Zylinder Tausch ohne Motorausbau? (Kr51/1)

Kette entspannen, öffnen und den Motor wie beim SR50, soweit es geht, absenken.
Dazu nur Halteschraube am Kopf lösen und herausziehen, Halteschraube hinten nur leicht lösen und drin lassen.

Die Vergaserstehbolzen müssten raus, dann sollte es passen. Das mit der Verspannung im Auspuff glaub ich auch nicht.

Mfg Jan

Das Hinschicken des defekten Kits kannst du dir eigentlich sparen. Am Ende ist fast immer der Kunde schuld.

Ich frag mich nur gerade, weshalb man den Auspuff hinten am Rahmen nicht korrekt befestigt?

Das wackelt doch wie nen Lämmerschwanz und jetzt haste den Salat.

Der Auspuff muss schon fest verbaut werden, auch hinten.
Es geht einzig darum, dass zuerst der Krümmer festgeschraubt wird und dann die hintere Halterung entsprechend der Lage des Auspuffs befestigt bzw. angepasst wird.
Dann kann sich auch nichts verspannen.

mfg

Das ist nicht der erste Zt Zylinder von dem ich das höre.

Zur Not kannste den Zylinder aber reparieren lassen und dann ggf. ne Kalotte verbauen.
Der Auslass hat nun mal bei den Tuningzylindern keine sehr dicke Wandung.

Natürlich kann man das reparieren. Das wird geschweißt und Gewinde neu geschnitten.

Meistens muss dann aber der Zylinder neu geschliffen werden. Trotzdem sollte das immer noch günstiger als nen neues Kit sein und man hat dann wieder nen vernünftiges Kit.

Meist laufen die Zylinder nach dem ersten Schliff eh besser als vorher.

Edit: Für 230 Euro wirste ja den Nicasiler haben. Das wird natürlich schlecht mit reparieren.

„Auslasshalterung“...

nicht schlecht

Ich hab auch schon überlegt, was die Auslasshalterung ist
Fürs Krümmergewinde reparieren kann ich dir Motorentechnik Keilig in Freital empfehlen. Die machen das für 25€. Hab ich dort auch schon machen lassen.
Aber wie LOS AB 16 schon schrieb, ich weiß leider auch nicht, ob der Zylinder dann neu geschliffen werden muss. Einfach mal anrufen, würde ich sagen.

ein nicasiler lässt sich nicht so ohne weiteres neu schleifen. einige fahren nach einer krümmergewindereparatur einfach das setup weiter und es passt. falls nicht, müßte ein nicasiler geschliffen und neu beschichtet werden, dann ist man mit ca. 200€ dabei.

der Zylinder kann von szenetypischen Aluschweissern repariert werden, das wird angeschweisst, aufgeschweisst, neu geschnitten. So wie du es gemacht hast, ist es total falsch, vorne locker, hinten fest ist ok. Wenn der hinten locker ist, und vorne fest, bringst du das volle biegemoment in das gewinde. besser ist Kalotte, die nimmt kein Moment auf, und bringt somit keines in den Zylinder ein. Der Zylinder ist def. noch was wert. Nicht zum Dorfschweisser gehen, sondern zu einem der an Simsonmotoren aufschweisst, sonst verzieht der sich und braucht für 200€ ne Beschichtung.

Vorne locker ist mit der originalen Befestigung doch auch Mist. Das rüttelt sich doch das Gewinde kaputt.
Wahrscheinlich ist das mit Kalotte das einzig sinnvolle, wenn der Auslass so leicht abbricht.
Muss man sich nur was ausdenken, wie man die Federn gescheit am "eingepackten" Zylinder der Schwalbe fest kriegt.