4 Gang oder 5 Gang Getriebe

Auch wenn es ot ist, schön zu lesen wie ihr aneinander vorbeiredet.

Die Gretchenfrage is ja erstma: Was bezweckt der Ersteller des Freds? Will er rasen? Will er einen Anhänger ziehen berghoch?
Außerdem scheint es ihn gar nich mehr zu interessieren.

Nachdem er bereits gesagt hat (glaube auf Seite 2) welches er gekauft hat, was soll es ihn dann noch interessieren das sich manche hier den kopp einkloppen?

Sowieso alles Faxen. Wir haben früher einfach das hintere Kettenritzel runtergefeilt.

Zitat von Grandpa

Nachdem er bereits gesagt hat (glaube auf Seite 2) welches er gekauft hat, was soll es ihn dann noch interessieren das sich manche hier den kopp einkloppen?

Lustig zu sehen das Mods auch mal offtopic produzieren

Hier ist ja was los.

Wenn die Frage im Raum steht (auch wenn vom TE bereits erledigt) ob 4 oder 5 Gänge, muss man IMMER auch Primär (bleibt meist gleich) und Sekundär (muss eigentlich immer angepasst werden) mit betrachten. Ein Gang mehr nutzt nichts, wenn die Leistung des Zylinders den 5. Gang gar nicht mehr bewälltigt. Dachte eigentlich dass das klar sein sollte.

Bei mir wurde neben dem Getriebe auch der Zylinder und die Bereifung angepasst. Aber selbst mit Stino Zylinder und Serien Bereifung hätte ich Sekundär geändert.

Grundsätzlich ist das so auch klar.
Da du das aber nicht geschrieben hattest,hab ich nachgefragt. Sollte eigentlich nur bewirken ,daß du das ,wie eben,erläuterst

Den Rest haben die Anderen ins Rollen gebracht

Jetzt sind wieder die anderen Schuld

Ich würde einfach ein langes 4 Gang verbauen, spart viel Kohle. Sprich 1.-3. Gang aus dem originalen M531 und dann im 4. Gang die Zahnradpaarung aus dem 5. Gang.

Oder wie ich es früher mal hatte, vorne 17(oder 18er?) Ritzel und hinten das Kettenrad vom SR50

Damit war die Übersetzung auch lang genug um 115km/h im liegen zu schaffen mit 85ccm

Die Gangsprünge hatte mein Zylinder mitgemacht. Aber sicherlich nichts für Spitze Leistungskurven und geschlossenem Endkegel.

Und genau das würde ich so nicht mehr machen weil ich es gerade fahre mit SR80 Getriebe (langer 3 und 4.) fährt sich einfach schlecht da die Sprünge extrem sind.

Schwarzfahrer hatte mal einen netten Thread dazu aufgemacht.
Er hatte es glaube ich "Eco-Getriebe" genannt.

Musste mal suchen. Klang interessant.

Vom "langen 3.Gang (22:34)" in den "langen 4.Gang (23:32)" ,wäre es aber genau so übersetzt wie im 5-Ganggetriebe der 4.Gang in den 5.Gang.
Wie man an dem Übersetzungsverhältnis sieht, ist das überhaupt kein großer Sprung. Oder hast du den 3. Gang (20:36) vom SR80 eingebaut?

Der 1-3 ist halt so wie bei den S51 M531. Mein 85er damals kam damit problemlos klar.