MEGU Glücksrad Simson Ersatzteile von ETHS

Kurz gefragt - schnell geantwortet

    Zitat von Papone57

    ~50km

    Und vor allem vor der Sichtprüfung einige Zeit Vollgas fahren und unmittelbar danach den Motor abstellen.



    ???


    "Einige Zeit Vollgas fahren? ", Was soll das am Kerzenbild zeigen? Und wie wird "einige Zeit" definiert? Sind es drei Tage, zwei Wochen oder xy?


    Muss ehrlich gestehen, dass wenn der Motor gut läuft und die Vergasereinstellung passt, das Standgas auch bei längeren Touren immer noch gut ist und den Motor am laufen hält, warum zum Geier ist die Kerzenfärbung so wichtig? Dann ist einfach alles In Ordnung.


    Wenn ich behaupten würde, dass das Rehbraun sei, muss es ein anderer noch lange nicht bestätigen. Und übrigens, Rehbraune Färbung der Kerze war und ist nur ein Anhaltspunkt um bestätigen, dass der Vergaser nicht zu fett oder zu mager eingestellt ist.


    Einige Zeit heißt 5- 10min.

    Wenn die Kerze dann nicht "schneeweiß", oder "schwarz" ist, sollte die Vergasereinstellung einigermaßen passen.

    Wenn man nur im "Stadtverkehr rumeiert", kannst du schlecht am Kerzenbild dein Gemisch beurteilen.


    So ists gemeint.

    Ihr könnt mich gerne korrigieren, wenns jemand besser weiß.

    Erst kamen sechs Leute. Die haben gesagt: "Das geht nicht!"

    Dann kam Einer- der wusste das nicht. Und hat es einfach gemacht...

    Einmal editiert, zuletzt von Papone57 ()

    Ich hatte das Bild von Lehmann auch schon mal gesehen und untermauert die Sache mit dem "Rehbraun" der Zündkerze.


    Ein Optimal wird es wohl selten geben. Und wenn, dann auch nur für eine bestimmte Zeit. Irgendwann ist das Gemisch etwas anders, also mehr oder weniger Öl drin oder die Zündung spinnt. Dann ists mit "Optimal" auch ganz schnell wieder sense.

    Sprit brennt, Funke vorhanden. Also muss es laufen. Ok gerne schlecht. Gewitter am Polrad? Dann wohl der liebe Kondensator. Gut ich bin da sportlich, hab den Kondensator aus der einen GP rausgewürgt und in die andere reingeschlagen. Schau an es funzt.

    Freiheit ist das Recht, anderen zu sagen, was sie nicht hören wollen

    So ist es. Daher ja auch mein Gedanke, dass wenn der Motor gut läuft ist das schauen auf die Färbung der Kerze allenfalls für einen Anhaltspunkt. So genau ist das Einstellen des Vergasers garnicht möglich. Hier ist Genauigkeit eher beim Zündpunkt viel wichtiger.

    Aber als grober anhaltspunkt ises schon ok.

    Kerze sollte nicht rabenschwarz sein, und auch nich weiß. Zündung richtig gestellt ist natürlich Voraussetzung.

    Wäh dieses ganze abgeblitze. Uhr reicht doch auch. wenn man lesen kann. Gut ich brauch 2,5 VoT. Das liegt aber an meinem Zylinder.

    Freiheit ist das Recht, anderen zu sagen, was sie nicht hören wollen

    Zitat von Grandpa

    Aber als grober anhaltspunkt ises schon ok.

    Kerze sollte nicht rabenschwarz sein, und auch nich weiß. Zündung richtig gestellt ist natürlich Voraussetzung.

    Genau das meinte ich auch.

    Man will ja nur sicherstellen, dass das Gemisch bei Vollast nicht zu mager/ fett ist.

    Erst kamen sechs Leute. Die haben gesagt: "Das geht nicht!"

    Dann kam Einer- der wusste das nicht. Und hat es einfach gemacht...

    Das passt ja gerade zu meiner Frage - was haltet ihr von dem Zündkerzenbild. Bin gerade am Einfahren (neuer MZA Motor M541) und finde es irgendwie zu hell.


    Setup:

    - 1:33 Addinol Pole Position

    - BVF Vergaser 16N11, mit 75er HD (wegen Einfahren)

    - VAPE Zündung auf 1.5 OT eingestellt, aber ich bin mir immer unsicher ob ich im richtigen Winkel auf die Markierungen schaue

    - Motor fährt sonst gut, sprint gut an, Standgas wird gehalten


    Einmal editiert, zuletzt von dad401 () aus folgendem Grund: korrigiert

    1,6 vor OT? Bist da sicher, dass es nicht nen bisschen spät ist?

    Was für eine Kerze fährst du denn ?

    An sich sehr hell das stimmt. Allerdings fährst du auch ein vollsynthetisches Öl. Dieses verbrennt sehr sauber/Rückstandsfrei. Dadurch kann die Kerzenfarbe stark verfälscht werden.

    Welcher zylinder ist verbaut? Bei einem originalen würde mich die Farbe bei einer 75er HD echt wundern.

    Zitat von Andichan

    1,6 vor OT? Bist da sicher, dass es nicht nen bisschen spät ist?

    Sorry, ich meinte 1.5OT - nach Händlervorgabe...

    Zitat von Justus51

    Was für eine Kerze fährst du denn ?

    An sich sehr hell das stimmt. Allerdings fährst du auch ein vollsynthetisches Öl. Dieses verbrennt sehr sauber/Rückstandsfrei. Dadurch kann die Kerzenfarbe stark verfälscht werden.

    Welcher zylinder ist verbaut? Bei einem originalen würde mich die Farbe bei einer 75er HD echt wundern.

    - die Standardisolator - müsste die 260er sein

    - Zylinder ist 50ccm Stino - der ("neue") NPC von MZA

    Einmal editiert, zuletzt von dad401 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von dad401 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Zitat von dad401

    Sorry, ich meinte 1.5OT - nach Händlervorgabe...

    1.5 v OT ist noch später. Aber bestimmt ok.


    Man kann ja auch etwas auf Optimierung abstimmen. Dazu würde ich nen digitalen Drehzahlmesser empfehlen. In der Regel erreicht der Motor eine höhere Drehzahl wenn die Abstimmung gut ist. Fetter oder magerer ist dann eine geringere Drehzahl. In der Regel sind die Bedüsungen von Simson schon auf der sicheren Seite. Zumindest beim m541.

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