Sperber SR4-3 schafft es nicht über 63 km/h

Hi,

was für eine Hauptdüse ist denn verbaut?

Laut Reparaturanleitung von 1972 soll es eine 82er Düse oder eine 80er Düse sein. Da gibt es 2 unterschiedliche Angaben zu.

Bei meinem Sperber lief der mit der 80er Düse auch nicht richtig, da war ab etwas über 60 ende, 85er Düse war dann zuviel und mit der 82er ist die beste Leistung. Damit komme ich auf etwas über 70km/h. Die 75km/h-80km/h gibt es nur mit lange Anlauf und etwas rückendwind. Hat man die Geschwindigkeit einmal erreicht, hält der Sperber die auf der geraden aber auch. Wunder darf man von den 50ccm und 4 PS aber nicht erwarten.

MfG

Tobias

Hast Du mal in den Auspuff geschaut ? Der Sperber hat einen anderen Schalldämpfer - Einsatz (mit 2 Durchgängen) ...

Zitat von hallo-stege

Der Sperber hat einen anderen Schalldämpfer - Einsatz (mit 2 Durchgängen) ...

Den haben normalerweise alle Zigarren-Auspuffendstücke drinne gehabt...

Was mich eher stutzig macht : Du schreibst, dass 1993 der Motor "neu abgedichtet" wurde.
Das ist in meinen Ohren schon wieder das pure Grauen.
Des weiteren : 1993 ist auch schon wieder 26 Jahre her.
Ich kann mir gut vorstellen, dass die Wellis hart sind, und der Motor getriebeöl zieht.
Hatte ich damals mit meinem Sperbermotor auch.
Sprang gut an, hatte auch noch ganz okay Drehmoment - bei 60 war aber feierabend.
Und siehe da : hat fleißig Getriebeöl gezogen.

Wie gesagt, dass ist meine Theorie.
Normalerweise wird bei einer Werkstatt beim "neu abdichten" nur die Kuplungsdeckeldichtung neu gemacht und evtl die Wellis die von außen erreichbar sind.
Und dann hörts schon wieder auf.
Die wellis die innerhalb sind, bleib die horns alten von neunzehnhundertzweiunddrölfzig.

Zitat von Mr_T.mo

Den haben normalerweise alle Zigarren-Auspuffendstücke drinne gehabt...

Ist ja ein Nachbau-Auspuff dranne, und die haben den meist nicht ...

Zitat von Mr_T.mo

Den haben normalerweise alle Zigarren-Auspuffendstücke drinne gehabt...

Was mich eher stutzig macht : Du schreibst, dass 1993 der Motor "neu abgedichtet" wurde.
Das ist in meinen Ohren schon wieder das pure Grauen.
Des weiteren : 1993 ist auch schon wieder 26 Jahre her.
Ich kann mir gut vorstellen, dass die Wellis hart sind, und der Motor getriebeöl zieht.
Hatte ich damals mit meinem Sperbermotor auch.
Sprang gut an, hatte auch noch ganz okay Drehmoment - bei 60 war aber feierabend.
Und siehe da : hat fleißig Getriebeöl gezogen.

Wie gesagt, dass ist meine Theorie.
Normalerweise wird bei einer Werkstatt beim "neu abdichten" nur die Kuplungsdeckeldichtung neu gemacht und evtl die Wellis die von außen erreichbar sind.
Und dann hörts schon wieder auf.
Die wellis die innerhalb sind, bleib die horns alten von neunzehnhundertzweiunddrölfzig.

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Und wieder wurden Beiträge des Te nicht richtig gelesen und Tipps gegeben die nicht weiter helfen...

Neuer Auspuff, da könne das Problem schon sein.
Hat der neue Auspuff ein Gegenkonus oder nur eine Prallblech ?
Beim Sperber war da auch ein unterschied vom Löchern im Gegenkonus.
Krümmer beim Sperber ist 310mm lang, die meisten Krümmer sind aber 360mm.

Wenn die Luftfilteranlage nicht komplett und dicht ist, sowie der Auspuff keiner mit Gegenkonus ist und die Krümmer Länge nicht passt, wird er keine 75km/h erreichen auch wenn vom Motor selber alles prima ist.

Der Gegenkonus vom Sperber hat laut Originalzeichnung 8 Löcher mit 8mm Durchmesser. Wie das im Vergleich zu anderen ist keine Ahnung hab ich nie gemessen und auch keine Zeichnung für.

Zitat von Tommyboy1103

Der Gegenkonus vom Sperber hat laut Originalzeichnung 8 Löcher mit 8mm Durchmesser. Wie das im Vergleich zu anderen ist keine Ahnung hab ich nie gemessen und auch keine Zeichnung für.

Denke aber das wird im Endeffekt nicht den unterschied machen wenn ein "normaler" dran ist.

Übrigens, es gab auch ein ohne Löcher im Gegenkonus, den hatten mal die KR51 also der M53 mit den Dreiecksflansch- Zylinder dran.

Krümmer wie lang ?