versuchs vorher mit einer rearaturmutter fürs krümmergewinde und dann die kalotte rauf
Ich rate dir dringend von der Kalotte von LT ab, greif lieber zu der von ZT Tuning dann hast du Ruhe. 
Schade nur, daß sich die Krümmermutter (oder auch Kalotte)
nach kurzer Betriebszeit immer wieder auf dem Gewinde der
Reparaturmutter lösen wird, da original keine Sicherung vorgesehen.
Oder man muß sich selbst was ausdenken.
leicht lösen ja, aber durch den federzug ging sie zumindest bei mir nie ab. zt ist zwar gut, aber leider der krümmer als kalotte für 32mm zumindest für enduro nur als aoa3 umbau zu bekommen, war an meinem motor, kontraproduktiv. haben im 5 gang sage und schreibe 2000 u/min gefehlt. zumal die auspuffführung dann auch nemme so super war, aber wenn der motor dazu stimmig ist, hat zt ne gute verarbeitung.
edith
ähm die kalottenmutter (Weder von zt noch die von rzt) hat sich bei mir garnicht gelöst, die rep-mutter viell mit ner halben umdrehung.
Zumindest habe ich das noch so in Erinnerung, als ich das MZA-Kalottensystem
an einem 70er dran hatte.
Ok, auf Zug wird das Krümmergewinde am Zylinder nicht mehr beansprucht
und durch die lockere Mutter wird dieses auch nicht unbedingt runtergeraspelt,
fand ich aber dennoch nicht so dolle.
Schade nur, daß sich die Krümmermutter (oder auch Kalotte)
nach kurzer Betriebszeit immer wieder auf dem Gewinde der
Reparaturmutter lösen wird, da original keine Sicherung vorgesehen.
Oder man muß sich selbst was ausdenken.
auspuffdichtpaste und alles wird gut
hab ich jetzt z.b. so am sperber laufen, da sich die mutter ständig runtergerödelt hat
zt ist zwar gut, aber leider der krümmer als kalotte für 32mm zumindest für enduro nur als aoa3 umbau zu bekommen,
kalotte gibts ja zum glück einzeln
nimm bitte die von ZT
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
