Was ist Untermaßschraube bzw Reparaturmutter?

na wenn das originale krümmergewinde rund ist, dann kloppst du diese mutter drauf, die am anderen ende wieder ein stino krümmergewinde drauf hat

musste mal bei akf etc. gucken

Oi!

jo

die hat nen mächtiges grobgewinde an der seite des ehemaligen krümmergewindes

Oi!

Zitat von Sternburg-Export

jo

die hat nen mächtiges grobgewinde an der seite des ehemaligen krümmergewindes

Oi!

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Das stimmt so nur halb , das Gewinde ist einfach nur 2-3/10 kleiner im D , Steigung is die selbe

Diese Mutter wird einfach auf das Defekte Gewinde geschraubt , dadurch das es kleiner ist geht es sehr schwer und hält dadurch...

richtig. gleiche steigung nur etwas kleiner. dadurch geht die natürlich auch nur wenn nochwas vom gewinde vorhanden ist. wenn das komplett weg ist muss man das gewinde regenerieren lassen...

wieso es gibt doch zei untermass muttern.einmal für noch etwas was drauf ist und dann nochmal eine wenn auch das weg ist.

Aber es muss tortzdem noch etwas Gewinde drauf sein auch für das 2te Übermaß.

bei meinem moped ist auch das gewinde zu 2/3 hinüber - hält nur noch ohne dichtung!

...eine frage hätte ich zu der überwurf"reparatur"mutter: kommt da auch noch eine spezielle dichtung zwischen, oder schraubt man das ding nur drauf so fest es geht und befestigt den krümmer wie gewohnt mit 2 dichtungen!?

a

Zitat von tb303

schraubt man das ding nur drauf so fest es geht und befestigt den krümmer wie gewohnt mit 2 dichtungen!?

So schauts aus !

Ich muss sagen, die Sache mit der Untermaßmutter hat bei mir bestens funktioniert. Ich habe allerdings ne Dichtung zwichen defektem Krümmergewinde und dem Innengewinde der Untermaßmutter gelegt. Dann hab ich die Mutter draufgekneert. Zimperlich darf man da nicht sein. Es erfordert ne Menge Bums bis die Mutter oben ist.

Danach ganz normal mit 2 Dichtungen den Krümmer auf das Außengewinde der Untermaßmutter geschraubt. Habe mir aber auch ne neue normale Krümmermutter gekauft. Zusätzlich hab ich mir noch die Schelle gekauft, die den Nippel dran hat, der dann in eine der Nuten der normalen Krümmermutter kommt. Das verhindert zusätzlich, dass die Mutter sich lockert.

Bisher bin ich völlig zufrieden damit. Ich kanns nur empfehlen. Ich häng mal ein Foto dran. Da kann man die Spuren erkennen, die das Werkzeug beim Festschrauben an der Untermaßmutter hinterlassen hat. Es sind zwar 2 flache Stellen für nen Maulschlüssel o.ä. vorhanden aber der Maulschlüssel ist mit dieser Schlüsselweite viel zu groß. Ich zumindest kam damit nicht am Zylinder vorbei.

Gruß Ralf.

Hier mal noch ein Bild zur Untermaßmutter.

moin schraubt man die einfach nur drauf, oder sollte man die auch noch mit schrauben kleber einkleben für besseres halten?
mfg

schraubenkleber/-sicherung wird bei temperaturen jenseits der 600° nicht viel bringen

einfach nur draufschrauben und fertig

Oi!

naja wenn der chef gute laune hat bekomm ich auch solchen schrauebnkleber, allerdings bekomm ich den ring dann nur noch mit schweißflame wieder runter wäre auch nich vorteilhaft

aba wenns nich notwendig ist, is auch gut

Ne ist nicht notwendig, einfach raufballern das Ding und gut ist. Am Besten Zylinder abbauen, innen Schraubstock und ne ordentliche Wapuz suchen.
Meine Meinung nach gibts aber auch ne edlere (bessere, aber auch teurere) Variante, nämlich das Kalottensystem. Solang das Gewinde nicht komplett runter ist, funktioniert das auch noch wunderbar.
Gruß Julian

man schraubt doch nicht einfach den zylinder runter, wenns auch so geht

lass den zylinder drauf und verbau die mutter!
sonst wird dein zylinder recht bald rasseln, da er nie wieder seine ursprüngliche einfahrposition bekommt

Oi!

es gibt übrigens für die krümmermuttern nen schlüssel, deswegen auch die kerben an der mutter bei akf, mit integriertem reifenheber

http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p7766

Zitat von Sternburg-Export

man schraubt doch nicht einfach den zylinder runter, wenns auch so geht

lass den zylinder drauf und verbau die mutter!
sonst wird dein zylinder recht bald rasseln, da er nie wieder seine ursprüngliche einfahrposition bekommt

Oi!

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danke chef wird gemacht !

hatte schon schiss den zylinder wchseln zu müssen, hab noch nich so den großen plan, bin noch in der lern phase

danke

Zitat von fuenfzigkubik

Ne ist nicht notwendig, einfach raufballern das Ding und gut ist. Am Besten Zylinder abbauen, innen Schraubstock und ne ordentliche Wapuz suchen.

Wer lesen kann...
Kommt auch immer aufs Fahrzeug an, bei der S51 gehts recht gut ohne Zylinder abbauen, beim Sr50 ist es schon ziemlich schwierig weil man einfach so schlecht rankommt.