Was habt ihr heute an eurem Moped gemacht?!

Zitat von Grandpa

Also ich lasse meine Batterien immer eingebaut. Im Normalfall muss ich dann im Frühjahr nichtmal nachladen. Einfach antreten und los geht. Höchstens einmal laden, aber mehr auch nich.

Unsere Fahrzeuge stehen zwar geschützt, jedoch kann trotzdem der Frost ran. Das ist halt ungünstig. Deshalb kommen alle Bakterien in den Heizungsraum und können dort muckelig überwintern. Ab und zu mal nachmessen und ggf. nachladen. Die 6 V Bunker kommen an das Ladefix und die 12 V Gerät an moderne Stromschieber.

Zitat von real knallfrosch

Witzig ist es 6V Bakterien die tot sind wiederzubeleben. Brutales Ladegerät dran, 12V reinjagen bis die fast kocht, dann wieder 6V hinterher und schön isset.

Geht mit dem 6V / 12V Ladefix hervorragend.

Bei genau 0 °C 10 Km mit dem neuen Motor abgespuhlt....soll ja bald eingefahren sein

Ich hab nur 4 geschafft...
Motor liegt zerlegt im OP...

Zitat von LordHelmchen

Unsere Fahrzeuge stehen zwar geschützt, jedoch kann trotzdem der Frost ran. Das ist halt ungünstig. Deshalb kommen alle Bakterien in den Heizungsraum und können dort muckelig überwintern. Ab und zu mal nachmessen und ggf. nachladen. Die 6 V Bunker kommen an das Ladefix und die 12 V Gerät an moderne Stromschieber

Naja gut da haben meine es etwas besser. Frost kommt nicht hin, und wird auf 10-15grad geheizt. Halten die Mopeds ja auch besser finde ich, manche stehen ja tatsächlich nur und werden nie gefahren, auf Grund von Zeitmangel.

Seit drei Tagen ein leicht verändertes 60er Schild am KRad. Bis jetzt keine unnützen und gefährlichen Überholmanöver mehr zu vermelden. Der Plan geht mit Witz auf

Auch ne Lösung, drücke die Daumen das du sitzen bleiben kannst und nich von so ner Blechdose von der Straße geschubbst wirst.

• Knieblech zum Pulverbeschichter gebracht (blaue Tasche)
  Das geht nun in die chemische Entlackung/Reinigung/sweepen, grundieren, Pulverbeschichten und Pulverklarlack darauf.
• alle Löcher der schon abgeholten Teile mit Schutzfolie versehen damit es nicht kratzt oder klappert
  Warte sehnsüchtig auf das Knieblech

Zitat von CafeRacer77

Ich hab nur 4 geschafft...
Motor liegt zerlegt im OP...

Weißt du wieviele km der Motor runter hatte? Daher regeneriere ich eigentlich alle Motoren ohne Historie vor dem Einbau und vor einem neuen Zylinder.

Zitat von Rockerschwalbe

Weißt du wieviele km der Motor runter hatte? Daher regeneriere ich eigentlich alle Motoren ohne Historie vor dem Einbau und vor einem neuen Zylinder.

Den Lagern nach zu urteilen... Ewig viele Km. Sind noch DKF drin und die alten Simmerringe bis auf Antriebswelle....Treffen mehrere Probleme aufeinander: Zylindermaß 38,49 oben und 38,53 mittig 38,49 unten, Kolben (soweit noch messbar obenrum) 38,47 / 38,48
So wie drauf steht/angegeben.
Und Gehäusedichtung war so wie es aussieht undicht... Höchstwahrscheinlich noch Nebenluft zu dem besch... geschliffenen Zylinder.

Zitat von CafeRacer77

Zylindermaß 38,49 oben und 38,53 mittig 38,49 unten, Kolben (soweit noch messbar obenrum) 38,47 / 38,48

Topp Schleifer

Wo hastn den machen lassen?

Bei der letzten Ausfahrt am Samstag hat mein Vordermann etwas verloren. Ich hab nur etwas zweimal aufspringen gesehen und meinte über Funk das es wohl von ihm sein müsste. Da aber alles weiter funktionierte ging es einfach weiter, weil wir dachten er hätte ein Stück Müll überfahren.

Die Neugierde ließ aber nicht locker, und da fiel bei einer kurzen Durchsicht auf das da was fehlt.

*Such den Fehler*

Der Grund dafür war auch gleich gefunden. Eine Furz trockene Kette die wirklich nicht mehr Spiel haben könnte. Das Ritzel
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kann nun als Gewicht optimiert verkauft werden. Wer bietet was?

Neuen Tacho in meiner Sport verbaut.... weiss jetzt zumindest ungefähr wie schnell ich fahre und muss nicht mehr an Blitzern vorbeischleichen....der alte hat entweder garnix oder ab und zu totalen Müll angezeigt, aber ständig nerviges Geräusch von sich gegeben .

Motor wieder zusammenbauen....
Kickerwelle inkl Zahnräder neu, Hohlschaltwelle neu, KW neu, natürlich alle Lager und Simmerringe erneuern.
Dann mal gucken was ich oben draufbau..
Der Zylinder ist erstmal ad acta... Mal auf dem Markt umsehen was es schönes gibt.

Nach einer Motorrad/Batterie-lad/Öl-aufwärm/Runde, der Simme gewidmet. Geplant war hinten Mal EBC Bremsbacken (vorne war schon) und eine "Steckachae + Achsverlängerung hinten hochfest vergütet 10.9" (ja Copy&Paste) einzubauen. Easy peasy, nebenbei habe ich gleich Mal ZWEI GEBROCHENE SPEICHEN ausgetauscht. Hättet Ihr auch schon welche ohne daß ihr das gemerkt hättet?

Jap letztens gerade. Vor einbau eine gewechselt, und letztens durch Zufall gemerkt das wieder zwei gebrochen waren. Deshalb hab es da jetzt einmal komplett neu, wird ja nich besser... nur schade, versaut den alltagslook des Mopeds etwas mit neuen Speichen.

Zitat von Grandpa

nur schade, versaut den alltagslook des Mopeds etwas mit neuen Speichen.

haha, ich habe mich auch geärgert das nun überall Tapser (saubere Stellen) auf Felge und Speichen sind.

Zitat von JayPi

Nach einer Motorrad/Batterie-lad/Öl-aufwärm/Runde, der Simme gewidmet. Geplant war hinten Mal EBC Bremsbacken (vorne war schon) und eine "Steckachae + Achsverlängerung hinten hochfest vergütet 10.9" (ja Copy&Paste) einzubauen. Easy peasy, nebenbei habe ich gleich Mal ZWEI GEBROCHENE SPEICHEN ausgetauscht. Hättet Ihr auch schon welche ohne daß ihr das gemerkt hättet?

Schon mehrfach, das merkt man doch nicht während der Fahrt wenn die brechen, oder habt ihr so feines Gehör?
Waren alles Edelstahlspeichen - werde demnächst mal die Chromspeichen ausprobieren.

Zitat von svart

Schon mehrfach, das merkt man doch nicht während der Fahrt wenn die brechen, oder habt ihr so feines Gehör?
Waren alles Edelstahlspeichen - werde demnächst mal die Chromspeichen ausprobieren.

Warum genau brechen die Speichen überhaupt, ist mir noch nie passiert.
lg.

Zitat von Maximilian321

Warum genau brechen die Speichen überhaupt, ist mir noch nie passiert.
lg.

Meistens bricht die Kröpfung an der Nabe oder direkt am Gewinde/Nippel. Liegt höchstwahrscheinlich an der Qualität der Speichen. Möglich ist aber auch, dass beim Einspeichen oder späteren nachziehen der Speichen zu viel Spannung eingebracht wurde. Dann kann durch Belastung beim Fahren zu solchen Fehlerbildern kommen.