Simson Kolbenringe rausgebrochen

Zitat von Robin Schuetz 31

Würdet ihr die Kurbelwelle ausbauen um zu schauen

das kannst du später immer noch machen wenn es sich als nötig erweist. Überlege lieber was da schiefgelaufen ist, damit das nich wieder passiert.

entweder ham die Ringe beim Einbau was weggekricht oder Pin vom Kolben hat sich verflüchtigt

Um wirklich sicher zu gehen, dass keine Teile unten drin gelandet sind, sollte der Motor gespalten werden.

Wie ist den der Zustand von den Kurbelwellenlagern und dem unteren Pleulager?

Wenn hier schon Luft ist, dann besser den Motorblock regenerieren (lassen).

Wenn der Unterbau noch OK ist, dann mit Duckluft ausblasen und hoffen, dass nichts drin bleibt / ist.

Sonst ist die neue Zylindergarnitur recht schnell wieder hinüber.

Gruß

Zitat von lehmann

das kannst du später immer noch machen wenn es sich als nötig erweist

Wenn eventuelle Bruchstücke dann die KW gänzlich getötet hat oder erst wenn sich die Teile am neuen Zylinderkit zu schaffen gemacht haben?

Zitat von lehmann

entweder ham die Ringe beim Einbau was weggekricht oder Pin vom Kolben hat sich verflüchtigt

Pin? Mittig Ausslasseitig?

Die Ringe zerbröseln oder eben nicht.

Sie zerfliegen aber nicht mal eben so.

Mensch Robin, da hoffen wir doch mal, dass dein neuer Brieffreund hier noch bessere Tipps auf Lager hat.

Zitat von Sterni

Pin? Mittig Ausslasseitig?

Die Ringe zerbröseln oder eben nicht.

Sie zerfliegen aber nicht mal eben so im mittleren Drittel.

wieso liest denn du meinen Mist wenn ich auf deiner Liste stehe?

und das son Pin sich verfleucht haste anscheinend noch nich erlebt.

Seitlich am Kolben sieht man ja bereits das es etwas durch den Überströmer hochgezogen hat. Garnicht fackeln und Block komplett auf. Alles andere ist Schwachsinn.

Schaden sieht mir nach Kolbenring im Auslass eingehakt aus, wobei am Feuersteg oben auch anzeichen für eine Klofende verbrennung zu sehen sind. Kann aber täuschen so zerstört wie es ist...

Zitat von TommyMaul

Schaden sieht mir nach Kolbenring im Auslass eingehakt aus,

das ist sehr wahrscheinlich, wenn nich gar zu 100%. Trotzdem würde ich die Welle drinlasssen. naja, Ansichtssache

Zitat von lehmann

wieso liest denn du meinen Mist wenn ich auf deiner Liste stehe?

Weil der Sondermüll dennoch in den Zitaten auftaucht.

Aber gute Einsicht, denn du schreibst wirklich Mist.

Zitat von lehmann

und das son Pin sich verfleucht haste anscheinend noch nich erlebt.

Nein doch, mach ja kaum Motoren.

Wie sich der Pin in Richtung Mitte Auslass befördert bevor er Späne macht erklärste mir jetzt mal bitte. Das ganze ohne die Laufbuchse in den Tod zu reißen.

Ich bin gespannt wie ein Regenschirm.

Zitat von Sterni

Wie sich der Pin in Richtung Mitte Auslass befördert bevor er Späne macht erklärste mir jetzt mal bitte.

Nein, das tu ich nich. Wenn der Kolbenring (mit samt Pin) sich frei drehen kann, kommt genau das da raus wie auf den Bildern.

Dumm nur, dass auf Bild 3 beide Pins zu sehen sind.

Vom unteren Kolbenring kann man gar den Stoß recht deutlich sehen.

Wie sich der Pin, welcher in die Ringnut eingelassen ist (und somit im gesamten Länger als die Ringnut tief ist) ohne Vandalismus sich um 90° dreht und den Ring frei drehen lassen soll wird mir ein Rätsel bleiben.

Wahrscheinlich, weil ich gummerweise weiß wie lang ein üblicher Pin ist und wie groß das Ringstoßspiel selbst in den Stoßlaschen nur ist.

Spoiler: der Freiraum ist kleiner. Bevor der Ring sich frei dreht und einhakt hat der Kolben längst gefressen, da der Pin den Stoß auseinanderdrücken würde.

Aber nun gut, du hast halt einfach aufgrund des Alters recht.

Wie so oft. Wenig Fakten, viel Palaber deinerseits.

Zitat von Sterni

Dumm nur, dass auf Bild 3 beide Pins zu sehen sind.

hab ich so genau nicht geguckt. Aber auser Rumgenörgel hast du auch keine Erklärung für das Schadensbild.

Zitat von lehmann

hab ich so genau nicht geguckt

Schön, dass du dennoch was schreibst

Zitat von lehmann

Aber auser Rumgenörgel hast du auch keine Erklärung für das Schadensbild.

Und warum?

Weil es bei den spärlichen Informationen keine umfassende Erklärung geben wird.

Sowas muss man vor Ort begutachten, alles andere ist für die Füße.

Könnt ich dir anhand der 3 Bilder sicher sagen worans lag könnt ich meine Werkstatt abschließen und mein Geld mit Brustvergrößerungen durch Handauflegen verdienen.

Spoiler: Habs probiert, klappt nicht.

Was gibts sonst noch beizutragen?

Falls es in meinem ersten Beitrag zu nett umschrieben war hier nochmal in deutlich:

Wer die Kurbelwelle ohne weitere tiefgründige Begutachtung verbaut lässt und einfach einen neuen Zylinder draufsteckt ist mitm Klammerbeutel gepudert und als Kind zu oft vom Wickeltisch gefallen.

Die Gefahr, dass sich Reste vom alten Kolben im neuen Zylinderkit wiederfinden ist recht groß.

Jetzt besser?

Zitat von Sterni

Die Gefahr, dass sich Reste vom alten Kolben im neuen Zylinderkit wiederfinden ist recht groß.

Jetzt besser?

Zitat von Sterni

Geld mit Brustvergrößerungen durch Handauflegen verdienen.

ja, das ganze Leben ist gefährlich. Nen Motor spalten aber auch.

Zitat

Zitat von Sterni

Die Gefahr, dass sich Reste vom alten Kolben im neuen Zylinderkit wiederfinden ist recht groß.

Jetzt besser?

Auch wenn sterni und ich die letzte Zeit sehr oft unterschiedliche Ansichten hatten, hier gibt's volle Zustimmung von mir:

Der Block muss auf. Wenns so gekracht hat, dass der Kolben komplett kaltverformt ist, dann hats das Pleuellager und Pleuel auch beschädigt. Die Welle ist eine tickende Zeitbombe.

Und wer sagt, dass nicht teile nach unten in die kurbelkammer geflogen sind und sich dort im Gehäuse fest Gesetzt haben. Da hilft keine Druckluft um die rauszubekommen. Aber irgendwann rütteln sich die Trümmer los und der Fahrer legt sich auf das Fressbrett.

Zitat von BayernSimme

Auch wenn sterni und ich die letzte Zeit sehr oft unterschiedliche Ansichten hatten, hier gibt's volle Zustimmung von mir:

Der Block muss auf.

Ja, wenn alle die gleiche Meinung hätten .......... Und Robin's Freund hat auch noch eine, denn er muss es machen oder bezahlen mit dem ganzen Rattenschwanz, der da dranhängt.

Naja, die Preise für Ersatzteile sind ja im Gegensatz zu anderen Herstellern recht überschaubar...

Jedenfalls wäre ne "Kosmetik" - Reparatur am Ende nur rausgeschmissenes "Lehr"- Geld...

Ist aber nur meine Meinung... die ich mit Sterni und TommyMaul teile.

Ich denke da pragmatisch, und repariere genau das was auch kaputt ist, und nich das was kaputtgehen könnte.

aber wer gerne bastelt kann da schrauben bis zum Gehtnichmehr. Zum Schluss wirds ein Neuaufbau

Ok- aber auch, wenn du die Augen zu machst, können dich die Anderen immernoch sehen...