Originale Rahmennummer

hättest du den nächsten Satz auch zitiert, da steht das sogar das es eines von vielen Merkmalen wäre.

Meist ist das ja gang und gebe, dass eben alles so zurechtgebaut wird um das Exportmodell zu verschleiern.
Gibt halt mehr Kohle

Die 492936X dürfte keine Export sein, oder? BJ 81

Oder was sind typische Merkmale? Also sie hat Streben mit Fussrasten, ein abgeschlossenes Tacho, das sind die Sachen die ich kenne.

Danke

Bulgarische sehen 1 zu 1 wie DDR Ausführung aus.

Was ich damit sagen will auch wenn Soziusfußrasten, Hupe, Tacho vorhanden sind, kannst es ein Reimport sein.

Da geb ich Dir Recht. Bulgarische sind 1 zu 1 deutsche Fahrzeuge.

liest fu auch was man die antwortet? In dem Post genau über deinem letzten steht das z.b. bulgarische genauso sind wie deutsche, also auch ohne Kennzeichnung.

Und ja es gibt einige Modelle wo keine Kennzeichnung auf dem Rahmen oder der plakette sind!

Und nein als normaler kann man aus der Fahrgestellnummer nur das Baujahr ablesen anhand listen. Reimport nur sehr bedingt, bis auf wenige Leute die eine solchige Liste haben. Einen Bruchteil haben wir ja inzwischen auch hier im Forum zusammengetragen.

Und wenn deine Nummer mit 6361xxx ist, dann steht sie sogar schon teilweise drinne... davon sind bereits 2 Nummern auffällig, mit deiner jetzt 3.

Zitat von Fabi_m

Ich habe gelesen, dass manche s51 Export Modelle keine Sozius fusrasten, andere Lichter keine Blinker oder auch leerlaufkontaktanzeige haben. Das war bei dem im Bild der Fall weshalb ich stutzig wurde.

Blinker, hat eine deutsche S50N /S51N auch nicht.

Keine Soziusfußrasten, keine Hupe, Kein Tacho, das ist bei den meisten Ungarn-Modellen der Fall, wenn sie noch in Originalzustand sind.

Aber wie schon geschrieben bei bulgarischen, tschechische usw. sehen 1 zu 1 wie deutsches Modell aus.

Zitat

Gibt es eigentlich Modelle die reimport sind bei den aber das Typenschild aussieht wie das originale aus der ddr?

Ja alle.

Das Typenschild ist das gleiche bei Exporten, es sind ja auch in Suhl vom Band gelaufen.

Zitat von dr 350

Und warte einfach noch etwas ab bis der momentane Anfall von Größenwahn der die Simsongemeinde gerade heimsucht wieder vorbei ist.

Der momentane Größenwahn, geht aber schon länger und das der vorbei geht, sehe ich nicht ehr das gegen teil ist der Fall.

Nope.

Gemäß dem Einigungsvertrag Kapitel XI, Sgb. B, Abschnitt III, Ziffer 2, Maßgabe 21 (Bundesgesetzblatt 1990 II, S. 1101)

sind Kleinkrafträder im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen

Demokratischen Republik mit nicht mehr als 50 cm³ Hubraum und nicht

mehr als 60 km/h bbH zulassungsrechtlich den Kleinkrafträdern im Sinne von § 18 Abs. 2 Nr. 4 StVZO gleichgestellt,

wenn sie vor dem 28.02.1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.

Das heißt Egal welche Export Modelle, wohlgemerkt durften die, welche in die Brd gekommen sind auch nicht 60 fahren, dürfen hier keine 60kmh Papiere Bekommen...

Prüfstelle Ungleich Zulassungsstelle

Ob da die Dekra 60kmh Draufschreibt ist in erster Regel egal

Die Zulassungsstelle muss das erst noch Abstempeln und das machen sie immer weniger

Und doch, in der Gesetzgebung werden Reimporte ausgeschlossen

In den Export Ländern sind sie nämlich nie, richtig in den Verkehr Gekommen

Zitat von Fabi_m

Die gesetzesgebung kenne ich aber da steht ja nicht drin das reimports nicht dazu zählen.

Zeig mir mal eine Reimport Kiste die vor 1992 in der DDR erstmals in den Verkehr gekommen ist. Kennen und verstehen sind zwei paar Schuhe..

Es gibt viele Leute die unter falschen angaben und Tatsachen die Papiere erschleichen was eben eine Straftat ist. Auch die ganzen spinner auf Youtube zeigen wie man eben gezielt sich etwas erschleicht.

Wenn du bei meinem dekra Mann des vertrauens versuchst ne abnahme zu machen, wird er dich auffordern einen Nachweis zu erbringen das es sich um eine original DDR Maschine handelt, Kannst du das nicht, bekommst du auch keine Papiere mit legalen 60kmh und als kleinkraftrad..

Mfg ronny

Man kann ja aus einem Reimport ein LKR machen, mit dem Nachteil, das man es nicht mit dem Mopedlappen fahren kann, und ein amtliches Kennzeichen ( Strafzettel wegen z.B. parken auf dem Fußweg möglich ) dran ist. Aber da die Reimporte momentan ein Preisniveau erreicht haben, was auch jenseits von gut und böse ist, der Umbau auch nochmal kostet, lohnt es sich eigentlich auch nicht........ außer, man will eben unbeding ne Simme haben.

Also, wenn man nicht wirklich ein Erbstück aus der Familie kriegt, sieht es wohl eher mau aus mit was preiswertem. Oder man ist mit einem 50er Reimport zufrieden. Oder einer 45er Nicht- Simme

Zitat von Fabi_m

Außerdem hat mir ein Händler gesagt, es kürzen alle Simson mit 60 km/h fahren außer die ungarischen, weil die damals gedrosselt ausgeliefert wurden

Das die Ungarischen auf 50km/h und sogar zum Teil auf 45km/h gedrosselt sind, das stimmt,

aber das war es auch was an der Aussage von dem Händler stimmt.

Zitat von Fabi_m

Ich verstehe leider Immernoch nicht was an einem reimport so schlecht sein soll. Wieso darf sie nur 50 fahren? Liegt es an den Extras?

Weil es bei einer 21er Abnahme zur Erlangung einer Betriebserlaubnis nach bundesdeutschen Recht (StVZO/FZV) geht.

Nach diesen gibt es kein Kleinkraftrad was schneller als 50km/h darf.

Das die Kleinkrafträder, die in er DDR gelaufen sind, also die eine Betriebserlaubnis vom KTA der DDR ausgestellt bekommen haben, weiterhin 60km/h als KKR laufen dürfen, sowie das die auch mit AM Schein gefahren werden dürfen, ist wie schon erwähnt nur im Einigungsvertrag geregelt.

Nur mal zur Info, KKR durften in der BRD bis 1986 40km/h laufen, ab 1986 bis Baujahr 2002 50km/h und ab 2002 45Km/h.

Hier dazu mal eine BE von deiner S51B-4-D (BRD-Modell) https://images.app.goo.gl/fdjfJmkUuREG6FrCA

Neue Simsons die nach der Wende verkauft wurden haben bis Februar 1992 nur auf den Gebiet der ehemaligen DDR noch eine BE mit 60km/h erhalten, sprich im Westen, den gebrauchten Bundesländer haben die nach BRD recht nur eine mit 50km/h bekommen.