60ccm 4kanal schafft bloß 70kmh ;(

Also so wie ich das gelesen habe nimmt ssw tuning Zylinder von MZA. Hm also 70 sind echt wenig, aber es kann uch an anderen Komponenten liegen. Ist der Püff ausgebrannt ?? Fährst du mit Stino Püff oder AOA ? Ist der püff komplett dicht ?? Vergaser innen dreckig (Tank dreckig) Luftansaugung normal oder umgebaut ? Luftansaugung dicht ?? Zündkerze richtig ?

Hast Du den Topf auch bearbeitet?
Wenn nicht,schreib mir ne PN. Hätte da was für Dich.
Ich hatte mal was ähnliches mit nem 60/4. Anfangs zog der ratzfatz bis 85 und als sie heiß war,war schicht im Schacht. Vielleicht hast Du ja auch ein hitzeproblem

1. Luffi nach Lang umgebaut ?
2. Anderen Püff drann ?
3. Zündung ist falsch eingestellt, muss auf 1,6mm vOT.
4. Die Zylis sind Mist Mehr müsste trotzdem gehen.

Du solltest auch den ZZP verstellen, so auf 1,6mm v.OT.

Viele Grüße

huj

die hauptdüse ist auch zu groß würd ich mal sagen denn beim 70er 4 wird mir ne 80er bis 85er empfohlen!!!

Kann man so nicht sagen.
Meine 60/4er geb ich alle mit 90er Düse weg und sie laufen damit 1. Sahne. Halt eine Auslegungssache

Wie schon gesagt mach mal Angaben zu luftfilter,Auspuff,Zündzeitpunkt, Kerzenfarbe?

wenn du nur den von mza hast und auspuff und so weiter original ist dann brauchst du nicht mehr erwarten ich würde die nen AOA2 empfehlen, den AOA3 wirste nicht brauchen da du bestimmt keinen größeren Auslass hast und des weiteren die endleistung hängt stark vom Auspuff ab

Die Zündung muss man mit ner zünduhr einstellen sonst wirds nix, oder mit viel Geduld mit einer Schieblehre. OT ermitteln, Polrad 1,6mm zurückdrehen (mit Schieblehre kontrollieren) und dann die Grundplatte so verschieben das ihr Strich mit dem vom Polrad übereinstimmt.
Bei meiner s50 machte das locker 1/4 einer Polradumdrehung aus lief davor trotzdem mehr oder weniger

Sonst gehst mal in die Werkstatt deines Vertrauens die haben so Messgeräte und können dir das schnell einstellen
Ich denk mal hier liegt auch dein Leistungsproblem, wie egsagt bei mir machte das im Vergleich zur ori markierung 1/4 der Umdrehung aus, sprich der ZZP der gerade eingestellt ist, ist extrem schlecht

wie wärs dann damit die 1-komma-krümelkeks einfach mal im winkel auszurechen? ist übrigens total einfach
also wie viel grad ich die doofe scheibe drehen muss biss ich bei 1,6mm vOT bis...denn OT find ich mit nem schraubendreher und 40grad fieber in einer Transall übern hindukusch mit verbundenen auchen und mücken am A****.

Bei 44mm hub sind:
1,2mm vOT = 19,1° vOT
1,4mm vOT = 20,5° vOT
1,6mm vOT = 22° vOT
1,8mm vOT = 23,3° vOT
2,0mm vOT = 24,6° vOT

Bei 40mm hub sind:
1,4mm vOT = 21,6° vOT
1,6mm vOT = 23,1° vOT
1,8mm vOT = 24,5° vOT

und ein geodreieck oder ne CD hat echt jeder...

EDIT:
Selbst im reperaturbuch werden die angaben mit +-2/10 toleranz gegeben..womit es am ende schon wieder egal ist was du da einstellst da du eh nicht weisst wann der funke kommt, dazu brauch man ein strobo. also kann bei deiner zündung der zzp zwischen 1.4 und 1.8 liegen.

ja bei der vape muss die grundplatte weiter vor den strich gedreht werden also gegen den uhrzeigersinn...grob geschätzt 5mm. aber trotzdem müsste es auch so hin hauen ja

Ich hab in Suhl bei einem ein primitives aber einfaches einstellgerät gesehen.Du nimmst eine Zündkerze ,schlägst die Keramik ab und raus,und schneidest dann ein M8er Gewinde rein.Dann drehst Du eine Schraube rein und schon ist die Einstellung fertig.Eine komplette Umdrehung ist dann der wert Deiner Gewindsteigung.Das ganze ist klein,passt ins Bordwerkzeug und kostet fast nichts.