M541: Getriebezahnräder stehen nicht exakt voreinander

Wie in den Bildern zu sehen, stehen die Losräder etwas höher als die Festräder. Berühren tut sich aber nichts.

Die Abtriebswelle (rechts im Bild) ist bis Anschlag drin, das Kugellager der Kupplungswelle (links) durch den Innen-Sicherungsring gesichert und bis zum Anschlag im Lagersitz. Öl- und Distanzscheiben sind korrekt verbaut.

Oder ist der Versatz bei dem Motor (noch) normal?

Rechts, an der Abtriebswelle. Dort ganz oben, wie vorgeschrieben.
Dein zweiter Satz, ist das eine Frage, oder doch eine Aussage?

tommy: Beides ist bübdig drin.

@Carpe: Nachbau? Nur die Abtriebswelle und die Lager sind neu. Beim Dpalten, vor dem Tausch der Teile, sah der Versatz auch schon so aus.

Bleibt jetzt so...

mza

Bei dem Motor bin ich mir übrigens relativ sicher, dass der letzte Woche das erste Mal innen Licht gesehen hat seit dem Mauerfall. War alles noch feinst original DDR. Fast schon schade, den geöffnet zu haben...

Eben, dass ist das Problem. Es ginge nur zw. Kupplungswelle und Lagerinnenring, aber die "Kante" der Kupplungselle, die auf dem Innenring zum Liegen kommt, ist leicht abgerundet. Ich hatte dort schon eine 0,3mm Ausgleichscheibe eingelegt, die verbog sich aber. Das war nix.

Hab kurz überlegt zw. dem Festrädern des 2./3. Ganges eine 0,5mm Ausgleichscheibe zu legen. Dann kam mir der Gedanke, dass dann das 6000er weiter raussteht und evtl. die Motorhälften nicht mehr ganz zusammen gehen. Also hab ich das gelassen. Die Hälften sind jetzt wieder zusammen...

Beim Zusammenbau der Schaltmimik merkte ich, dass der nicht soooo alte innere Schalthebel einen Riss hatte und zudem die Klaue schon derbe Abnutzungsspuren hatte.

Der war vielleicht 3000km drin. Die Schaltung hatte nie geklemmt, so dass ich mit Gewalt geschaltet hätte. Scheiß Nachbauteile!

@tommy und Tacharo: Wusste ich noch nicht. Gut zu wissen!

Und danke an alle Ratgebenden!