Beratung Zylinder

Wenn ich dran denke,mess ich nachher mal. Ist auf jeden Fall eine dünne. Ich meine Abil

Zitat von ckich

Mal eine Frage nebenbei

Beim NCP Zylinder-Set ist eine Fußdichtung dabei, weiß jemand wie stark die ist ?

0,3mm stark.

Zitat von ckich

Mal eine Frage nebenbei

Beim NCP Zylinder-Set ist eine Fußdichtung dabei, weiß jemand wie stark die ist ?

0,25 mm

in den meisten Fällen ist die QK mit der mitgelieferten dichtung im bereich >1,3mm. Drehe den Kopf immer 0,3mm ab. Passt dann zu 99,9%

Du könntest auch den Megu MS50 NPC Zylinder kaufen und ein kleineres Ritzel verbauen, wenn dir die Endgeschwindigkeit zu hoch ist. Dieser Zylinder hat etwas mehr Drehmoment und etwas mehr Leistung. Ganz legal ist das allerdings nicht... ich interessiere mich auch für den oben genannten Zylinder für meine S51.

Wenn dir die Geschichte aber zu heikel ist, dann nehm einen originalen und lasse ihn auf das vorletzte Schleifmaß schleifen mit neuem Kolben oder nehme das Megu NPC 60km/h Zylinder Set. Was man darüber hört und liest, ist durchweg positiv. 65 km/h schafft man damit locker.

Erfahrungsbericht

seit 500km mit einem "normalen" Almot/Megu-Set (via Ostoase) als temporären Ersatz für DDR-Zylinder für €85:

Nullmaß, 50ccm, kein Tuning, 64-67km/h GPS auf "Geraden". Eingefahren das Ding 20km weit, dann Vollgas über 200km Strecke mit 1:50. Kein Problem.

Kompression, Anzug - kein Unterschied zum ori 50er. Das war vor einigen Jahren anders. Da fand ich die Almots einfach nur Sch..., sie klapperten, sie spuckten, widerlich blecherner Sound - absolute Notlösung. Hat sich ganz offensichtlich geändert.

DDR-Kopf liegt plan auf, kein Siffen, kein Rotzen. Kein einziger Tropfen bisher ausgetreten.

Kühlrippen sind dicker als früher, sieht aus wie DDR. Klingt dementsprechend besser. Gußverarbeitung ist jedoch optisch immer noch schlechter.

Gefahren wird auf billigem MZA-Auspuffnachbau, dem ein Ori-Schallieinsatz hinten reingerammelt wurde.

Zur Dauerhaftigkeit kann ich noch nichts sagen. Beim letzten Almotzylinder/Billigkolben war nach ca. 10T km Ende.

€60 mehr für "Nikasil", weil "Nikasil" sich so toll anhört und - natürlich von denen, die damit verdienen wollen - gepusht/hyped wird? Also bitte

Du, ich hab das an den Kits festgemacht, da fanden wir beim Suchen hauptsächlich die für €145, beim copy-paste vom onkelzfan oben wieder. Also diese all-inclusive-Kits mit vergleichbarem Inhalt wie die MZA-Almot/Megu für €85, während Nikotin Nicaragua ääh Nikadings bei 145 liegt.

Ja nu, wie auch immer, damals war alles "Almot" Kagge. Zylinder, Kolben, Plastiknadellager, einfach alles. Wisst ihr sowieso, wart ja dabei.

Vor allem is das jetzt alles dicht. Kopp, Fuss, Auslass, da suppt nix.

Ich kann nicht für Andere sprechen - mich hat das sehr überrascht. Und als dann noch die Leistung dazukam, die ich von dieser spezifischen Schleuder gewöhnt bin und auch der Sound keinen Unterschied mehr machte, war ich noch mehr überrascht.

Eigentlich war der nur als Fahrlösung gedacht, weil es die Alltagsmaschine is, bis der DDR-Zylinder dieser Maschine aus der Schleiferei zurückkommt. Eigentlich. Aber nu... wenn ich mir so angucke was er kann... bleibt der halt drauf bis er tot is.

Fehlt halt die Lebensdauererwartung in meiner bisherigen Bewertung der (offensichtlich) "neuen" Almots + "Megu". Ma gucken.

Zitat von ckich

oder die Kolben mit Megu-Logo sind wirklich besser

Sind se.

Hab mitlerweile einige Sets verbaut.

Kann man nicht meckern.

Einfahren war, wie bei ordentlichen Kolben üblich, nach den 4km ins Nachbardorf beendet.

Zitat von ckich

Nix für ungut,

für den NPC Zyinder mit abgesetzter Buchse will der MZA Händler hier 109€ haben und der vergleichbare MZA-Almot/Megu

steht bei Ostoase für rund 88€ drin, von daher.

Stimmt, hast Recht. In den Sets für ~145 ist der Zylinderkopp noch mit dabei.