden Zerstäuber einbauen. Ob Kolbengesteuert oder mit Unterdruck ob Dellorto oder Keihin völlig egal. Hauptsache das Teil wird richtig Abgestimmt.

Wenn du noch einen alten original BVF 16mm Vergaser hast, könntest du ihn bei RZT zum 19'er RVK umbauen lassen.

Zitat von TommyMaul

Ist nicht möglich, Nadel hängt ganz unten (75er HD) und die Kerze ist nach Vollgas strahlend weiß
Noch ne größere HD will ich nicht nehmen weil da verbraucht der ja mehr als schon mit dem 16ner BVF...

Aber Teillast ist Perfekt. Ansprechverhalten etc. alles 100mal besser als mit dem BVF. Deshalb wollt ich halt nen größeren Bing verwenden. Obenrum fehlen dir übrigens 500U/min

*edit*
nicht falsch verstehen mir geht es da etwas um das Verhältnis Leistung/Verbrauch

mmh, viel brauchen wird er mit ner großen Düse nicht,glaube ich. Der Bing hat ja eine geringere Durchflußmenge. Ich hab hier noch ne 78,80 und 85er HD. Werde das mal testen. Will ja mit meiner S83 noch zum TüV. Hab nur Angst,daß sie mit nem 16N1 durch die AU fallen könnte
Könnte zwar auch mit dem Stino 70er hin,aber da es ne Vollabnahme ist,wollte ich gleich alles eintragen lassen

Die S83 wurde ja später nun leider zum TÜV verdonnert und wurde deshalb wohl auch serienmäßig mit Bing ausgerüstet. Ich bezweifle ja einfach mal, dass die AU mit einem 16N1 bestanden wird.

In dem Fall würde ich kein Risiko eingehen und mit Bing beim TÜV vorstellig werden.

MfG
Christian

CO Gehalt von unter 4,5 Vol% im Leerlauf sollte kein Problem sein, egal mit welchem Vergaser. Und falls doch, dann drehst du die Gemischschraube weiter rein und gut ist. Ein netter Prüfer macht sowas selbstständig.