Kurz gefragt - schnell geantwortet

Zitat von simsonfan92

NEONLiNE

Das kratzen in dem Video kann diverse Ursachen haben.
Ohne Zylinderkopfdemontage wirst du da wahrscheinlich nicht viel weiter kommen.
Einfachste Prüfung: Kopf runter, Kolben in UT Stellung und die Zylinderlauffläche ansehen, wenn die Ok ist kommts wahrscheinlich von der KW/den Lagern.

Hatte dieses Rauschen schon durch Kolben/Zylinder mit enormen Klemm und Fressspuren und momentan an meinem Roller verursacht durch rasselnde Kurbelwellenlager (SKF 2000km gelaufen). Habe zum Testen das Primärritzel ausgebaut und per Bohrmaschine am Polrad gestartet, so dass ein Rauschen aus dem Getriebe ausgeschlossen werden konnte. Das Rauschen kam deutlich aus dem Kurbelwellenraum und war eindeutig bei an das Gehäuse angesetztem und ans Ohr gehaltenem Schraubenzieher als Lagerrauschen identifizierbar.

Viel Glück beim Suchen

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Wie sieht es aus? Kann ich trotzdem ohne große Sorgen damit fahren?

Zitat von Boume99

Abend,

schon mal jemand mit diesem Angebot Erfahrungen germacht?
Oder eine Meinung zu dem Angebot?

MS 50 Steuerzeiten

Gruß Ludwig

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bearbeitung sieht garnicht so schlecht aus..,würde aber mich lieber bei hohner ausm forum Melden

Zitat von mak5028

Nabend

Kann mir jemand sagen ob die S70C Serienmäßig Schwarze Bremsankerplatten hatte, siehe KTF
http://abload.de/image.php?img=_5759u27.jpg

noch nie gesehen...
auch in anderen prospektbildern ist es nur alu,ohne beschichtung.

Zitat von Tomsen96

Ok noch eine Frage: Wieso funktioniert die Zündung trotzdem auch wenn man die Masse am Motor nicht dran hat? Ist bei mir der Fall, weil bei nem S50 Motor die Zunge blöd zu befestigen geht.

- Tom

Weil es auch andere Verbindungen zwischen Rahmen- und Motormasse gibt, z.B. über die Kette, Bowdenzüge, Schraubverbindungen, usw. Die Zündung arbeitet mit hohen Spannungen, so dass auch eher schlecht leitende Verbindungen funktionieren können.
Unter ungünstigen Umständen kann es aber sein, dass diese 'natürlichen' Masseverbindungen nicht ausreichen. Eine direkte Verbindung per Kabel ist deshalb von Vorteil.
Außerdem ist der Spannungsregler der Vape ziemlich empfindlich und kann zerstört werden, wenn er keine ausreichende Verbindung zur Masse hat.

Zitat

oke danke

Hab jez von ATU solch eine dichtmasse - extra für getriebe/Motorabdichtungen bis 300° und elastisch. Danke auf jeden fall

Zitat von corsajäger

Aus Hohenstein Nuja, es gab mal welche für 250€ in Chemnitz, ähnlicher Zustand ohne Seitenbleche. Die waren innerhalb von nem Tag weg und da glaub ich net, dass die extrem weit unterboten waren. Ich denk, mit 200 kann man leben. Je nachdem, wie gerne du den haben willst

Das geht schon, hab mal einen vor 2 Jahren in Chemnitz geholt, mit Papieren. Der sollte 250 Kosten, hab den für 160€ mitgenommen.

Habe mich die Tage mal mit jemandem unterhalten der wie ich finde schon Ahnung von der Materie hat. Sind auf das Thema der 1Ring Kolben von MZA gekommen, die viele Tuner verbauen. Er meinte, dass sie vollkommen unbrauchbar sind. Die Eigenschaften seien lediglich für Rennen zu gebrauchen. Der Dauergebrauch auf hohen Drehzahlen sein aufgrund der schlecht hitzeableitenden Eigenschaften nicht möglich bzw. führt zum Klemmer, außerdem schlechte Haltbarkeit bemängelte er.

Ist da vieles dran?

Gruß Ludwig

Zitat von Tommyboy1103

Welche Maße hat der viereckige Scheinwerfer der S53 bzw SR50 ?

Danke

Hat keiner die Maße zur Hand es geht darum ob der Scheinwerfer in die Lampenmaske einer Schwalbe passt.

Zitat von Boume99

Habe mich die Tage mal mit jemandem unterhalten der wie ich finde schon Ahnung von der Materie hat. Sind auf das Thema der 1Ring Kolben von MZA gekommen, die viele Tuner verbauen. Er meinte, dass sie vollkommen unbrauchbar sind. Die Eigenschaften seien lediglich für Rennen zu gebrauchen. Der Dauergebrauch auf hohen Drehzahlen sein aufgrund der schlecht hitzeableitenden Eigenschaften nicht möglich bzw. führt zum Klemmer, außerdem schlechte Haltbarkeit bemängelte er.

Ist da vieles dran?

Gruß Ludwig

Und wie fährt man dann, seiner Meinung nach, ein Rennen, wenn nicht unter voller Belastung und Drehzahl?

Die kannst du getrost verbauen. Die sind hochwertiger verarbeitet, rasseln nicht so schnell und für den Alltag durchaus zu gebrauchen.
Am besten bei einem Tuner kaufen, welcher den MZA Kolben noch einmal nachbearbeitet hat. (die werden noch etwas abgedreht)

Aber mittlerweile gibt es auch Barikitkolben in vielen Größen.

Nun scheint es mir als würde er das auf alle 1 Ring-Kolben beziehen. Dazu gab es hier auch schon einen Thread mit Vor- und Nachteilen von 1 Ring-Kolben.

mfg

Hallo, weiss jemand wo ich kurzfristig sämtliche Hohldurchschläge aus Kunstoff oder Alu herbekomme?

Mein Dreher ist verzogen und bei uns gibts im Umkreis keinen Dreher.

Gruss Dillinger

Zitat von Zündappfahrer

Weis jemand wo es Rückspiegel, M8,ca.100mm Durchmesser mit konvexem Glas gibt?
Hab schon einen, bräuchte noch einen zweiten, aber bei meinem steht kein Hersteller oder so drauf und die von AKF und die, die ich sonst noch so gefunden hab, sind mit geraden Gläsern.
In den normalen sieht man ja mal garnix -.-

Von Konvexen Spiegeln für die Mopeds habe ich noch nix gehört.
Empfehlen kann ich dir aber diese hier: https://www.akf-shop.de/set-2-…110-mm-stab-chrom/a-3430/
Benutze ich auch und sehe jeden Idioten und jede Verkehrssituation.

Zur Not kannst du auch kleine Aufklebspiegel aus dem Zubehör holen. Solche Karavan Teile.

Zitat von SparkyGLL

Die brennt dir eher durch als due 6V. Die 18W Burne hält bei meinem Kumpel als Rücklicht nun schon Monate.

Hm, ok danke. Ich dachte die 12V geht, aber glimmt verhältnismäßig nur wenig... Naja, dann halt ohne Rücklichtbirne habe ich ja, brauch nur eine fürs Bremslicht.

Zitat von Dillinger

Das Problem ist die sogenannte Kaltverformung. Die Druckstelle hat Mikrorisse. Was früher KFZ- Dengler (Karosseriebau) gemacht haben damit der Lack nicht reisst (z.B.umbördeln von Radkästen) die Stelle mit Wachs bestrichen- welcher keine Ahnung-

Kommt auch auf das Ausmass der Verformung an: Lediglich eine fast runde Beule, oder doch eher faltig (zB: Lenkereinschlag am Tank)

Gruss Dillinger

also es ist großflächig und relativ rund. eine kleine falte ist drin - ziemlich in der mitte.

Was für ein Helm ist empfehlenswert? Hatte bis vor ein paar Tagen einen Shark S700. Da ich aber einen Unfall hatte ist er jetzt kaputt.

Der Helm sollte nicht mehr als 200€ kosten.

PS: Meinem Moped geht es gut.

Zitat von ZimbuS

Moin,

habe da ne kurze Frage,
als ich damals den Motor bei meiner Schwalbe eingebaut habe, ist mir die Schweißnaht am Ansauggeräuschdämpfer gebrochen, sprich dieser "Trichter" war lose... habe das erstmal mit Scotchband und Gaffa fixiert das es irgndwie auf den Gaser bzw Gummi kommt.
Da ich nun für nächstes Jahr nen neuen Motor rein mache, wollte ich das gleich frisch schweißen lassen.

Nun stelle ich mir die Frage, wie weit ich diesen "Trichter" auf das Rohr ziehen muss.... habe jetzt mal paar Bilder in Google angeschaut, dort ist mal das Rohr "plan" auf dem Trichter und manchmal schaut es noch ein Stückchen raus....
Könnt ihr mir sagen was richtig ist, nicht das ich den Gummi bzw Gaser nicht mehr richtig drauf bekomme und der Motor Falschluft zieht

MfG

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Ich würd den Trichter draufstecken, dann den Gummi vorne montieren und den Trichten dann so schieben, dass der Gummi auf der planen Fläche gut aufliegt. Am Ende des Trichters mit was scharfem entlangfahren, dann hast direkt ne Markierung. Muss halt der Panzer runter sein dazu, weil man sonst nicht beikommt, aber daran wirds ja nicht scheitern...

Hallo , bin momentan auf der Arbeit und kann nicht nachmessen.

Wie lang ist die 51er KW (Stumpf zu stumpf)?????

Wer kann bitte nachmessen??
Gruss Dillinger

Zitat von RiseAgainst2501

Braucht man beim umspeichen auf einen breiteren Felgenring auch längere Speichen?

Nein!

Zitat von Thomasso

Ich bin gerade beim Aufräumen meiner Teile.
Dabei habe ich 2 Vergaserwannen gefunden, die unten eine große Schraube haben.
Zu welchem Vergaser gehören solche Wannen?

Die frühen BVF 16N1 hatten diese Schrauben in der Wanne. Also KR51 nach Umstellung von NKJ.

MfG

Matze