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Megu NPC als Super D von PZ

  • Kompression ist wurscht.

    Sich deswegen 7m schlimmsten Fall den Zylinder oder Motor zu vermurksen ist Mist

    Solange welche da ist und der Motor gescheit läuft, wieso was ändern

  • Mich würd ja mal interssieren wie hoch der mit der 83er dreht und ob du mal ne kleinere versucht hast?

  • Ok den kenn ich. Hab mit anderen davon die Gartengeräte bei uns ausgestattet, wäre ne option das damit zu testen.

  • So Luftfilter auf "Originalen" von Simmiprint gebaut und HD auf 80 und 28km gefahren zur Arbeit ohne probleme. Kolben nicht getauscht der LTP-A Kolben geht zurück. Zum Kerzenbild. Stimmt es das es bei Motul800 roadracing probleme in bezug auf die "Farbe" gibt?

    Edited once, last by rtrampf ().

  • TommyMaul wie ich das lese, wurde der Vergaser einfach so an den Motor geschraubt und weil er dann nicht "perfekt" lief, wurde nach der Ursache geforscht und dann hat er sich scheinbar an den Kompessionswerten festgebissen.

    Freut mich, daß es jetzt läuft. Gute Fahrt.

  • Hab den Vergaser quasi "dreckig" durch standzeit von 6Monaten von den alten Motor in den neuen gebaut und nur die Hauptdüse gewechselt anstatt Ihn richtig zu reinigen. Eingefahren hab ich Ihn 50km ruhig. Es ist doch ein "Nicasiler". Beim Graugusszylinder weiß ich 500km. Aber beim "Nicasiler"?

  • So ist es fahre alles nur 10 km sachte ein, dann prüfe ich einmal alles, und dann gibt es Last und ich fahre auch nie fetter als 1:50 gemischt.

    Wenn alles passt hält das auch.

  • Fragt mal nen alten Werk Mitarbeiter wie damals die Simons eingefahren wurde. Da ging es von Suhl direkt nach Schmiedefeld. Wer die Strecke kennt der weiß da ist nix mit vorsichtig.


    Was heißt eigentlich Umarbeitung auf super D da hat dir PZ jetzt nen Zylinder nach dem

    Langtuning super D umgebaut ?


    Kompression kannst nur unter 100% identischen Systemen vergleichen beim schlitzgesteuerten Motor.

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