BVF 16N1-12

Hi,

wäre ja doch interessant das Ganze mal genauer zu prüfen. Denn genau das sind doch die Sachen wo man in wirklich produktive Diskussionen kommt.

Gibt es bezüglich dieser Problematik auch Foren oder Facebookthreads die man sich Mal durchlesen könnte?

Ich glaube durchaus, wenn mir jemand sagt daß es Probleme gibt, aber erst dienLösung befriedigt mich.

Zitat von Tommyboy1103

Wie gesagt jedes Mal wenn wir solch einen Schwimmer hatten (was nicht wenige waren) hatten wir das selbe Problem.

Der Schwimmer stößt am Vergaseroberteil an bevor die Wanne bis zur Markierung vollgelaufen ist, da dann natürlich das Ventil nicht schließt läuft der Vergaser über.

Wenn man nun den Schwimmer so einstellt das dieser nicht anstößt und das Ventil schließt liegt das Niveau bei 10-11mm.

Ich hatte eine Vergaser in der Hand wo so Schwimmer verbaut war, ich habe damit 1zu1 die gleiche Erfahrung gemacht.

Den habe ich kurzer Hand rausgeschmissen.

Zitat von simsonS77

Hi,

wäre ja doch interessant das Ganze mal genauer zu prüfen. Denn genau das sind doch die Sachen wo man in wirklich produktive Diskussionen kommt.

Gibt es bezüglich dieser Problematik auch Foren oder Facebookthreads die man sich Mal durchlesen könnte?

Ich glaube durchaus, wenn mir jemand sagt daß es Probleme gibt, aber erst dienLösung befriedigt mich.

Problem ist leider das blinde Vertrauen. Der Großteil kauft und verbaut nach Hersteller Anleitung aber hinterfragt diese nicht.

Die Senfglasmethode ist vielen kein Begriff und auch fehlt oft das Verständnis wie der Vergaser funktioniert.

Es gibt solche Themen im .net wurde darüber auch schon diskutiert. Die meisten Diskussion bei FB verlaufen aber leider im Sand da die Fangemeinschaft zu stark ist und alles kleingeredet wird.

Ich werd mir mal wieder solch Schwimmer bestellen und das selber nochmal testen.

und was spricht dagegen wenn Glühzündung es austestet und die Ergebnisse hier online stellt?

Auch wenn die Logik was anderes sagt macht testen Sinn.

Nur weil manche sagen es funktioniert nicht,muß das ja nicht jeder glauben.

Vor einiger Zeit habe ich mal selber Tonnen gedruckt um von der Lötstelle weg zu kommen. Über eine kleine Fahne und eine extra Bohrung nach oben habe ich beobachtet ob es oben anschlägt. Tat es, dann redesign bis der Schwimmer immer frei war. Mit angelbleien an der Fahne konnte man das Level auch einstellen und gezielt Einfluss nehmen Ohne den Vergaser anzunehmen.

Habe das dann als sinnlos angesehen weil man ja eigentlich garnicht mehr auf die Tonnen angewiesen ist wenn man druckt.

Sorry, hab schnell getippt. Ich wollte nur sagen wenn man sich selber Tonnen druckt ist das garnicht so einfach den Auftrieb usw auszulegen. Das muss man aber. Bin gespannt was die kaufbaren Plastik Schwimmer taugen.

Verstehe ich das einfach nicht?!

Was ist denn an den normalen Schwimmer so schlecht um so ein Aufriss zu betreiben?

sr50 vs. Lötstelle

wie weit sind denn die Einstellversuche nun gediehen?

Zitat von Glühzündung

Ok. Jetzt nochmal zu meinem Verständnis.

"Tonnen" sind die Schwimmer!? Du hast also Schwimmer im 3D Drucker erstellt,

die Schwimmerkammer mit einer Bohrung versehen, an die Fahne der Schwimmer

eine Verbindung nach außen hergestellt um daran mit Angelblei die

Schwimmerhöhe einzustellen damit man nicht jedesmal den Vergaser ausbauen

und die Schwimmerkammer demontieren muss?? GENIAL!

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Ja genau. Hört sich aufwändig an aber ist es auch

1. Die Bohrung war nicht dicht.

2. Um zu gucken was sich ändert. Ist ja nur Forschung.

3. Ja aber wie gesagt. Die Tonnen sind meiner Meinung nach nur Tonnen weil das damals fertigungstechnisch so gut war. Mit einem 3d Drucker kann man ja bessere Geometrien drucken.

Hi,

beim Schwimmerstand selbst hast du ja schon eine gewisse Toleranz. Angegeben ist meist ein Maß z.B 8mm und da.hast du dann noch die Toleranz von +- 1

Wie es sich anfühlt kann ich dir nicht sagen, da ich es immer passend einstelle, aber generell läufst du eben Gefahr bei einer zu geringen Kraftstoffhöhe, daß du dir nen Kolbenklemmer (besonders bei Vollgas) einhandelst.Oder sie läuft bei Vollgas nicht richtig/stottert, oder,oder,oder. Wenn du Mal den Benzinhahn schließt und den Motor laufen lässt merkst du das der Motor irgendwann abmagert und die Drehzahl steigt.

Ist die Kraftstoffhöhe zu hoch nimmt der Motor schlecht Gas an oder du könntest z.B Probleme.beim starten des warmen Motors bekommen. Und wahrscheinlich steigt auch der Kraftstoffverbrauch(ohne Gewähr)

Ab wie viel mm genau was eintritt wird dir wahrscheinlich keiner sagen können. Deswegen einfach auf das passende Maß einstellen und losfahren

Zitat von Glühzündung

Und da sollten ~2mm von der Norm abweichend die große Rolle spielen?

kannste dir ja gleich alle Einstellarbeiten am Vergaser sparen.