Simson Alles rund um 60ccm

Zitat von HolgerE

Ja, wollte mir fast den Neuschliff sparen, da die Qualität der Neukolben streuen und mein 41er noch top aussieht. Kann natürlich auch das Nadellager oder die Anlaufscheiben oder schlimmer sein. Werde dann wohl den Weg zum Schleifer suchen. Damals habe ich 35 D-Mark bezahlt - das ist weit entfernt von den heutigen Preisen. Naja ist ja noch ein wenig Fleisch in der Buchse vorhanden um ihn noch zweimal nachzuschleifen. Sind ja auch ein paar Tausend Kilometer auf der Uhr.

Da muss ich leider sagen: Man bekommt, was man bezahlt- entweder geb ich als Endkunde 45-50€ für nen Barikit (LT/RZT/ZT/ Venandi) aus und hab Ruhe- oder ich kauf für 15 nen Almot/MZA - NoName und hab Schrott auf dem Tisch. Nur schleifen mit LT Kolben + Rückversand biste bei knapp +/- 93€.

Ja Qualität muss schon sein. Auf jeden Fall bleibt mein alter Zylinder auch auf dem Bock. Muss ich mal sehen wo ich den Zyli hinschicke.

Quali mäßig sehr gut: Langtuning mit LT-P Kolben, wahlweise Bari 1 Ring oder 2- Ring- auch unser TommyMaul macht das - kann beide empfehlen

Dann werde ich die Steuerzeiten noch leicht anpassen und den Zyli mit Kopf zu Langtuning senden und mir den 2-Ringkolben einschleifen lassen. Kopf wird gleich nachgedreht und das für 107 € ist auch ok. Soll ja wieder 20 Jahre halten.

Hallo ich bin neu auf dem Forum Erstmal zu meiner Person: Ich bin Timo, habe eine S 51 B mit 12 Volt und komme aus der Nähe von Freiburg. nun zur eigentlichen Frage : Ich habe bei meiner Simson alles original (getreu ) verbaut heißt Neuer MZA Auspuff, 16 N1-11 Vergaser, Zylinder und Kolben ist glaube ich noch original DDR, jetzt zur Frage: Ich suche ein 60er/70er Zylinderset welches mit ori Teilen gut läuft und mich auf 75/ 80 allerhöchstens 85 km/h mit Rückenwind beschleunigt, also alles soll möglichst ori bleiben, ich habe gelesen das der lt 60 reso ganz gut mit ori Teilen zu recht kommt, aber er ist ausverkauft Gibt es irgendwelche Alternativen ? Die auch gut mit ori teilen zu recht kommen mit einer V MAx von 75/ 80 kmh Ich freue mich auf eure Antworten und wünsche euch ein schönes WE

Na hallo,

also folgendes Problem.

Ich habe den ZT60N Stage 3 mit dem ZT21N1-11 und dem Reso Hybrid (größte Resonanzlänge aushewählt).

Quetschmaß: 0,95mm

Vergaser: 110 HD, Nadel in magerster Position, Schwimmer: offen 32mm, geschlossen: 25mm

Zündkerze: Isolator 260

Zündzeitpunkt: 1,4mm vor OT

In der Teillast überfettet der Motor und in der Vollast magert er ab (Zündkerze weiß bis grau).

Ich habe schon 3 verschiedene Vergaser ausprobiert, das ist bei allen drei der Fall.

Luft hat er mehr als genug.

Ich komme echt nicht weiter.

Hat wer Ideen?

Probiere es mal mit einer größeren Hauptdüse, wenn die Kerze so hell ist, würde ich gleich eine 120er Düse nehmen. Wenn es die für Simson nicht gibt, dann mal im MZ Bereich suchen. Kann mir vorstellen, dass ne 250er MZ diese Größe braucht.

Habe schon eine 115er probiert, dort ist sie in der Teillast total ersoffen

Der Schwimmerstand ist auch bisschen zu hoch. Stell mal den geschlossen Zustand auf 28mm, nicht 25!

Hatte ich alles schon gehabt...

Laut ZT sollte ich auf 25mm gehen.

Habe dort Angerufen.

ZT Vergaser, der hat womöglich auch den ZT Plaste-Schwimmer.

Die normalen Blech-Schwimmer sind unterschiedlich schwer und haben unterschiedlich Auftriebskraft dadurch,

erst recht ein Plaste-Schwimmer.

Da ist nix mit Schwimmer einstellen nach irgendwelchen mm Angaben,

Nur mit der Senfglas Methode kannst ein Schwimmerstand korrekt prüfen/einstellen.

Probiere mal kleinere Leerlaufdüsen aus ( JW-Sport , RZT ). Abhilfe könnte auch eine etwas dickere / ballige Vergasernadel bringen oder ein kleinerer / größerer Düsenstock / Nadeldüse ( RZT ).

Zitat von ckich

Nur mit der Senfgas Methode

soory fürn Spam, aber mit Senfgas musst du dir keine Gedanken mehr übers Mpopped machen

Meine Simme fährt grade 60-65 km/h mit 60cm³ und ich wollte fragen, wenn ich den Zylinder zu einem 60cm³ tausche ob das alleine schon reicht um sie auf 80 km/h ungefähr zu bringen? Ändert sich der Spritverbrauch oder irgendwas anderes?

sorry wenn die Fragen irgendwo schon einmal gestellt wurden,

ringehauen

Zitat von keule.c0m

sorry wenn die Fragen irgendwo schon einmal gestellt wurden,

ringehauen

Wenn Sie den nur einmal gestellt worden wäre, und nicht schon 100 mal...

Hast du die Suche mal benutzt?

Damit es nicht komplett Spam ist, der Verbrauch erhöht sich ganz logischerweise, weil der Motor ja deutlich höher drehen muss... ebenso erhöht sich der Verschleiß...

Und ja ein 60er kann da reichen, aber dann nicht irgendwen einfaches kit von mza oder so, sondern wirklich nen bearbeiteten zylinder vom tuner.

Zitat von Grandpa

Wenn Sie den nur einmal gestellt worden wäre, und nicht schon 100 mal...

Hast du die Suche mal benutzt?

Damit es nicht komplett Spam ist, der Verbrauch erhöht sich ganz logischerweise, weil der Motor ja deutlich höher drehen muss... ebenso erhöht sich der Verschleiß...

Und ja ein 60er kann da reichen, aber dann nicht irgendwen einfaches kit von mza oder so, sondern wirklich nen bearbeiteten zylinder vom tuner.

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Ups

danke, hört sich gut an... erkundige mich mal auf den gängigen tuning-seiten...

Zitat von keule.c0m

Meine Simme fährt grade 60-65 km/h mit 60cm³ und ich wollte fragen, wenn ich den Zylinder zu einem 60cm³ tausche ob das alleine schon reicht um sie auf 80 km/h ungefähr zu bringen? Ändert sich der Spritverbrauch oder irgendwas anderes?

sorry wenn die Fragen irgendwo schon einmal gestellt wurden,

ringehauen

Das ist doch ne pfandfrage, wenn dein 60er gereade 60-65kmh macht, dann wird ein 60er reichen um 60-65 zu fahren.. ??

Sind irgendwo wieder ferien?

Moin Leute,

Meine Simson macht nicht das, was sie machen soll.

Vorab: ich habe eine S51 mit 60ccm und einer Vape Zündung, Zylinder Hersteller ist unbekannt.

Bei vollgas fängt sie an zu stottern und schaft gerade so die 60km/h und verliert im 3/4 Gang viel an Leistung, haben schon einiges ausprobiert um diese Problem zu lösen. Es wurde eine Resonanzauspuff montiert, sowie einen 19mm Vergaser mit einer 90HD, dazu wurde das Zündkabel, Zundkerzenstecker und die Zündkerze gewechselt. Auch ein größerer Luftfilter ist verbaut. Es wurde schon ein 16 Ritzel verbaut ohne jegliche Veränderung an der Endgeschwindikeit und an dem Stottern. Es wurde sowohl auch mal eine kleinere sowie größer HD montiert ohne jeglicher Erfolge. Zündzeitpunkt ist perfekt eingestellt und laut Messuhr ist alles so wie es sein sollte.

Auch nach genaueren nachschauen hab ich festgestellt, dass der Kolben eine Durchmesser von 41 mm hat, aber der Zylinderkopf nur einen Durchmesser von 39 mm. Kann dieser Größen Unterschied einen solchen Leistungs Verlust verursachen? Und ist überhaupt möglich das die Simson mit so einem kleinen Zylinderkopf fahren kann?

So wie es klingt (Ferndiagnose) ist Dein Zylinderkit totale ?

Hast Du ein Kit zum wechseln und testen?

Zitat von Cleaner

So wie es klingt (Ferndiagnose) ist Dein Zylinderkit totale ?

Hast Du ein Kit zum wechseln und testen?

Ne leider nicht. Hatte eventuell schon vor, in nächster Zeit, mir den PZ Sixty Predator zu holen.