Erfahrungen LT 85 Sport

Vielleicht hast du ein Rohzylinder LT85

mit einem 5. Gang wäre mehr möglich, ebenso mit AOA2

1. Kommt das ganz auf die Auslegung des Zylinders an

und

2. liegt das wahrscheinlich bei dir an der Übersetzung. Ein 5-Gang-Getriebe wäre bei einer längeren Übersetzung feiner abgestuft und somit weniger Kraftaufwändig für den Zylinder. Übersetzt du mit einem 4-Gang-Getriebe recht lang, braucht der Zylinder mehr Kraft. Mit einem 100/2 wären 100 km/ mit sehr lang übersetztem 4-Gang-Getriebe wahrscheinlich möglich, weil dieser genug Drehmoment hat.

MfG
Christian

80 km/h mit einem 4-Gang-Getriebe sehe ich noch im Normalbereich, aber wie gesagt, es kommt auf die Auslegung des Zylinders an. Ist die Drehzahlauslegung eher seriennah oder eher doch sehr sportlich bis 10000 U/min....

Ein AOA3 ist bei 85ccm schon empfehlenswert. Du kannst den Staudruck nicht wie bei einem 4-Takter vergleichen, aber hast du einen größeren Hubraum muss auch beim 2-Takter der Auspuff größer sein. Es kommt eben auch darauf an, wieviel Abgase der Motor produziert.

Nochmal als Zwischenfrage: hast du einen S51 oder einen S70 Primärantrieb? Als Vergleich: die Simson 70ccm Motoren haben einen 70er Primär und 16er Ritzel. Hast du nun einen 50er Primär und 17er Ritzel, ist das zu kurz übersetzt.

MfG
Christian

Der Einbau eines 5-Gang-Getriebes erfordert ein erneutes Öffnen des Motors -bei einem gerade erst regenerierten Motor doof.

Versuche ersteinmal einen AOA3, der hintere Mitnehmer des SR50/80 hat 31 Zähne statt der 34 Zähne in der S-Klasse. Bedeuted also eine etwas längere Übersetzung. Der sollte auch in der S-Klasse passen.

Noch eine andere Möglichkeit: Bei LT gibt es einen sehr lang übersetzten Primärantrieb....kostet aber auch ne Kleinigkeit:

http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1306

Aber ob der Zylinder das im Endeffekt pakt, ist wieder eine ganz andere Sache. Ich würde weder den Motor öffnen, noch diesen teuren Primärantrieb verbauen und mich stattdessen des guten Drehmoments erfreuen.

MfG
Christian

Wie genau ist dein Luftfilter umgebaut? Nur das Filu-Blech eingebaut? Eine 95er HD im 20er BVF und trotzdem ne Rehbraune Kerze wundert mich etwas, sollte eigentlich zu mager sein.

Ich würde mal zur Probe eine 110er HD einbauen und ne Runde ohne Luftfilter fahren. Zudem empfehle ich einen AOA3.

Ist diese RZT-Version vom FILU (mir persönlich unbekannt) bereits so aufgebaut, dass der Engpass zwischen Filter und Seitendeckel beseitigt ist? Wenn nicht/unklar, bitte mal nach Filu Umbau googlen. Oder wie gesagt mal ohne Lufi testen.

ist der rzt tuning luftfilter nicht mehr oder weniger dreieckig, von der form her der ganzen fläche des luftberuhigungskastens angepasst? also wenns der ist dann hat der mit dem filu vom aussehen nicht viel gemein.

Es ist mit dem RZT- Filter schon so wie Locke das sagt. Hier mal ein link dazu :http://rzt.de/index.php?page=s…mid=29&vmcchk=1&Itemid=29

Ich meine den LT85 Sport gibt es schon von Anfang an mit dem MZA Kolben und nicht mit Barikit. Von den Fahrleistungen klingt das auch eher nach Rohzylinder LT85.

Hay , ich fahr den lt85 sport , aber mit 16er bvf , aoa 2 und 17er ritzel . 90km/h pack ich auf der Geraden locker.

Wenn du dich an die abstimmanleitung von lt hälst steht dort das bei einem 20er vergaser ein aoa3 vorgegeben ist , die angesaugte Luft muss ja wieder raus , der aoa1 ist daher sehr unpassend !

Gruss Simmiheizer

Noch weis ja keiner genau ob er einen LT85 sport hat oder bloß den LT 85 als rohzylinder. Ich denke ehr das letztere und da ist die Leistungsausbeute ok. AOA3 solltest du schon noch ausprobieren, da vieleicht mit der Krümmerlänge ein bisschen ausprobieren, einen 16er Vergaser kannst du ruhig auch mal probieren.

Von den Fahrleistungen her klingt das wie der 85er Rohzylinder, nur eben mit Barikit-Kolben.
Das sind dann "nur" um die 8PS, und da der AOA1 nicht so hohe Drehzahlen ermöglicht, sind das eben nur um die 80km/h.

Haupdüse nach der Kerzenfarbe abstimmen, und mit dem Startverhalten hat die Hauptdüse garnichts am Hut (also AUF GAR KEINEN FALL die HD verkleinern bei Startschwierigkeiten).