Hast du denn auch den selben Abdruck auf dem Kolben?!
Und wenn der Kolben oben anschlägt, sollte dies deutlich zu hören sein...
MfG
Da schlägt nichts an, das ist verbrannte Ölkohle. Normal müsst der Zylinder klingeln. Wenn nich----------einfach ignorieren.
Im ganz hohen drehzahlbereich hat der Zylinder in unterschiedlichen Abständen immer unterschiedlich lang geknistert. Wie als würde man eine Plastiktüte rascheln.
Während diesem knistern hat er dann auch „abgebremst“ bzw. einfach nicht mehr beschleunigt.
sag ich doch. Das sind Glühzündungen.
Sauber machen, Zündung einstellen und die Sache beobachten. Bedeutet nu nich, daß man alle 50 km den Zylinderkopp abnehmen muss
Im ganz hohen drehzahlbereich hat der Zylinder in unterschiedlichen Abständen immer unterschiedlich lang geknistert. Wie als würde man eine Plastiktüte rascheln.
Wenn der Zündzeitpunkt stimmen sollte, dann mal außerorts diese Situation kurz provozieren, dann sofort Gang raus, Motor aus und rechts rannrollen. Jetzt die Kerze raus und kontrollieren. Wenn zu hell, dann größere Hauptdüse verwenden und den selben Test wiederholen.
VG
Kultmoped
Das sind eindeutig Detonationen, die dann nach und nach Deinen Kolben zerfressen. Detos haben unterschiedliche Ursachen. Prüfe mal den Quetschsspalt zwsichen Kolben und Zylinderkopf - evtl. falscher Zylinderkopf sogar verbaut. Abstand mit Lötzinn über die Kolbenbolzenachse messen - sollte mindestens 0,8 mm betragen - sieht bei Dir enge aus. Evtl. ist der Zylinderkopf nicht ganz plan?!
Wenn du die Ursache nicht abstellst, wird dein neuer Zylinder direkt wieder so aussehen.
Wenn du die Ursache nicht abstellst, wird dein neuer Zylinder direkt wieder so aussehen.
und mit etwas Pech auch gleich hochgehen...dann hat sich die Sache ja auch schnell von selbst erledigt...
und mit etwas Pech auch gleich hochgehen...dann hat sich die Sache ja auch schnell von selbst erledigt...
nu macht mal halblang. Da is ein bischen Kohle weggebrannt, weiter erstmal nichts. Vlt. auch zu viel Öl im Sprit??
Der "Ring" oberhalb des Bereichs bis wohin die Kolbenringe fahren sieht merkwürdig aus, wie so Krater. Kann man die erfühlen?
Die Frage ist natürlich auch, was ist die Ursache?
Ich meine so schlimm sah der alte Zylinder auch nicht aus. nur am Kolben waren leichte Klemmerspuren.
Am neuen Zylinder hab ich das Rascheln bis jetzt nicht festgestellt. Allerdings hat der auch grad noch Welpenschutz und wurde noch nicht über 50 gefahren.
Und ein Ring ist im Zylinder keiner Nino. Sieht wohl auf dem Bild durch Spiegelungen oder so nur so aus.
nu macht mal halblang. Da is ein bischen Kohle weggebrannt, weiter erstmal nichts. Vlt. auch zu viel Öl im Sprit??
Aber warum nur so abgetrennt an der einen Stelle?
Das mit der Glühzündung kann gut sein, denn das Problem tritt nur auf nachdem ich schon paar Minuten gefahren bin und die Drehzahlen ganz hoch sind.
Zündung kontrollieren.......das A und O
Alles anzeigenDie Frage ist natürlich auch, was ist die Ursache?
Ich meine so schlimm sah der alte Zylinder auch nicht aus. nur am Kolben waren leichte Klemmerspuren.
Am neuen Zylinder hab ich das Rascheln bis jetzt nicht festgestellt. Allerdings hat der auch grad noch Welpenschutz und wurde noch nicht über 50 gefahren.
Und ein Ring ist im Zylinder keiner Nino. Sieht wohl auf dem Bild durch Spiegelungen oder so nur so aus.
Aber warum nur so abgetrennt an der einen Stelle?
Das mit der Glühzündung kann gut sein, denn das Problem tritt nur auf nachdem ich schon paar Minuten gefahren bin und die Drehzahlen ganz hoch sind.
Nochmals genauer geschaut - der Brennraum/ Zylinderkopf sitzt nicht mittig auf dem Zylinder - ist etwas versetzt - sind dort die Bohrungen für die Zylinderstehbolzen nachgebohrt worden, dass der Zylinder einfach zuviel Spiel hat oder halt beim Zylinderkopf?!
nu macht mal halblang. Da is ein bischen Kohle weggebrannt, weiter erstmal nichts. Vlt. auch zu viel Öl im Sprit??
Also ich sehe im Beitrag #4 vom TE einen Kolben der einen komplett abgeknabberten Feuersteg hat & der eingerissen ist. Da musst du das Ding schon hart vergewaltigen...
Nochmals genauer geschaut - der Brennraum/ Zylinderkopf sitzt nicht mittig auf dem Zylinder - ist etwas versetzt - sind dort die Bohrungen für die Zylinderstehbolzen nachgebohrt worden, dass der Zylinder einfach zuviel Spiel hat oder halt beim Zylinderkopf?!
Soweit ich weiß sind die Bohrungen alle unberührt, der Zylinderkopf sitzt wie ich das sehe mittig.
Also ich sehe im Beitrag #4 vom TE einen Kolben der einen komplett abgeknabberten Feuersteg hat & der eingerissen ist. Da musst du das Ding schon hart vergewaltigen...
Da muss ich Tommy Recht geben, der Kolben hat seine besten Zeiten hinter sich.
Spaltmaß der Kolbenringe war ca 7 mm.
Aber ist es möglich dass dadurch so ein knistern zustande kommt? Beziehungsweise der Zylinderkopf an einer Stelle blank ist?
Detos und extremer Blow-By...völlig hinüber das Teil.
Das sieht nach einer DDR-Garnitur im Nullschliff (Kolben 37,98 und Zylinder mit 003 Stempel) aus.
Ich vermute, das der Motor damit vom Band gelaufen ist.
Vo daher darf die Garnitur schon mal verschlissen sein.
Wieviele km Laufleistung hat denn das Fahrzeug?
Edit: wenn das Krümmergewinde noch in Ordnung ist, dann lohnt sich hier auch ein Neuschliff mit Übermaßkolben.
Kann es sein das ein Kolben im falschen Maß montiert ist? Es sieht fast so aus als sei der Zylinder 0,25 drüber
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