ZitatHier müssten normalerweise die dickeren verbaut sein.
Schau dir die scheibe an. Sind fühlbare Riefen drin? Ist sie stark angerostet? Wenn ja würde ich die ersetzen. Bremsen wird sie aber trotzdem.
Die Beläge sind meistens hin. Würde ich auch erneuern wenn du einmal beim Aufbauen bist. Die Verschleißgrenze liegt bei 1,5mm Restdicke.
mfg
ich danke dir :).
Mit welchem Drehmoment werden die Schrauben des M541 Motorgehäuses Vorschriftsmäßig angezogen?
Moin,
Passen die Stoßdämpfer vorne von einer KR51/1 auch hinten?
Mit welchem Drehmoment werden die Schrauben des M541 Motorgehäuses Vorschriftsmäßig angezogen?
Meine Liste sagt: 7 nm
Moin, kann es zu Problemen kommen, wenn ich von 405 Addinol auf 406 umstelle? Btw. welches Vollsynthetik Öl könnt ihr mir empfehlen?
Beste Grüße
Jimi
Mit welchem Drehmoment werden die Schrauben des M541 Motorgehäuses Vorschriftsmäßig angezogen?
7NM
Und funktioniert der Startvergaser entsprechend?
Schon mal nen anderen vergaser probiert?
Sind die Simmerringe immer noch intakt?
mfg
Startvergaser funktioniert (muss 2-3 mal kicken)
Ich hab nur noch einen Vergaser, bei dem ich weiß, dass er nicht funktioniert
Simmerring auf der Kupplungsseite ist erst paar Monate alt, bei dem anderen hab ich noch nichts gemacht.
Hallo,
Ich habe an meiner Schwalbe die Schaltung eingestellt nach Reparatur. Jetzt musst ich nachbessern. Dabei rutscht die Einstellschraube in das Gehäuse. Hab ich was übersehen oder ist das normal.
Ersten Gang einlegen bevor du die Mutter löst.
Ich hab jetzt bemerkt, wenn ich meinen Abblendlich/Fernlicht Schalter nur halb betätige, werden beide Glühfäden mit Strom versorgt.
Der Lichtkegel gefällt mir ehrlichgesagt deutlich besser, als nur einer der Beiden.
Ist das schädlich für meine LiMa? (Serien PVL mit ca. 60w)
Immerhin ziehen dann die beiden Fäden schon 70w, das Rücklicht auch nochmal 5w und wenn ich Bremse kommen auch nochmal 21w dazu 
Kann durch die Überbelastung mehr passieren, als dass nur das Licht dunkler wird?
Moin, wieder ich. Kann mir jemand sagen in welcher Reihenfolge der Gasgriff am besten montiert wird. Sprich erst Bowdenzug in Vergaser einhängen oder erst den Gasgriff montieren und danach den Bowdenzug in Vergaser?
Besten Dank
Jimi
Das ist vollkommen egal, genau so wie die Frage mit dem 2t Öl.
Wobei ich den Bowdenzog erst vernünftig von oben nach unten verlegen würde und später den Vergaser einhängen.
Das ist fummelig 
Moin, wieder ich. Kann mir jemand sagen in welcher Reihenfolge der Gasgriff am besten montiert wird. Sprich erst Bowdenzug in Vergaser einhängen oder erst den Gasgriff montieren und danach den Bowdenzug in Vergaser?
Besten Dank
Jimi
Das ist vollkommen egal, genau so wie die Frage mit dem 2t Öl.
Wobei ich den Bowdenzog erst vernünftig von oben nach unten verlegen würde und später den Vergaser einhängen.
Das ist fummelig
ich glaube das bekommt man nur mit ausprobieren raus wenn man sowieso beide Seiten offen hat
kaum einer wird wenn der Gasgriff schon montiert ist und man an die Nadel muss etc oder den Schieber aushängt bzw einbaut den Gasgriff abnehmen
die fummligste Aktion is ja dabei wirklich wenn der Bowdenzug schon im Gasgriff ist und man den Schieber einfriemelt Ohne Gasgriff hat man nochmal einige wenige mm .. 
Wichtiger is mit viel Ruhe den Schieber mit den Bowdenzug zu vereinigen und wenn mal 4 mal ansetzen muss
Das ist vollkommen egal, genau so wie die Frage mit dem 2t Öl.
hat da jemand Öl gesagt? 
:shehumper::
hat da jemand Öl gesagt?
Oh nein, keine Öl Fragen 
Aber was noch ganz wichtig ist, der Gasschieberdeckel muss komplett draufgedreht werden, bevor man den Gasgriff dreht.
Sonst kann die Nadel aus dem Düsenstock rutschen und wird dann, beim zurückdrehen des Gasgriffs, durch den druck der Feder um 90° verbogen.
Oh nein, keine Öl Fragen
Aber was noch ganz wichtig ist, der Gasschieberdeckel muss komplett draufgedreht werden, bevor man den Gasgriff dreht.
Sonst kann die Nadel aus dem Düsenstock rutschen und wird dann, beim zurückdrehen des Gasgriffs, durch den druck der Feder um 90° verbogen.
Wie was dir schon mal passiert?
Ja ja ist mir schon passiert.
Die Kombination aus Leichtsinn und Unwissenheit.
War ärgerlich, weil beim Versuch die Nadel zurück zu biegen, diese auch noch abgebrochen ist.
Mit welchem Drehmoment werden die Schrauben des M541 Motorgehäuses Vorschriftsmäßig angezogen?
Ich nehme mal stark an, wie die des Zylinderkopfes. Das wären demnach 7-10 Nm.
Welche Schraube kommt beim Blinkerträger vorne rein ?
Original eine (6er?) Schlitzschraube.
Ich würde sagen, Fehlproduktion, die, die Ich bisher verbaut habe, waren ok. Also aufbohren bzw. aufreiben.
Geht klar
Der Kolben wird nur mit dem Griff gesichert. Wofür die Scheibe ist, weiss ich allerdings nicht mehr.
Dankeschön:).
Alles anzeigenEntlüften musst du die schon richtig.
Aber leg die Bremsscheibe dazwischen wenn du das austestest. Der Druck sollte aber nach mehrmaligen pumpen schon langsam kommen.
Du musst nach wenigen mm schon einen deutlichen Gegendruck spüren wenn die Scheibe drin ist.
Aber noch mal zur vorherigen Frage:
War bei Simson nicht nur der 12mm Kolben verbaut?
mfg
Ja weiß ich nur steht das Moped 20km weg und das macht sich doof wenn das System "lose" ist. Mich hat es nur gewundert ob das wirklich so eine große Wirkung hat das wirklich nix passiert an den Kolben.
Ja sonst hab ich die Kolben in der Hand.
Ja auch. Auf meiner Bremspumpe ist ne 13 in einem Kreis zu sehen und der 13mm Kolben passt ohne Problem und dicht ist es auch.
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