Motor aufbohren, welche Bohrung?

Es ist nicht unbedingt empfelenswert den Motor aubzubohren, wenn er zusammen gebaut ist (wenn das überhaupt einigermaßen ordentlich geht), weil dir späne ins kurbelgehäuse fallen (können).
Zu deiner Frage. 105ccm müssten eine 60mm Bohrung sein. Ich denk aber, dass das Mist wird nen 105er auf ne stino s70 welle zu setzen. Ein 90er (86ccm) hat eine 53mm Bohrung, das ist denke ich das Maximum mit der s70-welle.

Zitat von Simsonfreak1992

also wollte ich den motor selber aufbohren.
mit nem drehmel, mit einzeichen wieviel mm auf jeder seite usw...
koennt ihr mir sagen ob ich das aufjedenfall verhauen wuerde oder
ob es funktioniert.

Mit einem Dremel? Vergiss es lieber sofort wieder. Wenn du keine vernünftige Fräse oder Drehbank besitzt wird das auf keinen Fall etwas.

Zwischen Laufbuchse und Zylindergehäuse muss eine Presspassung herrschen, das bekommst du mit einem Dremel niemals hin - selbst wenn du noch so ruhige Hände hast.

Möglich ist es entweder mit einer Fräse (ausspindeln) oder Drehmaschine (Innenlängsdrehen) - allerdings brauchst Du dafür auch ein wenig Erfahrung, das Wissen um die richtige Messtechnik sowie das nötige Werkzeug.

Mein Tip: Lass den Motor lieber wie er ist.

MfG

Ich schließe mich Superplus mit einem kleinen Kommentar an:

Für den 105er muss evtl. noch geschweißt/Klatmetall aufgetragen werden. Die Wandung ist nicht dick genug. Lass die Finger davon.

Die Preßpassung ist doch wohl eher eine Übergangspassung,oder?

Egal: Auffräsen bei kompletten Block kannste knicken. ist nachher ein Glücksspiel mit den Spänen im Gehäuse.
Und die KW hält auch nicht allem Stand

Zitat von Bart_Simson

Ein 90er (86ccm) hat eine 53mm Bohrung, das ist denke ich das Maximum mit der s70-welle.

Nur gut, dass es auch 85er mit 54mm Buchse gibt.
Mensch, das kann man doch nicht immer verallgemeinern und kommt immmer auf den Hersteller an.

Zitat von tacharo

Die Preßpassung ist doch wohl eher eine Übergangspassung,oder?

Redet ihr auch alle von der Buchse im Motorblock ? Da sollten 0,1...0,2mm Spiel herrschen.
Bei Buchse-Zylinder sollte dann Übermaß herrschen. Übergang wäre Schwachsinn, da würde sich ja die Buchse verdrehen können.

xD mir fehlen die Worte

Edit: xD sorry... bahahaha.. xD Dremel !

Zitat von Simsonfreak1992

also soll ich lieber auf 54 mm aufbohren?

1. Nein: Du machst am besten garnichts. Geb das in professionelle Hände.
2. Nein: Ich hab doch geschrieben, dass 0,1...0,2mm Spiel herrschen sollen.
3. Nein: Gebohrt wird da garnix.

Zitat von beaver

1. Nein: Du machst am besten garnichts. Geb das in professionelle Hände.
2. Nein: Ich hab doch geschrieben, dass 0,1...0,2mm Spiel herrschen sollen.
3. Nein: Gebohrt wird da garnix.

Spar dir das, mit dem Dremel sollte sich da genügend Spiel einstellen

Zitat von beaver

Redet ihr auch alle von der Buchse im Motorblock ? Da sollten 0,1...0,2mm Spiel herrschen.
Bei Buchse-Zylinder sollte dann Übermaß herrschen. Übergang wäre Schwachsinn, da würde sich ja die Buchse verdrehen können.

Ist sehr mißverständlich. Ich meinte Block/Buchse.
Ansonsten müßte man ja auch nichts drehmeln
Aber ist ja dann sogar eine Spielpassung

Falcrum: Man kann sich auch etwas in zurückhaltung üben

Zitat von tacharo

Ist sehr mißverständlich. Ich meinte Block/Buchse.
Ansonsten müßte man ja auch nichts drehmeln
Aber ist ja dann sogar eine Spielpassung

Falcrum: Man kann sich auch etwas in zurückhaltung üben

Ja ich weiss, aber sorry schon bei dem Wort Dremel hätt ich hier keinen ernst gemeinten Satz mehr hingeschrieben, das kann er einfach nicht ernst meinen.

Ach, kann er nicht?
Optimal ist es nicht, aber ich sag dir was: du kannst sogar nen 50er Zylinder aufm 70er Block fahren. Klar, ist Zentrierung durch
den Zylinderfuß fehlt: aber es geht

Also sooooo abwegig fand ich die frage jetzt uach nicht^^

Viele Grüße

huj

Zitat von Simsonfreak1992

auserdem glaubst du garnicht
was man mit nem dehmel alles machen kann.
mein motor hat auch 50 mm bohrung und 70/4.
und jetz kannste mal raten womit ich das gemacht habe ;)...
schließlich muss der zylindr nur passen und mehr nicht.
und er muss dicht sien und darf keine luft ziehen.
alles andere ist unwichtig ob quetschmaß usw schließlich verändere ich
ja nur die motor wand. nicht die ströhme. aber naja wenn du meinst.
ich bin vom dem überzeugt was ich selbst gemahct habe und funktioniert.

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Ganz so einfach ist es leider nicht. Klar - es wird erstmal laufen - mit ein wenig Glück sogar nichtmal schlecht. Die Frage ist vielmehr wie lange sowas dann auch hält. Der Zylinder ist nicht umsonst über die Buchse im Gehäuse zentriert. Ist das nicht der Fall (z.B. man fährt einen 50er Zylinder auf einem 70er Motorblock wie huj gerade erwähnte) und achtet nicht explizit darauf, kommt es zu erhöhten Kolbenführungskräften im Betrieb. Eine Verschiebung in Längsrichtung ist dabei noch gar nicht mal soo wild - Du wirst nur irgendwann einen Klemmer haben wenn die Reibung mal größer wird als der Schmierfilm das verträgt. Anders sieht es in Querrichtung (Kurbelwellenachse) aus. Wird hier über die axiale Freigängigkeit des Pleuels hinaus verspannt, kann das neben Kolben auch die Kurbelwelle zerstören.

Billig kauft man 2 mal - wenn du also etwas vernünftiges willst lasse es von kundiger Hand tun oder bilde dich selbst soweit das du es selbst tun kannst (insofern du die richtigen Werkzeuge hast).

MfG

Also da muss ich auch mal meine senf dazu geben:

das anpassen des motorblocks auf die größere buchse ist auch mit nem dremel machbar, dauer aber auch ne weile da man besser immer wieder den zylinder dabei aufsetzen muss...aber genauer wirds mit einem geführten werkzeug immer, ohne frage...bei bedarf kann ich die umbau arbeiten anhand von bild material zeigen.

Es macht aus meiner sicht keinen sinn immer diese riesen zylinder drauf zu klatschen, 90% der leute die sich das bauen können noch nichtmal nen vergaser richtig einstellen...also sollte man die 70/80ccm erstmal nicht überschreiten. wer wirklich einen zylinder haben will mit dem man spaß haben kann dem kann ich nur zu den metrakit zylindern raten, die umbau arbeiten am zylinder und motorblock halten sich in grenzen und da die membrane ein "Standardmaß" hat gibt es genügend möglichkeiten da was zu machen, lediglich am auslassflansch muss man ein bissle basteln, soll heissen dass die verbindung auspuff-zylinder angepasst werden muss. aber mit ein bissle handarbeit, einer 4mm stahlplatte und nem schweißgerät kein problem. zudem hat der zylinder genug fleich um dort die kanäle anzupassen und die klebearbeiten am motorblock sind auch nicht so wild...dafür sind die zylinder sehr standfest.

zum zylinder kann man ganz gut mit 24 bis 28mm vergaser (je nach bearbeitung des zylinders) arbeiten, wer nicht so viel in richtung drehzahl arbeitet für den ist ein 24mm vergaser ausreichend. ansaugstutzen gibt es zum beispiel bei gearparts24 oder vergleichbaren händlern welche u.a. tuningteile für moderne schaltmoppeds anbieten.

Zitat von Simsonfreak1992

auserdem glaubst du garnicht
was man mit nem dehmel alles machen kann.

Man kann vieles machen, muss es dann aber auch wirklich können. Das ist der springende Punkt. Bei einer Simson kannst du eigentlich so ziemlich jeden Scheiß fabrizieren, der dir einfällt. Irgendwie zum Laufen bekommt man sie trotzdem. Nur wie lange und unter welchen Bedingen, das ist hier die Frage.
Daher rate ich zur professionellen Bearbeitung des Blocks, dann stimmt das Spiel und die Zentrierung.
Mit dem Dremel bekommt man die Bohrung auch erweitert, keine Frage, nur bekommst du den Zylinder auch auf 15/100 mittig ? Denn über die Stehbolzen wird der nicht zentriert.