Dann hast du aber " doppeltes " Spiel ..
Beiträge von -simme-
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Die Reinlamellen scheinen auch Spiel in Korb zu haben ?!
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Ein Spiel von 0,2mm zwischen den Ritzeln war / ist die Verschleißgrenze. Leider weisen neue Nachbauteile im Neuzustand schon ein höheres Spiel auf. Ist axiales Spiel vorhanden, falls ja-wie viel ?
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S-Klasse ist schonmal gut, aber die ganzen s50 sind weniger begehrt als s51, außerdem darf mit dem Motor nichts sein, weil der von den meisten Schraubern gemieden wird.
Was müsste denn alles gemacht werden? Ich würde einfach mal so rechnen was es alleine an Teile kostet bis die Simson wieder Straßentauglich ist. 3000€ minus dem was die Teile kosten würden und dafür würde ich sie anbieten.
-simme- hat natürlich recht, es hängt immer von dem ab was der Käufer bereit ist zu zahlen, das ist halt bei einer s50 ein Thema.
Kurzum schätze ich einfach mal, dass du besser davonkommst wenn du sie selber herrichtest und dann erst verkaufstPunkt hier sind wie schon gesagt die Papiere und da nicht erwähnt wird das die vorhanden sind, denke ich das es ein Grund ist warum -simme- 0,00€ sagt.
Nein, der Grund ist ganz einfach: ich kann keine Simson z.Z. gebrauchen. Wäre das eine Yamaha XT600 ( Enduro ab Bj. 1990 ), dann würde es schon anders aussehen.
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Hab eine S50 B1 Bj.1976
Was ist sowas aktuell wert?
Was jemand bereit ist dafür zu Bezahlen. Bei mir wären das z B. 0,00€.
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Zu der Leistungsfrage, ich habe einen sehr gut eingefahrenen 60ccm 2 Kanal und der fährt an guten Tagen auf grader Strecke auch gern mal mehr als 65 teilweise 70 (weiß nicht genau weil tacho mein ist Recht ungenau).
Eine zeitnahe Antwort nach 6 Jahre....👍😄
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125ccm Fahrzeuge von Yamaha, Honda, KTM, Kawasaki, Derbi, Aprilia, Rieju usw. Damit wird man glücklicher.
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Na ja, so eine Simson S70 fährt so ca. 75km/h. Da ist mal nix mit auf der Landstraße mitschwimmen. Aber jeder wie er möchte.
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Hmm, sieht ja nicht sooo gut aus. Teste doch mal die Reibbeläge mit den verstärkten Nasen ( Link ). Die Reibbeläge bekommt man auch mit Stahlgrundkörper. Ob das aber was ändert ?! Ich stand auch erst vor dem Problem. Ein ruckgedämpfter Kupplungskorb aus Alu ( von Ostoase ). Damit sich die Beläge da nicht einarbeiten, hatte ich ein 5 L Kupplungspaket mit den normalen Kunststoff-Belägen von Ronge genommen. Ob das so funktioniert ?! Test steht noch aus.
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Ganz ehrlich, wenn ich eh den A1 Führerschein mache, dann würde ich mir doch gleich ein 125ccm Marken Bike mit 15 PS kaufen ( welche auch noch günstiger sind ) und keine alte, überteuerte Simson.
ZB:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/yamaha-xsr-125/3543226236-305-4890
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Was ist das genau für eine LT Sportkupplung ? Ein 5 L Paket mit den Alulamellen mit Kork ? Mit welchen Zylinder fährst du da ? Ich habe mit den gerade verzahnten Primärantrieben von Jack Motors gute Erfahrungen gemacht. Die sind ja fast baugleich zu den ZT Primären, nur etwas günstiger. Das Spiel zwischen den Ritzeln ist dort geringer als üblich.
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Hatte ein SR80 Motor nicht einen 70ccm Zylinder mit der dicken Laufbuchse nach der Wende ( 53mm, S70 50mm AD ) ? Falls das wirklich ein SR80 Motor ist, dann hätte der ja das lange 4 Gang Getriebe und ist für S51 und S70 Modelle Anhand der längeren Übersetzung ungeeignet.
