Beiträge von Weedman

mach mal ne andere Kerze rein und schieb an dann läuft die, das leigt nur daran das die Kerze total zugesabbert ist.
naja dann mal alles von wegen überfetten prüfen, Luftfilter und Choke
Schwimmerstand stimmt aber ??
inner Werkstat können die den auch nicht anders einstellen als du selber, glaub mir.kannst ihn ja auch mal reinigen

denke mal sie läuft zu fett, also entweder HD zu groß Luftfilter dicht, oder Choke nicht geschlossen, bzw Gummie im Arsch.

naja mach was du willst aber wen sie bei Vollgas nicht richtig läuft kann man das zB. mit der HD beeinflussen, sicher liegts auch an andern Sachen wenns vorher ging, aber besser als wenn du nachher nen Klemmer kriegst weil sie eine zu kleine HD hatte.
Luftfilter ist auch iO?
Nebenluft zieht sie auch nicht ??

ja genau, da ändert sich nicht viel an der Kraft, da wird nur die einlassreso um 200 U/min angehoben wie KR50 schon sagte gleicht das die resosenkung durch den größeren Hubraum aus.

also explizit verboten ist es nicht, da es so vorgeshen war den als Reparaturschliff bis 60 ccm aufzubohren ist es mehr oder weniger legal, es sieht eh keiner undich kenn auch keinen der damit je Probleme hatte.

ich würd eher sagen von 85 bis 100, bei 18er reicht das eigentlich, wenn Luftfilter auch offen ist.

Hi
naja siehste.

Also 75er HD kann schon hinkommen das kommt auf deinen Luftfilter an, ich sag mal könnte auch noch größer sein, aber wenn die Kerze braun ist und du Vollgas geben kannst dann muss das stimmen, aber was hat der Typ denn schon wieder an der Zündung gedreht. Wenn Verdichtung stino ist dann könnte der ZZP theoretisch aber schon nochn bissl früher sein, aber so genau kann man das nicht sagen wenn du also sagst er klingelt dann glaub ich es, also gehen 1,7 v.OT.

Nur was das jetzt mit dem SuperBenzin auf sich hat frag ich mich, hat deine Geschwindigkeit jetzt damit zu tun oder wärst du auch mit normal schneller ??
Weil das würde ja darauf hindeuten das er mit normal dann irgendwie vieleicht klingelt und deswegen nicht höher dreht.
naja kannst ja mal probieren.

Aber eigentlich fällt mir ein musst du den Gaser auch mal selber einstellen, naja egal.

Wegen den SZ hab ich ja schon gesagt, die Maße waren irgendwie komisch, ich hab das ja nur mal überschlagen, aber z.B. die Maße für die Strömer waren theoretisch garnicht möglich, der einlass war aber wirklich bissl klein, bzw. der Auslass bisssl groß, aber genauso gut kannst du dich da vermessen haben. Deswegen sagte ich ja ob du evtl nochmal messen würdest, aber extra abbauen musst du ihn jetzt nicht mehr. mich würde ja mal interessieren was Roving da für Steuerzeiten raus hat.

alles bissl scheiße ohne genaue Werte, naja aber wenn er jetzt schon nen bissl schneller lüft gehts ja, dann noch das Tacho bisssl geicht und er fährt auch 80 Oder ??

Ja also mit E-Zündung geht nich, da hab ich keinen Schaltplan vom Baustein, außerdem ist ja der Geber außen im Magneten, deswegen würd der ja nix geben denn .

Also nochmal, U-Zündung.
erstmal ganz allgemein den Nocken wo der Unterbrecher läuft alles ganz balnk polieren, so dass man sich spiegeln kann. dann holt man sich nen NEUEN Unterbecher, dadrann wird die feder die den Unterbecher auf den Nocken drückt schön nach gebogen so das sie mehr spannt.dann den Filz da unten schön sauber machen und auswaschen mit Hypoidöl(ganz dick) einsuppen lassen und so anbauen das nur der Teil beölt wird der höher ist, weil sonst wird der Filz zu schnell abgelutscht.
naja und jetzt zum Schaltplan.
Batterie erstmal einbauen und Minus an Masse wie gehabt.
dann Plus an nen Schalter zum ausmachen sach ich mal.
von da weiter an die Zündspule, die hat da ne nummer dran, und zwar an die 1 klemmst du das, und schön kucken das die Muttern ganz unten auf den Anschlüssen auch fest sind, wegen dem Kontakt. Ja und nun weiter beim Unterbecher, da lässt du den Kondensator dran wie er ist, machst aber da wo der dran ist genau am Unterbrecher wo die Mutter drauf ist noch nen Kabel dran(braun/weiß am besten) und legst das an die 15 der Zündspule(der andere Kontakt).(alle anderen Kabel ab)
Ja und wenn der Unterbecher nun zu ist solls so sein das die Spule aufgeladen wird bzw unter strom steht und wenn der Unterbrecher öffnet bricht der Stromkreis zusammen und die gespeicherte Energie bahn sich konzentriert ihren Weg zur Zündkerze und wieder von vorn.
wenn du den AUSschalter ausmachst müsste auch nen Funke springen.
Naja und Batterie Spannung dann je nach Zündspule.
Achja, wenn der Motor nict läuft auch die Zündung ausmachen, sonst verschmort die Batterie den Unterbecher, weil da ist ja dann über die Zündspule ständig nen Kurzer und da der Unterbecher nur aus plaste ist wird das schnell weich, wenn alles läuft geht das aber.

das war aber wirklich viel heut.

Hi
erstmal machst du das Blech im Luffiekasten ab, dann machst du das Loch dort drinne so groß das die Luffiepatrone grade noch hält, Die dann mit Abzugshaubenfilterfließ auslegen und nochn bisschen Strumpfhose zur fiyierung rum, dann normal wieder einbauen.
Und ganz wichtig vergaser anders einstellen(HD)

Hi
ja also erstmal ist die Gasereinstellung ja unabhängig von den Gängen, du musst also rauskriegen ob sie bei Voll halb oder viertelgas nicht läuft, denke mal bei Vollgas, also muss die HD nicht stimmen, Zündung stimmt nehm ich jetzt mal an.
dann kuck dir die Kerze an wie die aussieht, dann siehste auch was fürne HD da rein muss.

also die HD stimmt nicht, entweder kriegt sie zu viel benzin oder zu wenig, sowas sieht man an der Kerze

Hi
ja was fürne Verdichtung hat denn das teil eigentlich ??
stino ??

wenn stino dann kannst du mit dem ZZP noch weiter gehen, also bis 2mm denk ich mal.
Bei Unterbecherzündung muss aber auch der abriss eingestellt werden, hat der Typ das ordnungsgemäß gemacht ??

Vergaser war 16er ne ??
ich weiß jetzt auch nicht weitr, an der Zündung dürfte es auch nicht liegen wenn die nicht voll im Arsch ist.
Achja wegen den Schallie, hab ich doch geschrieben, mach alle Löcher rein die vrogeschrieben sind, wenns mehr sind ists egal.
also die Mindestlochanzahl muss da sein.